اولين جلسه كميته داوران مورخ ٩٥/٥/٢٠ جشنواره هم پيماني ايمني رانندگان حرفه اي برگزار شد.

ششمين جلسه شوراي سياست گذاري جشنواره هم پيماني رانندگان حرفه اي برگزار شد.

جلسه پنجم شوراي سياست گذاري جشنواره مورخ ٩٥/٥/٥ با موضوع نحوه تجليل از برگزيدگان جشنواره برگزار شد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمد بخارایی امروز در نشست خبری اظهار داشت: جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با همکاری دست‌اندرکاران حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای در سال 86 پایه‌گذاری شد.

وی بیان کرد: این جمعیت‌ تعداد 18 ‌دفتر نمایندگی در سطح شهرهای مختلف کشور دارد که تا پایان سال به 25 دفتر افزایش می‌یابد.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها،بهبود وضعیت ایمنی در شبکه‌های حمل‌ونقلی درون‌ و برون‌شهری را از اهداف برگزاری این انجمن معرفی کرد و گفت: امسال تلاش کرده‌ایم به مقوله حرفه‌‌ای‌گری ورود کنیم تا شاغلان بخش حمل‌ونقل را حساس و به سمت‌ رعایت بیشتر ایمنی هدایت کنیم.

بخارایی با بیان اینکه ایمنی بستر توسعه اقتصادی هر کشور است، گفت: حمل‌ونقل و ایمنی از اقدامات اثرگذار در ارزش افزوده، تولید ناخالص ملی و اشتغال محسوب می‌شود.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها افزود: متأسفانه در این بخش راننده که عامل اصلی حمل‌ونقل است چندان مورد حمایت جامعه نیست و دستاوردهای آنها بیان نشده است.

وی با بیان اینکه از 20 میلیون فقره گواهی‌نامه صادر شده بیش از یک میلیون فقره گواهی‌نامه مربوط به رانندگان حمل‌ونقل عمومی است، گفت: رانندگان ناوگان عمومی باید برای همه رانندگان الگو باشند و در صورت عدم تأمین ایمنی، آسیب‌پذیرترین قشر در جاده‌ها همین رانندگان هستند چون حدود 10 ساعت از روز را در جاده‌ها به سر می‌برند.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها ادامه داد: 8 درصد اشتغال کشور تولید ناخالص ملی از بستر حمل‌ونقل است.

وی اظهار داشت: به عنوان عضوی در کمیسیون ایمنی راه‌ها، خواهان افزایش ایمنی هستیم که در این حوزه یکی از مقوله‌ها سخت‌گیری در صدور گواهی‌نامه و مراقبت از ایمنی ناوگان عمومی است.

بخارایی به سوانح رانندگی اخیر ناوگان عمومی جاده‌ای اشاره کرد و گفت: در بروز حوادث اخیر عوامل مختلفی نقش دارند.راننده، وضعیت اقتصادی حمل‌ونقل، وضعیت راه‌ها، نحوه مدیریت شرکت‌های تعاونی و وضعیت ناوگان همه در بروز حوادث مؤثر است.

وی با بیان اینکه سهم ناوگان عمومی جاده‌ای در تصادفات رانندگی حدود 12 درصد است، اظهار داشت: طبق آمار سال 1393 سهم وانت‌ها در تصادفات رانندگی 7.9 درصد، سهم اتوبوس 0.7 درصد، سهم کامیون 1.6 درصد، سهم تریلی 0.9 درصد و سهم کامیونت 0.9 درصد است.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها اظهار داشت: خواب‌آلودگی 30 درصد عوامل بروز سوانح رانندگی در ناوگان سنگین و نیمه‌سنگین را شامل می‌شود.

بخارایی کاهش تلفات سوانح رانندگی را از خواسته‌های مردم، نهادها و انجمن‌ها دانست و گفت: میزان تلفات سوانح رانندگی در سال 84، تعداد 28 هزار نفر بود که در آن سال‌ها مدام هم افزایش می‌یافت اما با تلاش همه دست‌‌اندرکاران و مردم، در سال 94 این رقم به 16 هزار و 500 نفر کاهش یافت.

وی از برگزاری «جشنواره هم‌پیمانی ایمنی رانندگان حرفه‌ای» در نیمه دوم مهر‌ماه امسال خبر داد و افزود: با برگزاری جشنواره هم‌پیمانی به ارتقای منزلت رانندگان حرفه‌ای می‌پردازیم،قطعاً اگر رانندگان به نقش خود در این صنعت واقف شوند نسبت به حرفه خود تعصب بیشتری خواهند داشت.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه در این جشنواره فعالان برتر ایمنی و سفرای ایمنی معرفی می‌شوند، اضافه کرد: برگزاری جشنواره به کمیسیون ایمنی راه‌ها و اعضای کمیسیون و تشکل‌ های حمل‌ونقلی اعلام شده است‌.

وی گفت: انتظار داریم از این یک میلیون راننده شاغل در بخش حمل‌ونقل عمومی، حداقل 20 هزار نفر به عنوان سفیر ایمنی عملکرد خود را برای دبیرخانه جشنواره ارسال کنند که البته در این باره شاخص‌های ارزیابی مشخصی هم تعیین شده است.

بخارایی با اشاره به اینکه مقرر شده است رزومه‌های رانندگان تا 20 شهریور ماه دریافت شود، افزود: اصناف می‌توانند رانندگان را معرفی کنند همچنین رانندگان می‌توانند در قالب خوداظهاری عملکرد خود را به آدرس www.rsss.ir ارسال کنند؛ حداقل 10 نفر به عنوان فعالان برتر ایمنی در سطح ملی پذیرفته می‌شوند.

وی درباره کاهش سرعت ناوگان عمومی جاده‌ای گفت: این موضوع پیشنهاد پلیس‌ در کمیسیون ایمنی راه‌ها بود، طرح موافق و مخالفانی دارند؛ مخالفان معتقد هستند کاهش سرعت موجب کاهش رغبت مردم به ناوگان عمومی و طبیعتاً کاهش سرمایه‌گذاری در این بخش می‌شود.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها تأکید کرد: رانندگان باید خود تشخیص دهند که در جاده‌ها سرعت مطمئنه را رعایت کنند. انعکاس جشنواره هم پیمانی رانندگان حرفه ای در رسانه ها وخبرگزاریها

1- واحد مرکزی خبردر آپارات و سایت صدا وسیما
2- گفتمان نیوز( خبرتصویری)
3- سایت ویدیو کده
4- تین نیوز
5- پایگاه خبری وزارت راه وشهر سازی
6- سایت صدا وسیما
7- باشگاه خبرنگاران جوان
8- آکا ایران
9- سایت آفتاب به نقل از ایرنا
10- سایت جمهموری اسلامی ایران( ایرنا)
11- مانیتور نیوز به نقل از صدا وسیما

به طور کلی هر حادثه‌ای که اتفاق می‌افتد تحلیل مستقل خود را دارد. کارشناسان و صاحبنظران در حوزه ایمنی و ترافیک به اتفاق معتقدند هیچ تصادفی شبیه به دیگری نیست و هر یک تحلیل خود را دارد. البته برخی دلایل فراگیر می‌شود. به طور مثال تصادف به واسطه خواب‌آلودگی، الکل، سرعت که در جایگاه خود قابل بررسی است.

تصادف اتوبوس‌ها نیز همین طور است و فاکتورهای مختلفی باعث آن می‌شود که باید جز‌ءبه‌جزء مورد بررسی قرار گیرد و تحلیل شود. به طور کلی تصادف اتوبوس‌ها به دلیل حجم بالای سفرها اتفاق می‌افتد که این موضوع تازه‌ای نیست. درباره حادثه چالوس من هنوز مطالعه‌ای نداشته‌ام اما اگر بخواهیم کلی به موضوع نگاه کنیم نکته اول وضعیت جاده چالوس است. این جاده از نظر مهندسی راه باریکی دارد و اتوبوس به سختی می‌تواند در آن دور بزند. ساختار این راه نیز مربوط به 70-60 سال پیش است که خودروها با سرعت کم حرکت می‌کردند. من پیش‌تر نیز پیشنهاد کرده بودم برای حل مشکل راه چالوس تا مرزن‌آباد بسته شود و از بزرگراه استفاده شود، چرا که این بخش از نظر مهندسی ایمن نیست. به طور قطع اگر آزادراه تهران – شمال راه افتاده بود بار ترافیکی چالوس نیز کمتر شده و تصادفات در این جاده بشدت کاهش می یافت.

در این میان موضوعی که پنهان است و باید به آن توجه شود بحث راننده‌ها است. بررسی‌ها نشان می‌دهد راننده‌های اتوبوس‌ها اغلب خسته بوده و در شرایط نامساعد روحی هستند. این افراد از نظر مالی، مسائل خدماتی، بیمه و بازنشستگی مشکلات متعددی دارند و همین عوامل علاوه‌بر حجم بالای کاری ذهن راننده را نیز خسته می‌کند. بدون شک این شرایط را تا زمانی که از نزدیک وارد حریم رانندگان نشویم متوجه نخواهیم شد. به عنوان مثال در حادثه شیراز – که اتوبوس سربازان واژگون شد – راننده‌ای با حدود 70 سال سن به دلیل مشکلات معیشتی مجبور به کار بود، پس آرامش ذهنی مناسب هم نداشت. درواقع حمایت بیمه‌ای و بازنشستگی از رانندگان عوامل تأثیرگذاری در رفتارهای آنها است. نکته بعدی تصمیم‌های آنی است که راننده می‌گیرد و در بروز حوادث تأثیرگذار است. این تصمیمات نیز با شرایط روحی رانندگان ارتباط مستقیم دارد. در این زمینه پلیس در برخی جاده‌ها باید نگاه کنترلی و نظارتی داشته باشد که وظیفه‌اش را به خوبی نیز انجام می‌دهد. البته با توجه به حجم بالای اتوبوس‌ها در برخی جاده‌ها نمی‌توان توقع داشت پلیس راه تک‌تک اتوبوس‌ها را متوقف و شرایط وسیله نقلیه و راننده را بررسی کند. درواقع برای کنترل این موضوع در همه پایانه‌ها مدیر فنی حضور دارد که این فرد وظیفه کنترل شرایط راننده و خودرو را دارد. به معنای دیگر تا زمانی که این فرد مسئول مجوز سلامت راننده و وسیله نقلیه‌اش را تأیید نکند، اتوبوس مجوز ورود به جاده را ندارد.

در این شرایط پلیس راه در صورتی که رفتار غیرمتعارفی از رانندگان ببیند یا نقص خطرناکی مانند چراغ‌ها و لاستیک‌ها را تشخیص دهد وسیله نقلیه را متوقف می‌کند و علاوه‌بر معاینه فنی اتوبوس، دفترچه کار، ساعت کار، گواهینامه و دفترچه هوشمند نیز مورد بررسی قرار می‌گیرد.

بنابراین نظارت پلیس تصادفی و به صورت موردی است اما مدیر فنی مسئولیت دارد.

به عقیده من نظارت بر راه‌ها باید جدی‌تر شود و در این راه تجهیز سیستم‌های پلیسی یکی از ملزومات است. اگر تجهیزات بیشتر شود پلیس راه می‌تواند نظارت خود را گسترده‌تر کرده و خودروها را تحت کنترل درآورد.نکته دیگری که شاید توجهی به آن نشود اما می‌تواند راهکاری برای کاهش علل بروز تصادفات باشد تعبیه محل استراحت برای رانندگان اتوبوس‌ در پایانه‌ها است.

به طور مثال وقتی راننده از تهران به مشهد می‌رود و باید صبح روز بعد به تهران برگردد چون محلی برای استراحت و حتی دوش گرفتن ندارد در کابین گرم اتوبوس می‌خوابد و عملاً استراحتی نخواهد داشت. این فرد با آن شرایط وارد جاده می‌شود و زمینه بروز تصادف بالا می‌رود.باید بدانیم ما جزو کشورهایی هستیم که مسافرت‌های جاده‌ای زیادی داریم، یعنی اگر 7 درصد مسافرت‌ها ریلی باشد و 3 درصد با هواپیما، 90 درصد آنها از طریق جاده و با خودروهای سواری و اتوبوس انجام می‌شود. این درحالی است که خیلی از کشورهای دنیا این شرایط را ندارند.

پس باید در شیوه های حمل و نقل بازنگری کنیم. البته تصادف‌ها در همه دنیا اتفاق می‌افتد اما اگر بتوانیم تردد جاده‌ای را کم کرده، مهارت راننده‌ را بالا برده و شرایط ذهنی‌اش را آرام کنیم و همچنین امکانات پلیس را به شرایط مدرن و به روز درآوریم می‌توانیم آمار را تا حد قابل توجهی کاهش دهیم.

به عقیده من بحث ترافیک باید جزو اولویت‌های مسئولان در کشور باشد. تکمیل طرح‌هایی مانند آزادراه تهران – شمال باید سرعت بخشیده شود. شبکه ریلی توسعه یابد تا بار سفرها به آن سمت برود و امکانات بین راهی و استراحتگاهی نیز برای رانندگان تعریف شود همه این عوامل پیش زمینه جلوگیری از تصادفات هستند که باید مورد توجه قرار گیرند.

نویسنده دکتر علیرضا اسماعیلی
فرمانده پیشین پلیس راه کشور

رئیس پلیس راه البرز گفت: ناتوانی درکنترل وسیله نقلیه و تخطی از سرعت مطمئنه عامل تصادف جاده چالوس بوده است.

سرهنگ رضا اکبری، افزود: ساعت 2 بامداد امروز در یک کیلومتری جنوبی تونل کندوان واژگونی یک دستگاه دستگاه اتوبوس مسیر شمال به جنوب و برخورد با تیر سیمانی حاشیه راه منجر به فوت 15 نفر ازسرنشینان این خود رو شد که 13نفر مرد و بقیه زن بودند.
وی اضافه کرد: همچنین دراین حادثه 13نفر دیگر مصدوم شدند که به بیمارستان شهید مدنی کرج منتقل شدند.

وی گفت: علت حادثه ناتوانی در کنترل وسیله نقلیه ناشی ازتخطی ازسرعت مطمئنه درسرپیچ مطمئنه درسرپیچ جاده ازسوی راننده اتوبوس بوده است.

معاون استاندار البرز و فرماندار ویژه کرج آخرین جزئیات سانحه رانندگی دلخراش بامداد شنبه در محور کرج - چالوس را تشریح کرد. محمدتقی ایرانی مسائل مربوط به حادثه را بدین شرح اعلام کرد:

- اتوبوس از شهرستان تنکابن بوده و به سمت کرج در حرکت بود.

- تعداد کشته شدگان حادثه به 15 نفر افزایش یافت و حادثه مفقودی نیز دارد.

- مجروحان حادثه نیز در حال انتقال به مراکز درمانی شهرستان کرج هستند.

- اتوبوس به احتمال زیاد به دلیل خطای راننده با دکل فشار قوی برق برخورد کرد و واژگون شد.

- 8 دستگاه آمبولانس و 2 اتوبوس امداد در نخستین دقایقی پس از وقوع حادثه از کرج به منطقه اعزام شدند.

- پلیس راهور، اورژانس، هلال احمر و نیروی انتظامی در منطقه حضور دارند.

- اجساد کشته شدگان به پاسگاه نسا منتقل شده است.

- به دلیل برخورد اتوبوس با دکل برق فشار قوی، برق منطقه نیز قطع شده بود.

- باز هم یک طرفه شدن جاده و خلوتی وسوسه انگیز جاده می تواند باعث این اتفاق شده باشد.

- جاده اکنون مشکلی نداشته و تردد جریان دارد.

- جاده یکطرفه بوده و با هماهنگی ماموران پلیس راه استان البرز امدادگران اعزام شده اند.

- حوادث ناگوار در جاده کرج - چالوس در حال تکرار شدن است.

- تجهیزات امدادی از کرج اعزام شده است.

- نیروهای شرکت برق 95 درصد مشکل قطعی برق را حل کرده اند اما برق تونل کندوان و پلیس راه کندوان فعلا قطع است.

- مدیرعامل جمعیت هلال احمر استان البرز گفت که در حادثه رانندگی دلخراشی در جاده کرج - چالوس در اثر برخورد یک دستگاه اتوبوس با تیر برق، با تاسف 14 نفر از هموطنان کشته شدند.

احسان نصیری تاکید کرد: این حادثه ساعت 2.55 صبح شنبه در محور کرج - چالوس و در محدوده تونل کندوان رخ داد.

وی خاطرنشان کرد: اتوبوس پس از برخورد با تیر برق واژگون شد و باعث فوت 14 نفر شد و 13 نفر نیز مصدوم شدند که به طور سرپایی مداوا شدند.

نصیری گفت: این اتوبوس 28 نفر سرنشین داشت. 6 دستگاه آمبولانس و دو دستگاه ست نجات یک دستگاه خودرو پیش رو و 25 نفر از امدادگران با همکاری پلیس راه و اورژانس برای کمک رسانی اعزام شدند.

در راستای ارج نهادن به تلاش و فعالیت های موثر رانندگان حر فه ای حمل و نقل کالا و مسافر درون شهری و برون شهری با مشارکت دستگاههای اجرایی عضو کمیسیون ایمنی راهها ، خانه حمل و نقل و جمعیت طرفداران ایمنی راهها و با هدف تقدیر از همت بلند این عزیزان اولین جشنواره هم پیمانی ایمنی رانندگان حرفه ای برگزار میگردد .

لطفا برای ثبت نام و حضور در جشنواره رانندگان برتر ایمنی ، فرم زیر را تکمیل نمائید.

---

نام و نام خانوادگی:

لطفا نام و نام خانوادگی خود را وارد نمائید.

کد ملی :

لطفا کد ملی خود را وارد نمائید.

آدرس کامل به همراه کد پستی :

لطفا نام استان ،نام شهر ،کد پستی و آدرس خود را بدقت وارد نمایید .

شماره تلفن همراه :

لطفا شماره موبایلی خود را وارد نمایید تا از آخرین اخبار و اطلاعات جشنواره آگاه شوید .

ایمیل:

لطفا ایمیل خود را وارد نمایید .مثلا : example@yahoo.com

---

نوع حرفه رانندگی:

درون شهریبرون شهرون

لطفا نوع حرفه رانندگی حمل ونقلی خود را انتخاب نمائید.

زمینه فعالیت:

بارمسافر

لطفا زمینه فعالیت حمل ونقلی خود را انتخاب نمائید.

نوع خودرو :

انواع تاکسیاتوبوسمینی بوسوانتکامیون و تریلی

لطفا نوع وسیله حمل ونقلی خود را انتخاب نمائید.

شماره گواهینامه :

لطفا شماره گواهینامه خود را وارد نمایید .

---

چرا خود را به عنوان راننده فعال برتر ایمنی کاندید می کنید ؟

لطفا بصورت خلاصه دلایلی که خود را به عنوان یک راننده برترایمنی معرفی میکنید را بنویسید.

---

ارسال فایل تشویقی ، تقدیرنامه و ... :

نکته : فایلهای ارسالی نباید از 20 MB بیشتر باشد . تنها فایلهای با فرمت ورد Word و پی دی اف PDF و عکس Jpg مورد قبول می باشد و در صورتی که قصد ارسال چندین فایل را دارید می توانید آنها را zip یا Rar کنید .

---

اعدادی را که مشاهده مینمایید را بنویسید.

  تازه کردن

چهار عددی که در کادر سبز رنگ مشاهده میکنید را وارد نمائید.در صورتی که اعداد برای شما قابل تشخیص نمیباشد ، از (تازه کردن) استفاده نمائید .

ضیافت افطاری جمعیت طرفداران ایمنی راه با حضور اعضاءو خانواده های این سازمان مردم نهاد و جمعی از مسئولان و دست اندرکاران حوزه حمل و نقل،از جمله مهندس کشاورزیان و دکتر نورزاد، معاونین وزارت راه وشهر سازی ، همچنین مهندس خرم و مهندس رحمتی وزرای اسبق راه وترابری ، مدیران و مجریان دستگاههای اجرایی،مهندس آدم نژاد، معاونت برنامه ریزی سازمان راهداری، مهندسان مشاور، پیمانکاران، تشکل های صنفی حمل ونقل، بیمه ها ، بانک ها، و رسانه ها در تاریخ  سیزدهم تیرماه مصادف با بیست وهفتم ماه مبارک رمضان  برگزار شد.

ضیافت افطاری سازمان غیر دولتی، غیر انتفاعی، داوطلبانه و مردم نهاد جمعیت طرفداران ایمنی راه با همت اعضای هیت مدیره و همکاران این جمعیت با حضور بیش از 700 نفر از طرفدران ایمنی راه در فضایی صمیمی برگزار شد.

پس از آشنایی و هم نشینی میهمنان که اغلب آنان را شهروندان عضو این جمعیت و خانواده هایشان تشکیل می دادند، حضور چهره های دست اندرکار حوزه راه و حمل و نقل جاده ای در کنار یکدیگر بر سر سفره افطاری و گپ و گفت در خصوص ارتقای ایمنی راه در سال جاری، موجب دلگرمی به خانواده های طرفداران ایمنی راه شده بود.

محمد بخارائی، رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه درصحبتهای خود گفت: ما همواره به دنبال بهانه ای برای گردهمایی هستیم و چه بهتر که این اتفاق در ماه مبارک رمضان افتاد تا اعضا و خانواده هایشان در این ماه و بر سر سفره افطار، در یک فضای معنوی بنشینند و به ایمنی راه ها فکر کنند زیرا ایمنی راهها نیازمند یک عزم ملی است. 

وی در ادامه و با اشاره به دعوت از خانواده های طرفداران ایمنی راه ها اظهار داشت: مهمترین ماموریت جمعیت طرفداران ایمنی راه ها فرهنگ سازی و فعالیت های فرهنگی است. لذا مهمتر از آموزش و اطلاع رسانی به کاربران حرفه ای راه ها، خانواده ها و اطرافیانشان هستند که می توانند این آموزش ها و اطلاعات را به سایرین منتقل کنند و پلی برای مع

رفی این سازمان مردم نهاد به سایرین باشند.

بخارایی با بیان اینکه" تعداد طرفداران ایمنی راه بی شمار است" گفت: تمام کسانی که به ایمنی راه فکر کنند در کنار تعداد اعضای ثبت شده جمعیت طرفداران ایمنی راه ها، هوادار ایمنی راه محسوب می شوند وما به دنبال جلب توجه مردم به وضوع ایمنی راه ها هستیم.

در پایان مراسم هم به قید قرعه به 10 نفر از مهمانان که درمسابقه تهیه پیام ایمنی شرکت کرده بودند جوایزی اهدا گردید.