شعب استانی جمعیت | جمعیت طرفداران ایمنی راهها

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌های استان گیلان گفت: فرهنگ رانندگی نشان دهنده بخش مهم فرهنگ جامعه بوده و نهادینه شدن این فرهنگ نیازمند عزم ملی است.

ابراهیم گلسرخی در جشنواره ایمنی رانندگان حرفه ای گیلان با اشاره به اهمیت فرهنگ رانندگی در جامعه اظهار کرد: ایمنی را نمی توان با هیچ چیز در حوزه حمل و نقل جایگزین کرد.

وی با اشاره به اینکه یک لحظه غفلت از ایمنی می تواند فاجعه آفرین باشد، افزود: ایمنی یک فرهنگ مهندسی دو طرفه عرصه و فرهنگ رفتاری در طرف بهره برداری است.

این مسئول، فرهنگ رانندگی را نشان دهنده بخش مهم فرهنگ جامعه دانست و گفت: باید باور آحاد جامعه ایران در زمینه ایمنی در راه ها تغییر ماهوی کند ضمن اینکه این امر شروعشده است.

وی نامگذاری یک روز در تقویم رسمی کشور به نام روز ایمنی حمل و نقل را از جمله اقدام های مهم دانست و تصریح کرد: به منظور قدردانی از تلاش های رانندگان حرفه ای و مسئولیت پذیر جشنواره ایمنی رانندگان حرفه ای گیلان برگزار می شود.

گلسرخی برگزاری جشنواره مذکور را در راستای اشاعه فرهنگ ایمنی در جهت توسعه پایدار و ارج گذاشتن به مقام و منزلت رانندگان حرفه ای عنوان کرد و یادآور شد: راهبری ۵۰ درصد شبکه راه ها توسط رانندگان حرفه ای انجام می شود و اقتصاد کشور مرهون این رانندگان است.

وی به فراخوان جشنواره مذکور و شرکت ۹۰۲ نفر از رانندگان در آن اشاره کرد و افزود: از بین این تعداد، ۶۷۵ نفر به بخش رقابتی جشنواره راه یافتند.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌های استان گیلان، مهم ترین شاخصه انتخاب راننده حرفه ای در جشنواره مذکور را داشتن سوابق رانندگی حرفه ای و رعایت قوانین و مقررات و نداشتن تخلفات حادثه ساز و سوانح منجر به فوت ذکر کرد.

وی انجام و تنظیم به موقع معاینه فنی، اقدمات امدادرسانی به مردم و دیگر حادثه دیدگان را از دیگر شاخصه های انتخاب راننده برتر در جشنواره مذکور برشمرد.

گلسرخی نقش آحاد مردم در نهادینه کردن فرهنگ ایمنی ترافیک را مهم خواند و خاطرنشان کرد: ایمنی راه ها نیازمند عزم ملی است و همه افراد باید نقش خود را در این زمینه به درستی انجام دهند.

وی ارتقای فرهنگ ایمنی و نگهداری راه ها، ارتقای فرهنگ ایمنی در کنترل و نظارت، ارتقای فرهنگ ایمنی در ساخت و تعمیر و نگهداری خودرو، ارتقای فرهنگ ایمنی در مورد امدادرسانی، ارتقای فرهنگ ایمنی در بهداشت و درمان، ارتقای فرهنگ ایمنی در رانندگی و... را از جمله چشم انداز آرمانی جشنواره مذکور عنوان کرد.

این مسئول با قدردانی از تلاش تمام دست اندرکاران برگزاری جشنواره مذکور، بیان کرد: از مسئولان اداره ها، نهادها، کارشناسان محترم دستگاه های اجرایی به ویژه معاون محترم هماهنگی امور عمرانی استاندار گیلان، فرمانده محترم انتظامی استان، مدیران ارشد استان، فرمانده پلیس راه و راهور گیلان و... قدردانی می کنم.

گفتنی است در این مراسم از تلاش و پیگیری ها و مساعدت های مدیر کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان، حوزه معاونت حمل و نقل این اداره کل، فرماندهان پلیس راه و راهور استان که نقش کارسازی در انتخاب رانندگان حرفه ای برتر استانی درون و برون شهری استان با جمعیت طرفداران یمنی راه های گیلان داشتند تقدیر شد.

رانندگان حرفه ای و مسئولین انجمن های صنفی رانندگان حمل و نقل کالا و مسافر و روسای کانون های انجمن صنفی شرکت ها، موسسات حمل و نقل کالا و مسافر استان و ... از جمله حاضران در این جشنواره بودند.

«مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده نیست،سوانح رانندگی رشد و توسعه را می بلعد

بهروز غروی در نخستین همایش ایمنی رانندگان حرفه ای که در سالن اجتماعات اداره کل راه و شهرسازی استان گیلان برگزار شد،با اشاره به فعالیت 25 دفتر استانی جمعیت طرفداران ایمنی راه ها، اظهار کرد: دفتر گیلان یکی از فعال ترین دفاتر جمعیت بوده و نخستین همایش ایمنی رانندگان را برگزار کرده است.

وی با بیان اینکه همایش ایمنی رانندگان حرفه ای سال گذشته در سطح کشور برگزار شد،تصریح کرد:مرحله دوم انتخاب رانندگان برتر استانی است که پس از انتخاب استان ها،سال آینده به صورت کشوری برگزار خواهد شد.

مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه ها، با بیان اینکه همواره قربانیان را عامل سوانح جاده ای می دانیم،افزود:سیستم حمل و نقل ما دچار ضعف است و موجب می شود،سوانح جاده ای اتفاق بیافتد. سوئد و هلند به عنوان کشورهای پیشرو در امر ایمنی در اواخر دهه ۹۰،به بررسی وضعیت مرگ و میر در جاده ها پرداختند.

غروی ادامه داد:هیچ عقل سلیمی نمی پذیرد که «مرگ» کیفر یک اشتباه ترافیکی در جاده باشد،زیرا انسان موجودی جایزالخطاست و به عمد یا سهو دچار اشتباه می شود لذا برنامه ایمنی پایدار توسط مجمع عمومی سازمان ملل به تصویب رسید و سال های ۲۰۱۰ تا ۲۰۲۰ دهه ایمنی حمل و نقل با هدف کاهش ۵۰ درصدی تلفات نامگذاری شد.

وی تلفات جهانی ناشی از سوانح رانندگی را ۱.۲ میلیون نفر در سال دانست و عنوان کرد:عمده کاهش تلفات در کشورهای توسعه یافته محقق شده،اما آمار در کشورهای جهان سوم همچنان بالاست. در واقع موفق نبودیم با ناامنی جاده مقابله کنیم.

این مقام مسئول، اقدامات بازدارنده را یکی از راهکارهای کاهش تلفات جاده ای در کشورهای صنعتی دانست و گفت:جمعیت طرفداران ایمنی راه ها اقدامات پیشگیرانه و جلوگیری از رفتارهای پرخطر عوامل انسانی ذی مدخل در سیستم حمل و نقل را سرلوحه فعالیت های خود قرار داده که عمدتا ماهیت فرهنگی دارد.

غروی، با بیان اینکه از طریق ارتقای فرهنگی می توان باورهای ناسالم را به باورهای سالم تبدیل کرد، متذکر شد: جاده و وسیله نقلیه باید بخشندگی داشته باشند، زیرا سیستم فیزیکی بدن انسان شرایط خاصی دارد و غیر قابل تغییر است لذا باید به کاهش سوانح و تصادفات با استفاده از مهندسی جاده ها و طراحی خودروهای ایمن بپردازیم.

مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه ها،با اشاره به مطالعات مشترک با سازمان بهداشت جهانی، یادآور شد: ۲.۱ درصد تولید ناخالص داخلی صرف سلامت از دست رفته ناشی از سوانح جاده ای می شود که عمدتا متوجه رانندگان، عابرین پیاده و موتورسیکلت سواران است.

وی آمار ۵۵ هزار کشته در جاده های کشور را انگیزه تاسیس جمعیت طرفداران ایمنی راه ها در سال ۸۶ دانست و خاطرنشان کرد: ۷.۵ درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی شده است لذا تصمیم گرفتیم به عنوان یک نهاد مردمی از ایمنی حمایت کنیم.

غروی،کشته های سوانح جاده ای را به مراتب بیشتر از شهدای جنگ تحمیلی دانست و اظهار کرد: جمعیت طرفداران ایمنی راه ها می تواند علاوه بر ایجاد سیستم خودکنترلی در مردم، پاسخگویی مسئولان را مطالبه کند.

وی با تاکید بر اینکه نهادهای مسئول باید در قبال وضعیت سیستم حمل و نقل پاسخگو باشند، عنوان کرد: در حال حاضر ۵ درصد تولید ناخالص داخلی صرف سوانح رانندگی می شود که رقم بالایی است و باید به سمت رانندگی بهتر و کم خطرتر برویم.

این مقام مسئول،با اشاره به سهم ۳۵ درصدی سوانح جاده ای در اشغال تخت های بیمارستانی،گفت: ۳۵ درصد بودجه بهداشت و درمان کشور صرف تصادفات منجر به جرح می شود که با کاهش سوانح، بی تردید این بودجه می تواند وضعیت بهداشت و درمان را ارتقا ببخشد.

غزوی، رشد اقتصادی یک دهه اخیر را بیش از خسارات ناشی از سوانح ندانست و اضافه کرد:سوانح رانندگی رشد و توسعه را می بلعد. حدود ۱۰ میلیون نفر طی چند سال گذشته به خاطر سوانح رانندگی مجروح و معلول شدند که نان آور خانواده بودند لذا در حوزه اجتماعی،به فقرا اضافه شده است.

مدیرعامل جمعیت طرفداران ایمنی راه ها،از حوادث جاده ای تعبیر به «سانحه» کرد و یادآور شد: تصادف یک امر اتفاقی است، اما سانحه ناشی از کاستی سیستم حمل و نقل است لذا می توان جلوی سوانح را گرفت؛ حتی اگر نتوانیم مانع از سانحه شویم، حداقل آمار کشتار را کاهش دهیم.

همزمان با آغاز سالروز جهانی یادبود قربانیان سوانح جاده‌ای، آئینی در مدرسه شهید طاهری روستای چمن بید خراسان شمالی برگزار شد.

به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای استان خراسان شمالی، علی‌اصغر بدیعی مقدم مدیرکل راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای خراسان شمالی گفت: مدرسه شهید طاهری روستای چمن بید یکی از مدارسی است که در حاشیه جاده محور بجنورد- جنگل گلستان واقع شده که دانش آموزان برای رفتن به مدرسه ناگزیر از تردد عرضی از جاده هستند.

بدیعی مقدم اظهار کرد: به مناسبت سالروز جهانی یادبود قربانیان سوانح جاده‌ای، محوربجنورد-جنگل گلستان به عنوان محور بدون حادثه انتخاب شده که بر این اساس تلاش شده است تا برای کاهش سوانح جاده‌ای، دانش آموزان با مسائل ترافیکی و ایمنی و عبور عرضی از جاده آشنا شوند.

وی بیان کرد: مسابقه نقاشی با موضوع ترافیک و ایمنی نیز در این مدرسه برگزار شد که به پنج نفر از دانش آموزان هدایایی اهدا شد. همچنین در این مراسم اقلام آموزشی و ایمنی و کاورهای شبرنگ در بین دانش آموزان توزیع شد.

شایان ذکر است در این مراسم مدیر آموزش و پروش شهرستان مانه و سملقان، رئیس پلیس‌راه چمن بید، معاون حمل‌ونقل و معاون راهداری اداره کل راهداری و حمل‌ونقل جاده استان و جمعی از مسئولان حضور داشتند.

مراسم یادمان قربانیان سوانح رانندگی با حضور مسئولان انتظامی، قضایی و حمل و نقل خراسان رضوی در مشهد برگزار شد.

در مورخ 1/09/96 همایش یادمان قربانیان سوانح رانندگی توسط جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان خراسان رضوی با مشارکت و همکاری دستگاههای اجرایی بویژه اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان ، پلیس راه و راهور ، دانشگاه علوم پزشکی مشهد ، بهزیستی استان ، آموزش و پرورش استان ، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد ، سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد ، اداره کل راه و شهرسازی استان ، معاونت دادستان عمومی استان ، در تالار شهر شهرداری مشهد از ساعت 30/8 لغایت 30/11 قبل از ظهر برگزار گردید .

مدعوین از اقشار مختلف جامعه ، خانواده ها و مادران قربانیان و معلولین و مصدومین سوانح رانندگی و بویژه جمع کثیری از معلولان عزیز که با ویلچر زینت بخش مراسم بودند تکمیل گردید بطوریکه تعداد کثیری از مهمانان و همکاران در راهروهای مجاور سالن اصلی برنامه های مراسم را دنبال می نمودند ، در این همایش شخصیتها و مدیران و مسئولین ادارات و سازمانها حضور داشتند از جمله فرمانده محترم پلیس راه و همکارانشان ، فرماندهان پلیس راهور ، مدیر حمل و نقل و ترافیک استانداری ، مدیر کل و معاونین و کارشناسان اداره کل راهداری و حمل و نقل استان ، ریاست محترم شورای شهر مشهد ، معاونت دانشگاه علوم پزشکی مشهد و همکارانشان ، مدیران و کارشناسان بهزیستی ، اساتید و دانشجویان و فرهنگیان محترم ، معاونت حمل و نقل شهردار و مدیران و کارشناسان آن معاونت و مدیر عامل و معاونین و کارشناسان سازمان حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد ، معاونت محترم دادستان عمومی و پیشگیری از جرم استان و همکارانشان ، مجمع خیرین سلامت استان ، مدیران انجمن ها و صنوف و شرکتهای حمل و نقل درون و برون شهری ، مدیر و کارشناسان حوزه ساخت و توسعه راههای استان ، مدیران و کارشناسان بیمه از جمله مدیریت محترم بیمه کارآفرین استان ، اعضای هیات اجرایی و اعضای جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان ، مدیران و همکاران سفیران سلامت ، علاقه مندان حوزه ایمنی راهها و اصحاب رسانه و کارکنان و کارشناسان ادارات و سازمانهای ذیربط در جلسه حضور داشتند.

جواد وحدتي‌فرد معاون حمل و نقل اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی در این همایش گفت: سوانح جاده‌ای به دلیل اینکه همه جامعه را درگیر می کند به چالش نظام تبدیل شده است. با سالانه حدود ۱۶ هزار نفر تلفات رانندگی، نیروی فعال کشور را به راحتی از دست می دهیم.

جواد وحدتی فرد به هزینه‌های سرسام آور ناشی از تصادفات از جمله درمان، بیمه، تربیت نیروی انسانی و خسارات آن اشاره و بیان کرد: بر اساس برنامه های بالادستی توسعه این سوانح مانع دستیابی به شاخص‌های در نظر گرفته شده می شود لذا کاهش تصادفات نیازمند اقدام جدی مسئولان است.

وی قوانین تخلفات رانندگی را ضعیف و ناکارآمد توصیف و بیان کرد: ۷۵ درصد عوامل تصادفات رانندگی رفتاری است لذا باید به سمت تغییر رفتارها رفت. برخی رفتارها با اصلاح ساختار انجام می‌شود.

همچنان که صف طولانی مقابل باجه‌های بانک در۲۰ سال گذشته با استفاده از دستگاه نوبت‌دهی از بین رفت و موجب تغییر رفتار مردم شد.

فرمانده پلیس راه خراسان رضوی هم در این مراسم گفت: طی پنج سال گذشته پنج هزارو ۱۳۲ نفر در سوانح رانندگی این استان جان باخته و ۲۶ هزار۶۵۱ نفر مجروح شده‌اند. پارسال نیز هزار و ۱۴۵ نفر در این سوانح کشته شدند.

سرهنگ هادی امیدوار افزود: با توجه به حجم بالای ترافیک، افزایش ۱۰ درصدی رفت و آمدهای جاده‌ای خراسان رضوی با ۱۰۰ میلیون رفت و آمد خودروها از نظر سوانح رانندگی وضع بسیار بدی ندارد.

وی ادامه داد: از علل آشکار تصادفات شامل عوامل محیطی، انسانی، راه و وسیله نقلیه بسیار صحبت شده اما به علل پنهان آن توجه نمی شود. نخستین علت پنهان ضعف در آموزش است. این نوع آموزش در کشور ما ضعیف و غلط است و باید در مقاطع مختلف تحصیلی واحدهای درسی برای آموزش مسائل مربوط قوانین و راهنمایی و رانندگی اختصاص یابد.

فرمانده پلیس راه خراسان رضوی گفت: دیگر عامل پنهان، سرنشینان داخل خودرو و ایجاد مزاحمت آنان برای رانندگان است. جریان ترافیک و فرهنگ ترافیک نیز عوامل دیگری هستند که جریان ترافیک را به خطا می برد.

وی همچنین 'موبایل' را سرطان رانندگی توصیف و بیان کرد: علت اینکه تلفات رانندگی در کشور طی چند سال از ۲۸ به ۱۶ هزار نفر کاهش یافت مربوط به فرهنگ سازی نبود بلکه به دلیل تغییر قانون و تبدیل جریمه پنج هزار تومانی مکالمه با تلفن همراه حین رانندگی به ۱۰۰ هزار تومان در سالهای ۹۰ تا ۹۱ بود.

سرهنگ امیدوار افزود: در جاده سرخس - مشهد دوربینهای ثبت سرعت ماهانه ۸۰ تا ۹۰ مورد سرعت بالای ۱۶۰ کیلومتر ثبت می کردند اما هم اکنون که با استفاده از این دوربین‌ها اعمال قانون می شود تخلف سرعت به ۲ مورد کاهش یافته و همین موارد تخلف هم مربوط به افراد غیر بومی است که از وجود دوربین‌ها در این جاده محور بی اطلاع هستند.

معاون دادستان عمومی و انقلاب مرکز استان خراسان رضوی نیز در این همایش گفت: ما مسئولان نمی‌توانیم در حوزه تصادفات جاده‌ای ادعای موفقیت کنیم زیرا همه خیابان‌ها رنگین به خون شهروندان است.

هادی شریعت یار از نحوه رانندگی در مشهد انتقاد و بیان کرد: تصادفاتی که در این شهر رخ می دهد اصولا فاقد پیچیدگی هستند. خودروها با سرعت پائین در خیابان‌ها حوادث مرگبار می آفرینند و هر کسی می تواند مقصر را در آنها تشخیص دهد.

رئیس کمیته پیشگیری از تصادفات استان خراسان رضوی ادامه داد: قانون تخلفات رانندگی یک قانون عام و برای سواره و پیاده است. نمی شود وسائل نقلیه، راه‌های استاندارد یا حتی غیراستاندارد داشته باشیم اما دیگر زیرساخت‌ها، ابزارها و فرهنگ سازی را در جامعه فراهم نکنیم و در حقیقت جامعه‌‌ای کاریکاتوری بسازیم.

وی گفت: قانون تخلفات رانندگی موجود ناقص و معلوم نیست اصلا چه کسی آن را نوشته است. به جز چند مورد مواد قانونی خوب ،این قوانین نه به روز است و نه قابل اجرا لذا باید به دنبال اصلاح آن باشیم.

عضو هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی جاده‌ها نیز در این همایش گفت: امروز کشور داغدار وقوع زلزله کرمانشاه است اما سوانح جاده‌ای به عنوان یک واقعه غیرطبیعی و قابل پیشگیری در عرض یک هفته به اندازه زلزله غرب کشور تلفات انسانی می گیرد.

محمدقاسم پورتقی افزود: سفرها در ایران بیشتر از طریق جاده انجام می شود لذا باید برای تامین ایمنی بیشتر به ریل راه‌آهن منتقل شود. به این منظور نیازمند توسعه خطوط ریلی هستیم.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد نیز در این همایش به وقوع تصادفات متعدد در معابر شهری و بین شهری خراسان رضوی اشاره و بیان کرد: نه می توان راه و نه سفر را برای کاهش تلفات جاده‌ای حذف کرد لذا مجبور به اجرای استانداردها در این خصوص هستیم.

وحید برکچی افزود: بر اساس اعلام مراکز پژوهشی وزارت راه هزینه ناشی از تصادفات رانندگی در ایران معادل هفت درصد تولید ناخالص ملی است که ایران را در بین ۱۰ کشور نخست جهان در این زمینه قرارداده است.

وی ایمنی جاده های خراسان رضوی را نامناسب توصیف و بیان کرد: اقدامات متعدد شهرداری مشهد در ایجاد زیرساختهای مناسب و تمهیدات ایمنی در محورهای شهری در سالهای گذشته نتیجه داده است بگونه ای که در سال ۸۴ تعداد تلفات رانندگی در مشهد ۴۸۴ نفر بود اما با اقدامات صورت گرفته در سال ۹۵ به ۲۵۵ مورد رسید.

اين همايش به همت اداره كل راهداري وحمل ونقل جاده اي استان خراسان رضوي و همراهي دستگاه‌هاي ذيربط در سالن تالار شهر شوراي شهر مشهد برگزار شد.