نامه جمعیت طرفداران ایمنی راهها به معاون اول رئیس جمهور

جناب آقای دکتر جهانگیری
معاون اول محترم رئیس جمهور

با سلام و احترام

همانگونه که مستحضرید حوادث رانندگی هرساله جان تعداد زیادی از هموطنان عزیزمان را گرفته و تعداد زیادی را نیز مجروح، معلول و یا بی سرپرست می کند. مسئله قربانیان سوانح رانندگی و از بین رفتن منابع مالی و انسانی دراین ارتباط سالهای طولانیست که در کشورمان به بحرانی جدی تبدیل شده و جایگاه کشور را در رتبه بندی های بین المللی مربوطه به شدت تنزل داده است . تعداد 28000 کشته در سال 1385 عزمی ملی را در همگان بر انگیخت و در نهایت با 10 سال تلاش وحضور جدی تمامی نهادهای مرتبط، قربانیان سوانح به 16000 کشته درسال گذشته کاهش یافت. اما متاسفانه در سه سال گذشته شیب کاهش تعداد قربانیان تصادفات روند تقریبا ثابتی را طی نموده و از آنجا که تعداد تصادفات و مجروحین ناشی از آن حتی افزایش نیز یافته نیاز به برنامه ریزی، سرمایه گذاری واقدامات جدی تردر این زمینه میباشد. لذا پیشنهاد می شود در دولت دوازدهم با رویکردی جدید به این مسئله پرداخت شده و با پندگرفتن از فعالیتهای موفق و ناموفق گذشته ضمن تعریف اهداف جدید و روشهای نیل به آنها به شرح پیشنهادات ذیل، مسئله ایمنی حمل و نقل به طور جدی توسط ریاست محترم جمهوری ویا شخص حضرتعالی در چهار سال آینده پیگیری گردد.

الف) پیشنهاد می گردد "کارگروه اجرای برنامه های مرتبط با ایمنی تردد و حمل و نقل" به ریاست حضرتعالی یا معاون اجرایی محترم رئیس جمهور و با عضویت وزارتخانه¬های راه و شهرسازی، کشور، صنعت، معدن و تجارت،بهداشت وآموزش پزشکی،آموزش و پرورش، ارتباطات و فناوری اطلاعات و سازمان مدیریت و برنامه¬ریزی کشور، بیمه مرکزی جمهوری اسلامی ایران، نیروی انتظامی جمهوری اسلامی ایران، صدا و سیمای جمهوری اسلامی ایران و سازمان ملی استاندارد تشکیل و با برگزاری جلسات مستمر به بررسی و پایش فعالیتهای انجام شده توسط دستگاههای اجرایی مرتبط به پیگیری اجرایی شدن برنامه های ذیل و یا سایر برنامه های مصوب بپردازد:

1. پایش مستمر وضعیت سوانح رانندگی در استانهای مختلف کشور و پیگیری از استانداران بعنوان مسئولین کمیته های ایمنی حمل ونقل استانها و پلیس راهنمایی و رانندگی در این خصوص.

2. تسریع در پياده سازي نظام جامع و يكپارچه اطلاعات حوادث رانندگی شهري و برون شهری

3. بهبود ، تقویت و توسعه مدیریت یکپارچه ایمنی راهها و تردد در کشور

4.تامین اعتبار و تخصیص منابع پایدار برای توسعه ایمنی و نظارت بر اعتبارات موجود

5. پیگیری اجرای قوانین و مصوبات مرتبط با ایمنی تردد هیئت وزیران و کمیسیون ایمنی راهها و شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور.

6. بهبود آموزش و فرهنگ سازی.

7. تجهیز تمامی آزادراهها،بزرگراهها و راههای اصلی کشور به سامانه های هوشمند تا پایان دولت دوازدهم.

8. پایش مستمر ایمنی خودروهای تولید داخل و وارداتی و جلوگیری از ورود خودروهای با ایمنی نامناسب.

9. ساماندهی موتورسیکلت سواران در کوتاه ترین زمان ممکن.

10. بهبود کیفیت امداد و خدمات پزشکی برای مجروحین حوادث رانندگی.

11. افزایش ایمنی تردد ناوگان عمومی شهری و برون شهری.

12. الگو سازی در زمینه تأمین ایمنی حضور کودکان در وسایل نقلیه مانند خودداری از حضور کودکان در صندلی جلو، الزام به استفاده از صندلی کودک و ... از طریق فرهنگ سازی و برخورد جدی پلیس راهنمایی و رانندگی با متخلفین.

13. ایجاد امکان انجام تست مخازن CNG خودروهای عمومی و شخصی شهری و برون شهری در مراکز معاینه فنی خودرو و ثبت در سامانه سیمفا با توجه به عمر بالای تعداد زیادی از ناوگان دوگانه سوز کشور و احتمال رخ دادن فجایع غیرقابل جبران در صورت ادامه روند موجود.

14. اعطای تسهیلات به شهرداریها جهت اجرای مسیرهای ایمن و ویژه اتوبوسرانی و اجرای طرح های ایمن سازی تردد عابرین و دوچرخه سواران در شهرها با هدف گذاری کمی و پایش نتایج حاصل از اجرای طرح ها.

15. تدوین و تصویب استانداردهای لازم الاجرا در خصوص تجهیزات مرتبط با ایمنی تردد و برنامه ریزی به منظور کنترل دقیق رعایت استانداردها.

16.حمایت از شکل گیری و فعالیت تشکلهای مردم نهاد.

ب ) از آنجا که یکی از عوامل اصلی افزایش تعداد تصادفات در سالهای گذشته افزایش تعداد وسایل نقلیه موتوری و به تبع آن تعداد سفرهای جاده ای بوده است تنها با کاهش تعداد کل سفرهای شهری و برون شهری و با اولویت کاهش سفرهای موتوری، می توان به طور ریشه ای با موضوع حوادث رانندگی و قربانیان آن مواجه شد. در واقع عدم رعایت مدیریت مناسب تقاضای سفر، حلقه مفقوده تمامی بحران های لاینحل کشور در حوزه حمل ونقل است که جدای از بحث حوادث رانندگی منجر به افزایش روزافزون استفاده از وسایل نقلیه، افزایش مصرف سوختهای فسیلی و تولید آلاینده های زیست محیطی و به تبع آن ایجاد ترافیک های روزافزون و آلودگی هوای شهرها و مجموعه های شهری گردیده است. لذا با حمایت همه جانبه از تکمیل وبهره برداری خطوط ریلی شهری و حومه ای و همچنین ایجاد خطوط ریلی پرسرعت در محورهای پردد کشور می توان ضمن کاهش ترافیک و آلودگی هوای کلانشهرها، تعداد زیادی از سفرهای موتوری بزرگراههای پرتردد کشور و همچنین بخش عمده ای از سفرهای بین شهرهای مادر و شهرهای اقماری واقع در مجموعه های شهری را کاهش داده و در نتیجه حوادث رانندگی را به حداقل رساند.

محمد بخارائی
رئیس هیئت مدیره