NGO Books | جمعیت طرفداران ایمنی راهها

مدیر دفتر نمایندگی استان قزوین: آقای سیارمه

فعالیتهای انجام شده در سال 96 :

- تشکیل جلسات مشترک با انجمن معتمدین راهگشای استان قزوین وحضور نماینده جمعیت در جلسات هفتگی این انجمن

- همکاری جمعیت در برگزاری همایش تروما، عوامل وپیامدها با فرمانداری شهرستان قزوین

- مشارکت در برگزاری کلاسهای آموزشی در برخی از مدارس حاشیه جاده های استان

- مشارکت در برگزاری گردهمایی آموزشی راکبین موتورسوار در بخشهای مرکزی و شهرستانهای استان

- همکاری با کانون رانندگان استان قزوین به منظور برگزاری کلاس آموزشی جهت رانندگان بخش بار ومسافر با موضوع ایمنی راه

- اقدام در جمع آوری اطلاعات مربوط به تابلوهای تبلیغاتی حاشیه آزاد راه قزوین- زنجان ،قزوین-رشت ،قزوین – کرج وارسال به دفتر مرکزی جمعیت

- همکاری با اداره کل راهداری وحمل ونقل جاده ای استان در گرامیداشت هفته حمل ونقل وراهداری وهمکاری با سازمان انتقال خون

- همکاری با انجمن های همسوی کشور جهت برگزاری همایش گرامیداشت26 آذر روزحمل ونقل رانندگان در سالن همایشهای صداوسیما مورخ 25/09/96 و انعکاس آن در نشریات تخصصی حمل ونقل

- همکاری با فرمانداری شهرستان قزوین جهت برگزاری همایش سوانح جاده ای وپیامدهای اجتماعی با حضور مهندس غروی در تاریخ 22/12/96

- درخواست عضویت در کمیسیون ایمنی راهها به اداره کل راه وشهرسازی استان

- عضوگیری از داوطلبین در جلسات مختلف

- انجام تبلیغات، اطلاع رسانی وچاپ بنر به منظور جشنواره ایمنی رانندگان حرفه ای

- تشکیل جلسه با پارک علم وفناوری استان جهت معرفی جمعیت و اهداف آن و تبادل نظر با نخبگان دانشگاهی در زمینه استفاده از دست آوردهای علمی در تحقق اهداف جمعیت

- در اردیبهشت ماه 97 به مناسبت 7 اردیبهشت روز ایمنی حمل ونقل با رادیو مصاحبه ای انجام شد.

پیشنهادات :

- استفاده از نمادهای فرهنگی، هشداردهنده و آموزش یکسان و مشخص در تمامی نمایندگی های جمعیت در کشور

- تلاش در راستای ایجاد روحیه ملی، مردمی وجهانی از طریق رسانه ها ، نشریات، انتشارلوگو ونشانه مشخص در سراسرکشور

- برگزاری کارگاه آموزش در قالب Work shop به دانش آموزان

- تشویق کلیه رانندگان حرفه ای داخلی و ترانزیت دارای کارت هوشمند( مجوز رانندگی حرفه ایی) جهت عضویت در جمعیت

مدیر دفتر نمایندگی استان گیلان: مهندس ابراهیم گلسرخی

با اتکال به پروردگار متعال و با چشم اندازحمل ونقل بدون حادثه این دفتر نمایندگی با بهره گیری از تجربه و دانش اعضاء 1370 نفری شناسه دار خود براساس برنامه راهبرد عملیاتی دفاتر استانها از سوی جمعیت مرکزی را مورد توجه قرار داده و در اولویت به آنها می پرازد.

الف) ابتدا با توجه به برنامه راهبردی عملیاتی ابلاغی در سرفصل تلاش برای مشارکت حداکثری مردم

1- از امکانات شبکه اجتماعی وتبلیغات محیطی با پخش بروشور، تراکت، نصب بنر در مبادی ورودی و خروجی شهرها ، میادین شهر ، مکانهای پر تردد در ایام نوروز و مناسبتها مانند 7 اردیبهشت روز ملی ایمنی حمل ونقل و غیره در هر فصل از سال حداقل 2 بار اقدام شد.

2- استفاده از رسانه فراگیر صداوسیما، چون یکی از مسائل مهمی که در آموزش همگانی باید مورد توجه قرار گیرد تعامل با رسانه ها و مطبوعات است،لذا 10 مصاحبه رادیویی و 7 مصاحبه با صدای مرکز گیلان(رشت) و 12 مصاحبه و درج آن درروزنامه های محلی انجام شد.

3- عملیاتی کردن ارتقاء رفتار ایمن در نقاط حادثه خیز استان با تشکیل باشگاه جوانان طرفداران ایمنی راهها در شهرستانهای رشت، خمام، کوچصفهان با همکاری فرمانداری ها ، بخشداری ها، دهیاری های این شهرستانها، موتورسواران، عابرین پیاده و مدارس حاشیه راه.

4- برقراری ارتباط با سه سازمان مردم نهاد استان و داشتن جلسات مشترک اعضاء با این سازمانها ی مردم نهاد

5- برپایی جلسات هم اندیشی و داشتن جلسه با تمامی مدیران کل استان و عضو کمیسیون اجرائی ایمنی راههای استان گیلان

6- برپایی جلسات هم اندیشی با تشکل های صنفی و دست اندرکاران حمل ونقل ، بیمه ایران، آسیا و...

7- ملاقات با نماینده ولی فقیه وامام جمعه رشت و کانون تبلیغات اسلامی

8- ملاقات با تمامی نمایندگان گیلان در مجلس شورای اسلامی

9- دیدار با آسیب دیدگان حوادث جاده ای در منزل وبیمارستان(18 مورد)

ب) برگزاری و مشارکت در نشست های تخصصی و همایش های ایمنی با توجه به برنامه راهبرد عملیاتی ابلاغی

نظر به اینکه برگزاری همایش های مرتبط با سوانح رانندگی نقش بسزایی در ایجاد حساسیت در امر ایمنی راهها و کاهش سوانح دارد، لذا در سال قبل با توجه به اینکه دو همایش و یک جشنواره برای استانها در نظر گرفته شده بود موفق به انجام آن گردیدیم.

1- همایش علما و روحانیون، در شهریورماه سال 96 در مصلی بزرگ رشت با حضور نماینده ولی فقیه ، امام جمعه رشت ، فرماندهی نیروهای انتظامی استان وسایر مقامات استانی را داشته ایم. از شرکت کنندگان خواسته شد در راستای تبلیغ در امر ایمنی (ایمنی امر به معروف است) با توجه به جایگاهی که دارند به امر ایمنی بپردازند.

2- برپایی همایش کودکان بی سرپرست براثر سوانح رانندگی در آبان ماه سال گذشته با حضور دکتر اسماعیلی نایب ریئس جمعیت، استاندار، فرماندار، بخشدار، کمیته امداد، بهزیستی وخانواده های آسیب دیده و عده کثیری از مردم ،تعداد 62 نفر از شرکت کنندگان پذیرای کمک مستمر برای 174 نفر از کودکانی شدند که در سوانح بی سرپرست شدند.

3- برپایی جشنواره رانندگان حرفه ای با حضور مدیر عامل جمعیت ، مهندس غروی و مسئولین استان، فعالان حمل ونقل، رانندگان همراه با خانواده هایشان در اسفند ماه سال 96 که به 10 نفر از رانندگان درون شهری و برون شهری تندیس، لوح تقدیر وجایزه اهداء شد. بدیهی است برگزاری اینگونه جشنواره ها با توجه به رفتار ایمن رانندگان حرفه ای می تواند الگوی موثری در رفتار فرهنگی حمل ونقل باشد.

4- شرکت در جلسات کمیسیون اجرائی ایمنی راههای استان و شرکت در جلسات تخصصی حمل ونقل، شرکت در جلسات حمل ونقل و برنامه ریزی استانداری ، شرکت در جلسات شورای عالی حمل ونقل استان که به ریاست استاندار تشکیل می شد وجلسات موردی که از سایر ادارات کل از این جمعیت دعوت به عمل می آمد.

ج) جهت عضو گیری حداکثری و جذب حامیان مالی ومعنوی با توجه به برنامه راهبردی عملیاتی ابلاغی

1- ارتباط با سه سازمان مردم نهاد استان و عضو گیری از این سازمانها و جمعیت شاخه جوانان هلال احمر و سندیکای حمل ونقل وارتباط بابخش خصوصی برای برگزاری گردهمایی 500 نفری در آذر ماه سال جاری ، از جمله این اهداف تقویت اعضاء جمعیت می باشد.

د) در خصوص اقدامات ساختاری و تشکیلاتی با توجه به برنامه راهبردعملیاتی ابلاغی

1- دراین راستا ایجاد شعبه دفتر نمایندگی در شهرستان آستارا مورد پیگیری قرار گرفت و طی فرآیندی با تایید هیئت نظارت و نهادهای مردم نهاد استانداری استان اولین شعبه شهرستانی تاسیس شدو از سوی اداره کل امور اجتماعی وفرهنگی استانداری به این دفتر نمایندگی ابلاغ شد وان شاءالله این برنامه را در شهرستانهای دیگر استان تعقیب می کنیم.

2- برگزاری جلسه سالیانه با هیئت امناء در اسفند ماه سال 96

3- برگزاری جلسات هیئت اجرائی

4- تهیه و ارسال خلاصه گزارش ماهیانه برای دفتر مرکزی و مدیرعامل جمعیت و ارسال عملیات سالانه به اداره کل امور اجتماعی وفرهنگی استانداری استان

امید دارم که نه با قدرت کلام بلکه با قدرت عمل شاهد اتفاق جدیدی در ایمنی راهها باشیم چون که جمعیت صدای خاموش جاده هاست .

تهیه کننده : طیبه ساکی

نشست سالیانه مدیران ستادی و استانی جمعیت طرفداران ایمنی راههاروز یکشنبه 23/02/97 در تهران، سالن همایش بیمه کارآفرین برگزار شد.

در ابتدای مراسم ، محمد بخارائی ، رئیس هیئت مدیره ضمن خوش آمدگویی به مدیران استانی ،که از راههای دور آمده ودر جلسه شرکت کردند تشکر وقدردانی کردند.

در ادامه افزود: همه شما با یک آرمان خدا پسندانه، تجربه های فراوان و با دل نگرانی ها برای ارتقاء فرهنگ ایمنی تلاش می کنید، این جلسه ونشست ها انتقال تجربه و دانش استانها است که انشاالله موجب کارائی است .رئیس هیئت مدیره جمعیت گفت: خوشبختانه طی این سالها جمعیت از هدف اصلی خود منحرف نشده است و نتیجه تلاش و گردهمایی ها حضور شما نمایندگان استانی است، که خیلی خوب پیش رفته ایدو می توانید برای سازمانهای مردم نهاد الگو باشید.مهندس بخارائی برنامه امسال جمعیت را آموزش اعلام کردند و از نمایندگان استانی خواستند علاوه بر تمامی اهداف جمعیت موضوع آموزش را جدی تر از هر سال پی گیری نمایند.

بعد از صحبتهای مهندس بخارائی ، مهندس آزاد عضو هیئت مدیره جمعیت و رئیس هیئت مدیره بیمه کارآفرین ضمن خیر مقدم به مهمانان مراسم گفت: همانطور که می دانید جمعیت طرفداران ایمنی راهها یک نهاد مردمی و مدنی است که در راستای ایجاد قابلیت برای توسعه فرهنگی و اجتماعی کشور تشکیل شده، مشخصه اصلی جمعیت غیر دولتی بودن آن است و عدم وابستگی تشکیلاتی ومالی به نهاد های حاکمیت و سیاسی و مالی ارگانهای دولتی، نهاد مدنی با حضور عاشقانه خدمت بی ادعا شکل می گیرد و هدفشان در امور اجتماعی به سرانجام رساندن کارهایی است که بر زمین مانده است. در هر جامعه ای وجود سازمان غیر دولتی از الزامات است ، دولتها هم وظیفه دارند، نهایت تلاش و همکاری را بکنند که موانع اداری در جهت پویایی فعالیت های مدنی برطرف شود ، ما جمع شدیم در یک نهاد مدنی، این نهاد مدنی نسبت به نهادهای دیگر که در کشور وجود دارد هدفش نجات جان انسان است، انسانها و خصوصاًجوانهای که نسبت به خودشان و جان عزیزان و همراهانشان بی اهمیت شده اند، پدیده شومی است، این حوادث که یک عمر پشیمانی را برای انسانها به همراه داشته باشد می خوام حادثه را قبل وبعد ازوقوع در اینجا به ربط بدهم ، حافظ در موردکسی که تصادف می کند و عزیزی را از دست می دهد اینگونه سروده:

بلبلی خون دلی خورد گلی حاصل کرد

بادغیرت به صدش خارپریشان دل کرد

نزدی شاه رخ فوت شد امکان حافظ

چه کنم بازی ایام مرا غافل کرد

اما این حادثه دیده به مروت وجوانمردی وانسانیت مردم ایران یا مردم دنیا چشم دارد و می گوید:

ساربان بار من افتاد خدا را مددی

که امید کرمم همره این منزل کرد

اینجاست که بیمه وارد می شود و به فرد حادثه دیده کمک می کند، نهاد مدنی و جمعیت طرفداران ایمنی راهها قبل از وقوع حادثه را آموزش می دهد و مردم را آگاه می کند.

مهندس غروی در ادامه مراسم از حضور مدیران استانی تشکر وقدر دانی کردندو آموزش را برنامه اصلی سال 97 دانست و گفت همانطور که می دانید یکی از رسالت های اصلی ومهم جمعیت کاهش سوانح و جلوگیری از تلفات وخسارات ناشی از سوانح رانندگی می باشد در این مسئاله در واقع ترویج وتوسعه آموزش یکی از مهمترین ابزارهای که در واقع می تواند جلوی سوانح و تلفات را بگیرد وبه همین دلیل ما در سال جاری برنامه محوری جمعیت را توسعه وترویج آموزش گذاشتیم.در این چهارچوب یک برنامه اجرایی وعملیاتی جهت ارتقاء ایمنی تهیه شده که به شرح ذیل می باشد:

برنامه های عملیاتی آموزش عمومی و همگانی برای ارتقای ایمنی راه

1ـ توسعه آموزش های لازم برای آمد وشد ساکنان حاشیه راه ها، بزرگراهها و خیابانهای اصلی

1ـ 1 ـ آموزش عابران پیاده :

ـ دانش آموزان مدارس حاشیه و والدین آن ها :

ـ آموزش ساکنان شهر ها و روستا های حاشیه راه ها ، دامداران وکشاورزان :

ـ آموزش کارگران کارخانجات و کارگاه های حاشیه راه ها

ـ آموزش دانشجویان مراکز علمی واقع در حاشیه راه ها

1 ـ 2 ـ آموزش راکبین دوچرخه وموتور سیکلت

1 ـ 3 ـ آموزش رانندگان برون شهری

2 ـ ارتقای مهارت های ادراکی کاربران راه در درک و پیشبینی خطر

2 ـ 1 ـ آموزش درک خطر برای عابرین پیاده که در این گروه از کاربران کودکان و سالمندان و اتباع خارجی طبق آمار از اولویت برخوردارند:

2 ـ 2 ـ آموزش درک خطر برای رانندگان که در این میان رانندگان مرد ، جوان و کم سواد و بی سواد از اولویت برخوردارند:

2 ـ 3ـ آموزش درک خطر برای راکبین موتور سیکلت و دوچرخه

3 ـ توسعه آموزش های عمومی بهبود رفتار و اقدامات کاربران راه بعد از وقوع تصادف

3 ـ 1 ـ آموزش افسران پلیس و کارکنان امداد و نجات و آتش نشانی

3 ـ 2 ـ آموزش رانندگان خودرو وموتور سیکلت

3 ـ 3 ـ آموزش عمومی افراد جامعه

کارگروهای اول:

سازمانها و همکاران لازم جهت تشکیل کارگروها:

نمایندگان کلیه صنوف حمل و نقلی ذیربط، نمایندگان آموزش و پرورش ، پلیس راهور ناجا ، سازمان راهداری ، صدا وسیما ، نمایندگان بهداشت ودرمان و آموزش پزشکی بویژه از دفاتر آموزش بهداشت ، بهداشت محیط کار ، مراقبت های بهداشتی یا مبازره با بیماری ها ، سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور

کار گروه دوم:

سازمانها و همکاران لازم جهت تشکیل کارگروها:

نمایندگان کلیه صنوف حمل و نقلی ذیربط، نمایندگان کانون جهانگردی و اتومبیل رانی، نمایندگان آموزش و پرورش ، نمایندگان پلیس راهنمایی و رانندگی ، نمایندگان سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ، سازمان تاکسی رانی شهرداری ها ، نمایندگان صدا وسیما ، نمایندگان فرهنگ و ارشاد اسلامی ، شهرداری ها

کار گروه سوم:

سازمانها و همکاران لازم جهت تشکیل کارگروها:

نمایندگان کلیه صنوف حمل و نقلی ذیربط، نمایندگان مرکز مدیریت حوادث و فوریت های پزشکی نمایندگان بهداشت و درمان و آموزش پزشکی ، آتش نشانی ، شهرداری ، هلال احمر ، پلیس راهور ناجا ، آموزش و پرورش ، و نمایندگان علوم، تحقیقات وفناوری، نمایندگان صدا وسیما.

مدیر عامل شهر فرودگاهی امام خمینی(قدس سره) نیز در این مراسم اشاره ای داشتند به مسئولیت اجتماعی در زمینه ایمنی و ضمن خیر مقدم به مدیران دفاتر استانی گفت: در کشور اقدامات زیادی در زمینه ایمنی انجام شده و به نوعی همه کاربران و ذینفعان درگیر ایمنی هستند و همه خودشان را موظف می دانند این خوب است ولی نکته قابل توجه اینجاست که خیلی از این اقداماتی که انجام شده و می شود خود محور نیست یعنی همه دوست دارند دیگران را اصلاح کنند ، خودروسازها دوست دارند جاده سازها بهتر شوند، جاده سازها دوست دارند مردم رعایت کنند وناظران دوست دارند سیستم های نظارتی مانند پلیس خوب عمل کند و همه دوست داریم در کشور که دیگران کار خودشان را به نحو احسن انجام بدهند ، این خواسته درستی است ولی ارزشمندتر این است که وقتی خودمان کاری را انجام می دهیم خودمان، خودمان را اصلاح کنیم.

مهندس آدم نژاد در ادامه گفت:کاری که آقای مهندس بخارائی در جمعیت طرفداران ایمنی راهها انجام داد خیلی ارزشمندتر از دیگر اقداماتی است که در کشور در حوزه ایمنی انجام شده است وآن هم توجه به مسئولیت همگان است، مسئولیت های اجتماعی که یک خودرو ساز ، یک معلم در مدرسه ، یک طلب در مسجد ویک مدیر در اداره دارد ، به نظرم یک نکته بسیار مهم است که در آموزش مهندس غروی به آن اشاره کردنند کاملاً مشهود است، یکی از وظایف اصلی جمعیت حساس سازی اجتماعی در مقابل ایمنی است، به این موضوع باید خیلی توجه داشت.

در ادامه مراسم به صورت دو پنل شروع شد، پنل اول مهندس غروی مدیرعامل جمعیت ، مهندس بخارائی رئیس هیئت مدیره جمعیت ، مهندس آدم نژاد عضو هیئت مدیره و مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی (قدس سره)، خانم مهندس فخری مدیر دفتراستان تهران ، آقای سیارمه مدیردفتر استان قزوین، مهندس پور تقی عضو هیئت مدیره جمعیت و مسول کمیته جلب ومشارکت،  شرکت داشتند و استانهای گیلان، خراسان رضوی(آقای رضاپور)، لرستان (مهندس بزرگ زاده)، اصفهان آذربایجان شرقی و استان زنجان (مهندس خوش کام) به ترتیب علاوه بر ارائه گزارشی از فعالیت های سال 96، انتقادات و پیشنهادات خود را مطرح کردند.

در پنل دوم مهندس دوست محمدی، مدیر دفتراستان اصفهان، مهندس غلامی عضو هیئت موسس جمعیت، سرهنگ مجید زاده مدیر دفتراستان هرمزگان، مهندس گلسرخی مدیر دفتر استان گیلان و مهندس منظوری مدیر دفتراستان آذربایجان شرقی حضور داشتند و استانهای کرمان( مهندس عراقی زاده)، مرکزی(سرهنگ بابائی) ، قزوین، تهران، البرز(مهندس قربانی)، هرمزگان، گلستان (مهندس نظری مهر)وآستار (مهندس دانش جابلو)ا به ترتیب گزارش سالانه و پیشنهادات خود را ارئه کردند.

بعد از ارائه گزارشات توسط مدیران استانی مهندس بخارائی از تمامی استانها به خاطر ارائه گزارش های سالانه تشکر وقدرانی کرد و گفت: هر کدام از ما که در این راه قدم گذاشتیم حتماً عنایت الهی شامل حال ما و خارج از خواسته ما بوده است. ان شاءالله که قدرشناس باشیم و بتوانیم انجام وظیفه کنیم این انتخاب ما بوده و قبول مسولیت کرده و دفتر نمایندگی تأسیس کردیم و خیر خواهانه قدم پیش گذاشتیم ، تا وقتی عهده دار این مسئولیت هستیم و این پرچم را در دست داریم نمی توانیم کم کاری کنیم .

ایشان در ادامه افزود: امروز پیشنهادات برجسته ای شنیدیم و استفاده خواهیم کرد.ما تماشاچی نیستیم اسم ما طرفداران ایمنی راههاست ما یک نهاد مردمی هستیم ما متولی صدای مردم هستیم و رسالت انجمن های مردمی این است که شهروند غیر مسئول را به یک شهروند مسئول تبدیل می کندو توقع را از دستگاههای اجرائی بالا می برد، حضور این جمعیت ها اصلاح رفتار اجتماعی و دستگاههای اجرائی است ، توقع از ما بالاست مردم توقع دارند خواسته های آنها را ما بیان کنیم و مسئولیت جمعیت ما این است که هم پیمان شویم و خودمان در هر شرایطی مقررات را رعایت کنیم. اگر مسئولیت داریم رعایت استاندارد را در کاری که به عهده داریم رعایت کنیم ، وظیفه داریم ایمنی را ترویج کنیم و بعد مطالبه کنیم.

ایشان در پایان مراسم راهبرد عملیاتی دفاتر استانی در سال 97 را به شرح ذیل قرائت کردند:

راهبرد عملیاتی دفاتر استانی در سال 1397

جمعیت طرفداران ایمنی راهها با اتکال به پروردگار متعال و بهره گیری از تجربه و دانش اعضاء خودبا هدف بهبود وضعیت ایمنی تردد در راه ها و ارتقا فرهنگ ترافیکی اعضاء در سال 1397 رعایت اصول ایمنی واصلاح رفتارهای مخاطره آمیز در رانندگی را مقدمتاً و در صف اول از خود آغاز کرده و با شعار آرمانی حمل ونقل بدون حادثه، تلاش در بهبود و اصلاح رفتار استفاده کنندگان از راه و تغییر رفتارهای پر خطر کاربران را به رفتارهائی ایمن و مبتنی بر رعایت قوانین و مقررات رانندگی از طریق راهبردهای عملیاتی زیر و با محوریت آموزش بشرح پیوست دنبال میکند.

1-    تلاش برای مشارکت حداکثری مردم

برپایی جلسات هم اندیشی ایمنی با طیف های مختلف اجتماعی از جمله اساتید،مجامع فرهنگی و آموزشی علما وروحانیون، تشکل های صنفی و دست اندرکاران حمل ونقل جهت ایجاد حساسیت و اشاعه فرهنگ ایمنی

عملیاتی کردن طرح پیشاهنگ ایمنی ویژه دانش آموزان وآموزش برای ارتقاء رفتار ایمن دانش آموزان

استفاده از امکانات شبکه های اجتماعی ،سایت وتبلیغات محیطی وصداوسیما

2-    برگزاری همایش هم پیمانی ایمنی

برگزاری جشنواره ایمنی رانندگان برتردر سطح استانها

شرکت فعال در جلسات کمیته ایمنی راههای استان

برگزاری همایش یادمان قربانیان سوانح رانندگی

3-    عضوگیری حداکثری و جذب حامیان مالی و معنوی

عضوگیری گسترده ازمردم و گروه های مختلف اجتماعی به تعدادحداقل 2000 نفر عضو جدید در هر استان

استقرار واحد امور اعضاء و برقراری ارتباط مستمر با اعضاء و هواداران از طرق مختلف از جمله سایت ،پیام کوتاه و شبکه های اجتماعی

جذب حامیان جهت اجرای برنامه های فرهنگی و اجتماعی

4-    اقدامات ساختاری وتشکیلاتی

برگزاری جلسه سالیانه با هیئت امناء جمعیت در استان

برگزاری جلسات مستمر هیئت اجرائی وارسال صورتجلسات مربوطه به ستاد جمعیت

تهیه و ارسال خلاصه گزارش ماهیانه مدیراجرائی استان به مدیر عامل جمعیت وارسال گزارش تفصیلی فصلی

گزارشگر : طیبه ساکی

دومین نشست بزرگداشت روز جهانی ایمنی با حضور رییس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راهها و مهندس جهانی مدیر کل حمل ونقل وقربانی مدیر دفتر جمعیت استان البرز وتنی چند از صاحب نظران عرصه ایمنی وترافیک

رئیس هیئت‌مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها هشدار داد که ناقوس مرگ در جاده های کشور به صدا درآمده است.

به گزارش خبرنگار تین نیوز رئیس هیئت‌مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با اشاره به انتشار آمار سالیانه تصادفات و تلفات رانندگی در سال 96 از سوی پزشکی قانونی گفت: ارائه آمار کشته‌ها می‌تواند یک هشدار برای خطر موجود باشد، اما متأسفانه ارائه آمار افزایش کشته‌های جاده‌ای برای مردم و مدیران تبدیل به یک عادت شده است.

بخارایی در تحلیل این گزارش که از رشد 1.7 درصدی تلفات رانندگی خبر می‌دهد، گفت: نباید نگاهمان به آمار 2 درصدی افزایش تلفات باشد بلکه باید از این زاویه به موضوع نگاه کنیم که در سال 96 بیش از 16 هزار نفر در جاده‌های کشور کشته‌شده‌اند.

وی با توضیح اینکه این رقم در سال 95 بیش از 15 هزار نفر بوده است، گفت: این ارقام وحشتناک است و وضعیت را باید این‌گونه توصیف کرد که ناقوس مرگ در جاده‌های کشور به صدا درآمده است.

بخارایی با طرح این سؤال که مگر آمار 15 هزار نفر کشته در سال کم است که نسبت به آن حساس نباشیم و بخواهیم نسبت به آمار 16 هزار نفر حساسیت داشته باشیم؟ ادامه داد: حداقل 10 درصد از این رقم مصدومان، دچار معلولیت قطعی و دائمی می‌شوند که خود بحرانی برای وضعیت سلامت کشور است.

وی ادامه داد: آمار 16 هزارنفری کشته‌شدگان جاده‌ ای در حالی منتشر می‌شود که در سال‌های قبل هم هیچ برنامه جدی و تدبیری برای دست یافتن به ایمنی انجام نشد.

بخارایی با تأکید بر اینکه ایمنی دست‌یافتنی است و باید برای آن برنامه‌ریزی کرد و بودجه داشت گفت: نیازمند برنامه آموزشی بلندمدت، اصلاح وضعیت فنی خودروها و حذف نقاط پرحادثه هستیم که تمام این برنامه‌ها نیازمند صرف هزینه‌های زیاد است. مشکل این است که به برنامه‌های کم‌هزینه و مقطعی اکتفا می‌کنیم و نگاه ویژه‌ای به ایمنی نداریم.

رئیس هیئت‌مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه متأسفانه به آمار و ارقام تلفات عادت کرده‌ایم و تنها آن را می‌بینم و حس نمی‌کنیم، ادامه داد: بیش از 70 درصد کشته‌شدگان جاده‌ای سرپرست خانوار هستند که در پی این اتفاق بحران‌های اجتماعی زیادی به وجود می‌آید.

وی تأکید کرد که مدیریت حمل‌ونقل کشور و مجموعه‌های دست انکار ایمنی همه باید به‌صورت جدی روی موضوع ایمنی و آموزش ان کار کنند و حتی جلسه مدیریت بحران تشکیل شود.

برگزاري نمایشگاه عکس در پایانه امیر کبیر اصفهان توسط جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان اصفهان به مناسبت ٧ ارديبهشت روز ملي ايمني حمل ونقل

ه گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ به نقل از سازمان پزشکی قانونی کشور، در سال 1396، 16 هزار و 201 نفر در حوادث رانندگی ترافیكی كشته شده‌اند، این تعداد نسبت به سال قبل از آن 1.7 درصد افزایش یافته است. بیشترین كاهش امسال مربوط به ماه فروردین با 12.8 درصد و بیشترین افزایش مربوط به ماه بهمن با 19.2 درصد بوده است.

بیشترین كشته های حوادث رانندگی در شهریور

به گزارش اداره كل روابط عمومی و امور بین‌الملل سازمان پزشكی قانونی كشور، بیشترین کشته های حوادث رانندگی مربوط به شهریور ماه با هزار و 746 نفر و پس از آن تیرماه با هزار و 610 نفر و کمترین آن مربوط به دی ماه با هزار و 76 نفر بوده است.

همچنین روز 23 شهریور با 81 كشته، 9 تیر با 79 كشته و 16 تیر با 76 كشته پرتلفات ترین روز های امسال بوده است.

بیشترین مرگ ها در جاده های برون شهری

در این گزارش با تأکید بر اینکه بیشترین تلفات مربوط به مسیرهای برون شهری است، آمده است 66.4 درصد كشته های تصادفات مربوط به جاده های برون شهری، 27 درصد در راه های درون شهری، 6.4 درصد در جاده‌های خاكی و روستایی و محل تصادف دو دهم درصد موارد نامعلوم بوده است.

به بیان دیگر در سال 96، 10 هزار و 749 نفر در محورهای برون شهری (3.1درصد افزایش نسبت به سال 95)، چهار هزار و 378 نفر در مسیرهای درون شهری ( پنج دهم درصد افزایش نسبت به سال 95)، هزار و 44 نفر در مسیرهای خاکی روستایی (5.3 درصد کاهش نسبت به سال 95) و30 نفر نیز در مسیرهایی نامعلوم جان باخته‌اند.

بیشترین تلفات در استان فارس

بر اساس این گزارش در سال گذشته استان‌های فارس با 1445 نفر، تهران با 1231 و خراسان رضوی با 1127 نفر بیشترین و استان‌های ایلام با 153، اردبیل با 156 نفر و كهگیلویه و بویراحمد با 183نفركمترین تعداد كشته های ناشی ازحوادث رانندگی را داشته‌اند.

بیشترین درصد افزایش در استان خراسان شمالی

بیشترین افزایش در مرگ‌های ناشی از حوادث رانندگی در سال 96 نسبت به سال قبل از آن در استان های خراسان شمالی(30 درصد) و خراسان جنوبی (22.5درصد) و بیشترین كاهش مربوط به استان های قم (20.8-درصد) و اردبیل (20.5-درصد) بوده است.

بیش از سه چهارم كشته شده ها مرد هستند

این بررسی ها نشان می دهد كه 78.4 درصد از كشته های ناشی از حوادث رانندگی در سال 96 مرد (12709نفر) و 21.6 درصد زن (3492 نفر) بوده‌اند.

همچنین در افراد 18 سال به بالا 71.4 درصد متأهل و 27.4 درصد مجرد هستند و وضعیت تاهل 1.2درصد نامشخص بوده است.

رانندگان؛ بیشترین قربانی

در زمان وقوع تصادف 42.8 درصد از افراد راننده وسیله نقلیه، 20.8 درصد عابر پیاده و 35.1 درصد سرنشین یا ترك وسیله نقلیه بوده اند.
از مجموع تلفات رانندگی سال 96 (16 هزار و 201نفر)، 20.8 درصد یعنی سه هزار و 370 نفر عابر پیاده و23.8 درصد یعنی سه هزار و 862 نفر موتورسیکلت سوار بودند.

30-49 سال بیشترین تلفات

از لحاظ سنی 7.8 درصد افراد فوت شده در حوادث رانندگی سال گذشته 10 سال و كمتر، 5.9 درصد 17-11 سال، 25.7درصد 29-18 سال، 30.8 درصد 49-30 سال، 29.6 درصد كشته های تصادفات 50 سال به بالا داشته‌اند.

سواری؛ خودروی مورد استفاده 42.9 درصد متوفیان

نحوه وقوع تصادف 45.5 درصد از افراد متوفی ناشی از برخورد دو وسیله نقلیه، 20.8 درصد ناشی از برخورد وسیله نقلیه به عابر متوفی و 24.7 درصد واژگونی وسیله نقلیه بوده است. خودرو مورد استفاده 42.9 درصد از افراد متوفی خودرو سواری، 23.8 درصد موتورسیكلت، 6.2 درصد وانت بار، 3 درصد كامیون، كامیونت و تریلی و1.1 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.

همچنین بر اساس این آمار سه هزار و 370 نفر از متوفیان تصادفات ( 20.8 درصد) عابر پیاده بودند.

ضربه به سر علت اصلی مرگ

علت اصلی مرگ 46 درصد از افراد ضربه به سر، 26.4 درصد شكستگی‌های متعدد، 8 درصد به دلیل خونریزی و 13.9 درصد به دلیل علل اشتراكی (موارد دارای بیش از یك علت)، هشت دهم درصد سوختگی، سه دهم درصد نرسیدن اکسیژن، 4.6 درصد سایر موارد بوده است.

نیمی از متوفیات حوادث رانندگی در محل حادثه كشته می شوند.

محل فوت 51 درصد از افراد در محل حادثه، 6.2 درصد حین انتقال به بیمارستان و محل فوت 41.6 درصد از افراد در بیمارستان بوده است. همچنین نحوه انتقال 90.2 درصد افراد متوفی از طریق آمبولانس ، 6.5 درصد توسط وسایل نقلیه عبوری، چهار دهم درصد خودروی پلیس، 1.1 درصد سایر خودروها و 1.8 درصد نامعلوم بوده است.

افزایش نه دهم درصدی مصدومین ارجاعی به پزشكی قانونی

در سال 96، 335 هزار و 995 مصدوم تصادف به مراكز پزشكی قانونی مراجعه كرده اند كه این تعداد نسبت به سال گذشته نه دهم درصد افزایش یافته است.

هفتم اردیبهشت روز ایمنی حمل و نقل ، نماد هم پیمانی کاربران ، دست اندرکاران و مردم در ایجاد بستر حمل و نقل ا بدون حادثه می باشد.

به این مناسبت جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان گیلان در یکی از نقاط حادثه خیز رشت به انزلی ( خمام) که تعداد زیادی از عابرین پیاده در اثر سوانح رانندگی در این محور جان خود را از دست داده اند.

برای ترویج فرهنگ رانندگی در این محل با حضور مردم و خودروهای حامی جمعیت در محل حضور یافته که توسط اعضا به ساکنین اطراف این محله و عابرین پیاده توصیه های ایمنی لازم را با نصب بنر و پخش اطلاعیه های ایمنی و توضیحات چهره به چهره با مردم منطقه اقدام گردید.

جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان گیلان

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، محمد بخارایی رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در نشست خبری امروز خود با اشاره به روز ملی حمل‌ونقل، اظهار کرد: روز ایمنی حمل‌ونقل در سال 96 برای اولین بار در تاریخ تقویمی کشور به مناسبت ارائه فعالیت‌های حمل‌ونقلی و نیز ارائه دستاوردهای ایمنی تعیین شده است.

وی در ادامه افزود: در سال 96، 16 هزار نفر به دلیل سوانح رانندگی کشته و 300 هزار نفر مجروح و معلول رانندگی ثبت شده است.

بخارایی اظهار کرد: برای اولین بار میزان افزایش و یا کاهش کشته‌ها را اعلام نمی‌کنیم، زیرا هر چقدر میزان کشته‌ها کاهش یابد آمار ایده‌آلی وجود ندارد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، تصریح کرد: علی‌رغم تمامی اقدامات همه جانبه در نوروز و آماده باش کامل نیروهای راهداری و نظارتی، امسال نیز مانند سال گذشته تعداد کشته‌ها قابل توجه بوده است.

وی گفت: ایمنی راه‌ها و جاده‌های کشور نیازمند عزم ملی است و کاهش میزان کشته‌های رانندگی از دغدغه‌های اصلی ما به شمار می‌رود.

بخارایی ادامه داد: خوشبختانه توانسته‌ایم میزان کشته‌ها را از 27 هزار نفر در سال 94 به 16 هزار نفر در سال 96 کاهش دهیم، ولی این یک رکورد خوب برای ما نیست.

16 هزار قربانی تصادفات رانندگی در یک سال

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، اظهار کرد: آماری که به عنوان کاهش کشته‌ها مطرح می‌کنیم درست نیست، زیرا که ما آمار افزایش کشته‌ها را می‌دهیم، 16 هزار قربانی تصادفات رانندگی در یک سال آمار اسفناکی برای کشور ایران به شمار می‌رود.

وی تصریح کرد: ایمنی دست یافتنی است و ما باید حمل‌ونقلی را برای کشور فراهم کنیم که بدون حادثه باشد و برای آمار بدون کشته‌ جاده‌ای فعالیت کنیم.

بخارایی، تصریح کرد: ارائه آمار کشته‌ها می‌تواند یک هشدار برای وجود خطر باشد، اما متأسفانه ارائه آمار افزایش کشته‌های جاده‌ای برای مردم و مدیران تبدیل به یک عادت شده است.

وی با اشاره به اینکه موتورسواران و عابران پیاده بیشترین آمار کشته‌ها را به خود اختصاص داده‌اند، گفت: تخلف موتورسواران یکی از بزرگترین دغدغه‌های ما به شمار می‌رود و این تخلف تبدیل به یک نماد اجتماعی برای کشور شده است.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، تصریح کرد: می‌توانیم با فرهنگ‌سازی و برخورد با تخلف موتورسواران، شاهد کاهش بخش عمده‌ای از میزان کشته‌ها در کشور باشیم.

بخارایی، افزود: متأسفانه دلسوزی و بخشیدن تخلفات و جرایم موتورسواران، زمینه‌ساز افزایش میزان تخلفات در این بخش شده است.

وی افزود: به دلیل توسعه بیرونی شهرها و نیز افزایش تعداد جاده‌ها، آمار 22 درصدی( 3هزار و 600 نفر) کشته‌های عابران پیاده، آمار کمی از حوادث جاده‌ای نیست.

بخارایی با بیان اینکه باید عملکرد و مدیریت کشورهای بدون حادثه را الگو قرار دهیم، گفت: می‌توان با آموزش شهروندان و عابران پیاده بخش بزرگی از حوادث رانندگی را کاهش دهیم.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، یادآور شد: با آموزش و فرهنگ‌سازی از طریق رسانه ملی که جزء کم هزینه‌ترین برنامه‌ها به شمار می‌رود می‌توان بخش بزرگی از کشته‌های جاده‌ها را کاهش دهیم.

وی افزود: متأسفانه بسیاری از دستگاه‌های دولتی به این فرهنگ‌سازی نپرداخته‌اند و همین موضوع باعث شده هر ساله بر تعداد کشته‌های جاده‌‌ای افزوده شود.

بخارایی با اشاره به شعار سال "حمایت از تولید داخلی" گفت: خودروسازان باید ارتقا و کیفیت محصولات خود را گسترش دهند تا بتوانیم با افزایش کیفیت قطعات خودرو، میزان ایمنی خودروها را افزایش دهیم و از سوی دیگر دولت با حمایت از تولیدکنندگان داخلی زمینه ایجاد خودروهای ایمن را فراهم کند.

وی با بیان اینکه باید توسعه همه جانبه فرهنگ ایمنی را مدنظر قرار دهیم، اذعان داشت:‌ در حوزه راه‌سازی و ایمن‌سازی باید اقدامات گسترده‌ای انجام دهیم و با فرهنگ‌سازی درست بتوانیم جاده‌های مناسبی برای خودروهای کشور فراهم کنیم.

بخارایی در ادامه به نبود تجهیزات در برخی از بیمارستان‌های کشور اشاره کرد و گفت: متأسفانه 50 درصد از کشته‌های جاده‌ها در بیمارستان‌ها و به دلیل نداشتن فرهنگ صحیح رسیدگی از بین می‌روند، بنابراین باید در این زمینه نیز فعالیت‌های درستیرا مدنظر قرار دهیم.

بخشودگی جرایم رانندگی موجب تشویق فرد متخلف می‌شود

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه جرایم رانندگی نباید به هیچ عنوان بخشیده شود، گفت: زمانی که یک متخلف جریمه شده، نباید به هیچ عنوان جریمه این فرد بخشیده شود، زیرا این اقدام موجب تشویق کردن فرد به تخلف رانندگی می‌شود.

وی افزود: مردم و تمامی دست‌اندرکاران جامعه باید فرهنگ ایمنی و رعایت کردن قوانین را در دستور کار خود قرار دهند.

بخارایی با بیان اینکه 20 میلیون نفر از رانندگان در شبکه حمل‌ونقلی حرفه‌ای هستند، گفت: خوشبختانه 50 درصد از میزان رانندگی در کشور توسط رانندگان حرفه‌ای انجام می‌شود، بنابراین باید با فرهنگ‌سازی درست این الگوی رفتاری را در شبکه حمل‌ونقل پیاده کنیم.

نصب 900هزار دوربین ثبت تخلف در جاده‌های کشور

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با تأکید بر اینکه تا به امروز 900 هزار دوربین ثبت تخلف در جاده‌های کشور نصب شده است، گفت: به زودی 2 هزار دوربین دیگر در جاده‌های کشور نصب می‌شود و همین اقدامات می‌تواند زمینه‌ساز کاهش سرعت خودروها و در نتیجه کاهش میزان تخلفات رانندگی شود.

وی با بیان اینکه باید سرعت مجاز خودروها را از 120 کیلومتر در ساعت کاهش دهیم، گفت: در کشور اسپانیا سرعت مجاز رانندگی در جاده‌ها 100 کیلومتر است، بنابراین باید این طرح در ایران نیز پیاده شود.

بخارایی اظهار کرد: 38 درصد از تلفات رانندگی ناشی از خستگی رانندگان است و ما باید با ایجاد مجتمع‌ها و امکانات رفاهی در جاده‌های کشور بخش بزرگی از حادثه‌ها را کاهش دهیم.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، یادآور شد:‌ ایران با 16 هزار نفر کشته در جاده‌ها 25 تا 30 درصد از میزان کل کشته‌های جهان را تشکیل می‌دهد، در حالی که می‌توانیم با فرهنگ‌سازی و آموزش صحیح میزان کشته‌ها را در کشور کاهش دهیم.

اعتبارات کم سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای

وی با اشاره به اعتبارات سازمان راهداری، گفت: در سال گذشته اعتبارات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای نگهداری و ایمن‌سازی جاده‌ها برابر با میزان اعتبارات ساخت پروژه و توسعه جاده‌ها بود که این موضوع بسیار نگران کننده است.

بخارایی یادآور شد:‌ میزان بودجه ایمن‌سازی جاده‌ها باید به طور کامل تخصیص داده شود، زیرا اگر نگهداری و ایمن‌سازی جاده‌ها انجام نشود سالانه بر تعداد کشته‌ها نیز افزوده خواهد شد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه ایران جزء ‌10 کشور پر تصادف دنیا به شمار می‌رود، گفت: می‌توانیم با ساخت خودروهای ایمن، فرهنگ‌سازی و آموزش درست تعداد کشته‌های جاده‌ای را در این بخش کاهش دهیم.

رانندگان قانون‌مدار تقدیر می‌شوند

وی در ادامه به "همایش دو سالانه انتخابات رانندگان ایمن" گفت: در این همایش از رانندگانی که در طول سال هیچ تخلفی نداشته و تمامی دوره‌های آموزشی رانندگی را به طور کامل طی کرده و در نجات حادثه دیدگان جاده‌ای مشارکت داشته باشند در این همایش تقدیر و به عنوان رانندگان نمونه در کشور معرفی می‌شوند.

بخارایی در پایان گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها سعی دارد هر ساله با برگزاری همایش و یادمان‌های مختلف از جمله یادمان قربانیان رانندگی بتواند بخشی از فرهنگ‌سازی لازم در حوزه رانندگی را فراهم کند.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه ها با بیان اینکه علت مخالفت با کاهش حداکثر سرعت خودروها، واکنش منفی رانندگان حمل و نقل عمومی به این موضوع بود، خواستار کاهش این شاخص برای پراید شد.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد بخارایی در نشست خبری به مناسبت روز ایمنی حمل و نقل جاده ای با تقدیر از حجت آزادبخت سرباز وظیفه ای که در ۱۳ فروردین جان ۵ مسافر نوروزی محور کامیاران-سنندج را نجات داد، گفت: در سال ۹۶ متاسفانه ۱۶ هزار نفر به خیل کشته های سوانح رانندگی و ۳۰۰ هزار نفر به جمع مجروحان و معلولان سوانح جاده ای اضافه شدند. ضمن اینکه در نوروز ۹۷ علیرغم آنچه نیروهای راهنمایی و رانندگی وسازمان راهداری در آماده باش کامل بودند مانند نوروز سال های قبل با پدیده شوم کشته ها و مجروحان سوانح رانندگی و جاده ای رو به رو بودیم ولی بیشتر از این دیگر توان کنترل راه ها را نداریم.

وی با بیان اینکه ایمنی راه ها نیازمند عزم ملی است افزود: وجود این تعداد کشته باید به یک دغدغه ملی تبدیل شود گرچه توانسته ایم از ۲۷ هزار کشته در سال ۸۴ به ۱۶ هزار کشته در سال ۹۶ برسیم ولی باز هم آمار موجود بسیار بالاست ولی دستگاه های اجرایی آمار را به گونه ای اعلام می کنند که خوشبینی ایجاد می شود در حالی که این آمار کشته ها یعنی ۱۶ هزار نفر به متوفیان قبلی سوانح رانندگی اضافه شده است. بنابراین این تعداد کشته باید باعث ایجاد حساسیت شود نه اینکه به یک عادت تبدیل شود.

رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها اظهار داشت: مسئولان مرتبط در بخش نگهداری راه ها و ایمنی حمل و نقل برای اینکه فشار از آنها کم شود می گویند به هسته سخت کاهش کشته های سوانح رانندگی رسیده ایم در حالی که دنیا به سمت سفر بدون کشته حرکت کرده است. من قبول ندارم که به هسته سخت کاهش سوانح رانندگی رسیده ایم و باید برای کمتر شدن میزان کشته ها و معلولان سوانح بیشتر از این ها اقدامات انجام شود.

وی یکی دیگر از مهمترین عوامل افزایش کشته ها و مصدومان سوانح رانندگی را تخلفات موتورسواران دانست و گفت: ۳۸۰۰ کشته معادل در سال معادل ۲۳ درصد متوفیان سوانح رانندگی را راکبان موتورسیکلت تشکیل می دهند همچنین سالانه ۱۰۰ هزار موتورسوار به خاطر سوانح رانندگی مصدوم می شوند. از سوی دیگر ۲۵ درصد کشته های سوانح عابران هستند بنابراین در حال حاضر زودبازده ترین و کم هزینه ترین کار برای کاهش کشته و مصدومان سوانح رانندگی و جاده ای آموزش و فرهنگ سازی رانندگان و عابران است. دستگاه های فرهنگی و تبلیغاتی نیز کمتر به این موضوع پرداخته اند.

بخارایی ادامه داد: یکی از دغدغه های محافل حمل و نقلی این است که با نامگذاری امسال به عنوان سال حمایت از کالای ایرانی ساخت خودروی ایمن به حاشیه برود و ساخت خودروهای غیرایمن افزایش یابد. در حالی که توصیه به مصرف کالای ایرانی باید با نگاه به ارتقای کیفیت آن باشد و از ساخت خودروی غیرایمن جلوگیری کنیم.

وی افزود: نباید کیسه هوا و ترمز ضدقفل را جزو آپشن های خودرو بدانیم بلکه باید به ملزومات تولید خودرو برای خودروسازان تبدیل شود. همچنین اجازه تردد خودروهای غیرایمن حداقل در شبکه برون شهری سلب شود.

رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها خاطرنشان کرد: بیش از ۵۰ درصد کشته های سوانح رانندگی در حال انتقال بیمار و یا داخل بیمارستان رخ می دهدبنابراین باید امکانات و فرهنگ رسیدگی به مصدومان سوانح افزایش یابد.

وی بخشودگی جرایم رانندگی را اقدامی به نفع متخلفان دانست و گفت: بخشش جرایم اجازه وقوع تخلفات بعدی را به رانندگان می دهد.

این فعال پویش های مردمی کاهش سوانح رانندگی به برگزاری جشنواره تقدیر از رانندگان بدون تخلف اشاره و تصریح کرد: در حال حاضر ۵۰ درصد حمل و نقل در کشور را رانندگان حرفه ای بر عهده دارند که شامل کسانی است که سالانه بیش از ۲۰ میلیون ساعت رانندگی می کنند در صورتی که این رانندگان در ۵ سال متوالی تخلف نداشته باشند در این جشنواره از آنها تقدیر می شود.

وی در پاسخ به پرسشی در خصوص علت عدم موافقت با کاهش حداکثر سرعت در آزادراه ها، بزرگراه ها و جاده های اصلی گفت: سال گذشته سازمان راهداری به همراه پلیس راهنمایی و رانندگی درخواست کاهش سرعت را به شورای عالی ترابری ارائه داده بود این اقدامی است که در کشورهای توسعه یافته هم انجام شده است به طور مثال در اسپانیا حداکثر سرعت مجاز در آزادراه های برون شهری ۱۰۰ و در درون شهری ۶۰ کیلومتر بر ساعت است، این شاخص در مناطق پرتراکم شهری به ۲۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. ولی ناوگان حمل و نقل عمومی ما به این درخواست عکس العمل نشان داد و فکر می کرد با اجرای این طرح مسافران به بهانه دیر رسیدن کمتر از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده خواهند کرد.

وی خواستار کاهش حداکثر سرعت پراید به عنوان خودرویی که در هر سانحه کشته و مجروح دارد شد.

به گفته بخارایی در نوروز امسال ۳۸ درصد تلفات رانندگی ناشی از خستگی راننده بوده است.

وی با انتقاد از تشویق به ایجاد تعطیلات و سفر مردم گفت: در حال حاضر ۲۵ تا ۳۰ درصد از میانگین جهانی در جاده ها کشته می دهیم.

بخارایی در پایان از کم کاری بیمه ها در فرهنگسازی کاهش تلفات جاده ای به بهانه ضرردهی شرکت های بیمه ای از محل بیمه شخص ثالث انتقاد کرد.