نمایش موارد بر اساس برچسب: جمعیت طرفداران ایمنی راهها

اصرار بر گرانی سوخت برای کاهش تصادفات، دادن آدرس غلط است

سوانح رانندگی در کشور باید دغدغه ملی گردد

انالله و انااليه راجعون

جامعه مدني و هنري كشور در غم از دست دادن عزت الله انتظامي سوگوار شد .

همایش ایمنی و ترافیک جاده¬ای استان کرمان با حضور مسئولین، مدیران و دست¬اندرکاران ذیربط استانی و رئیس شورای سیاست¬گذاری جمعیت طرفداران ایمنی راههای کشور در تالار برق شهر کرمان برگزار شد.

تصادف یک دستگاه اتوبوس مسافربری با یک دستگاه تانکر حامل سوخت در شهر سنندج  متاسفانه. بيش از ٢٠   کشته  و مجروح بر جای گذاشت.

با تاسف و تاثر در این حادثه كه در نخستین ساعات بامداد چهارشنبه ٢٠ تير ماه در مقابل ترمینال سنندج روی داد يكدستگاه تانکر حامل سوخت با اتوبوس مسافربری شركت ديدار سير گيتي كه از پايانه مسافري سنندج  خارج و قصد حركت به سمت تهران را داشت  در بلوار دكتر حسيني برخورد و موجب حریق اتوبوس شده و در پي انفجار تانكر مسافران امكان و فرصت خروج  از اتوبوس را نداشته  و حادثه اي تلخ و  حزن انگيز رقم خورد و غم و اندوه  آحاد جامعه را بر انگيخت .
یکی از دو راننده اتوبوس که در این حادثه جان سالم به در برده است  در بیمارستان کوثر سنندج در گفت و گو با خبرنگار فارس اظهار کرد: به محض خروج از ترمینال یک تانکر سوخت از پشت به اتوبوس برخورد کرد که همزمان با صدای انفجار تانکر سوخت، اتوبوس نیز دچار حریق شد.
وی تصریح کرد: من جلوی در ایستاده بودم به محض انفجار از اتوبوس بیرون پریدم وضعیت وحشتناکی بود.
گفتنی است؛ در صورت وضعیت این اتوبوس ١١  مسافر درج شده است که بنا به گفته یکی از عوامل ترمینال سنندج، در هنگام خروج، سه مسافر دیگر سوار شده اند که تنها دو نفر از سه خدمه اتوبوس زنده مانده اند.
گفتنی است؛ تانکر حامل سوخت دارای پلاک کرمانشاه است که اطلاع دقیقی از مسیر ورود و خروج آن گزارش نشده است .
طبق گزارشات اوليه علت این سانحه بریدن ترمز تانکر و عدم توانایی راننده در کنترل وسیله نقلیه اعلام شده است ، همچنين معاون عملیات سازمان آتش نشانی شهر سنندج، با اشاره به این که ۱۸ هزار لیتر مواد سوختی در این حادثه سوخت ، دو دستگاه خودروی وانت پیکان و خودروی که قابل شناسایی نبود نيز قربانی حادثه شدند.
یک شاهد عینی نیز گفته است، این اتوبوس ۱۴ مسافر، دو راننده و یک شاگرد داشت که تنها دو نفر از این حادثه نجات پیدا کردند. .
جمعيت طرفداران ايمني راهها با اظهار تاسف فراوان از بروز اين حادثه تلخ  كه منجر به از دست دادن سرمايه هاي ارزشمند انساني كشور گرديد ضمن ابراز همدردي با  خانواده هاي داغدار اين سانحه ، مردم شريف استان كردستان و ملت بزرگ ايران عزيز اسلامي  خواستار رسيدگي فوري علت بروز اين حادثه توسط نهادها و ارگانهاي مسئول و انتشار دقيق  علت يا علل ادامه اينگونه حوادث در كشور و ايجاد حساسيت لازم در جامعه  بوده و موضوع را پيگير خواهد بود.

رئیس هیئت‌مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها هشدار داد که ناقوس مرگ در جاده های کشور به صدا درآمده است.

به گزارش خبرنگار تین نیوز رئیس هیئت‌مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با اشاره به انتشار آمار سالیانه تصادفات و تلفات رانندگی در سال 96 از سوی پزشکی قانونی گفت: ارائه آمار کشته‌ها می‌تواند یک هشدار برای خطر موجود باشد، اما متأسفانه ارائه آمار افزایش کشته‌های جاده‌ای برای مردم و مدیران تبدیل به یک عادت شده است.

بخارایی در تحلیل این گزارش که از رشد 1.7 درصدی تلفات رانندگی خبر می‌دهد، گفت: نباید نگاهمان به آمار 2 درصدی افزایش تلفات باشد بلکه باید از این زاویه به موضوع نگاه کنیم که در سال 96 بیش از 16 هزار نفر در جاده‌های کشور کشته‌شده‌اند.

وی با توضیح اینکه این رقم در سال 95 بیش از 15 هزار نفر بوده است، گفت: این ارقام وحشتناک است و وضعیت را باید این‌گونه توصیف کرد که ناقوس مرگ در جاده‌های کشور به صدا درآمده است.

بخارایی با طرح این سؤال که مگر آمار 15 هزار نفر کشته در سال کم است که نسبت به آن حساس نباشیم و بخواهیم نسبت به آمار 16 هزار نفر حساسیت داشته باشیم؟ ادامه داد: حداقل 10 درصد از این رقم مصدومان، دچار معلولیت قطعی و دائمی می‌شوند که خود بحرانی برای وضعیت سلامت کشور است.

وی ادامه داد: آمار 16 هزارنفری کشته‌شدگان جاده‌ ای در حالی منتشر می‌شود که در سال‌های قبل هم هیچ برنامه جدی و تدبیری برای دست یافتن به ایمنی انجام نشد.

بخارایی با تأکید بر اینکه ایمنی دست‌یافتنی است و باید برای آن برنامه‌ریزی کرد و بودجه داشت گفت: نیازمند برنامه آموزشی بلندمدت، اصلاح وضعیت فنی خودروها و حذف نقاط پرحادثه هستیم که تمام این برنامه‌ها نیازمند صرف هزینه‌های زیاد است. مشکل این است که به برنامه‌های کم‌هزینه و مقطعی اکتفا می‌کنیم و نگاه ویژه‌ای به ایمنی نداریم.

رئیس هیئت‌مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه متأسفانه به آمار و ارقام تلفات عادت کرده‌ایم و تنها آن را می‌بینم و حس نمی‌کنیم، ادامه داد: بیش از 70 درصد کشته‌شدگان جاده‌ای سرپرست خانوار هستند که در پی این اتفاق بحران‌های اجتماعی زیادی به وجود می‌آید.

وی تأکید کرد که مدیریت حمل‌ونقل کشور و مجموعه‌های دست انکار ایمنی همه باید به‌صورت جدی روی موضوع ایمنی و آموزش ان کار کنند و حتی جلسه مدیریت بحران تشکیل شود.

ه گزارش گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ به نقل از سازمان پزشکی قانونی کشور، در سال 1396، 16 هزار و 201 نفر در حوادث رانندگی ترافیكی كشته شده‌اند، این تعداد نسبت به سال قبل از آن 1.7 درصد افزایش یافته است. بیشترین كاهش امسال مربوط به ماه فروردین با 12.8 درصد و بیشترین افزایش مربوط به ماه بهمن با 19.2 درصد بوده است.

بیشترین كشته های حوادث رانندگی در شهریور

به گزارش اداره كل روابط عمومی و امور بین‌الملل سازمان پزشكی قانونی كشور، بیشترین کشته های حوادث رانندگی مربوط به شهریور ماه با هزار و 746 نفر و پس از آن تیرماه با هزار و 610 نفر و کمترین آن مربوط به دی ماه با هزار و 76 نفر بوده است.

همچنین روز 23 شهریور با 81 كشته، 9 تیر با 79 كشته و 16 تیر با 76 كشته پرتلفات ترین روز های امسال بوده است.

بیشترین مرگ ها در جاده های برون شهری

در این گزارش با تأکید بر اینکه بیشترین تلفات مربوط به مسیرهای برون شهری است، آمده است 66.4 درصد كشته های تصادفات مربوط به جاده های برون شهری، 27 درصد در راه های درون شهری، 6.4 درصد در جاده‌های خاكی و روستایی و محل تصادف دو دهم درصد موارد نامعلوم بوده است.

به بیان دیگر در سال 96، 10 هزار و 749 نفر در محورهای برون شهری (3.1درصد افزایش نسبت به سال 95)، چهار هزار و 378 نفر در مسیرهای درون شهری ( پنج دهم درصد افزایش نسبت به سال 95)، هزار و 44 نفر در مسیرهای خاکی روستایی (5.3 درصد کاهش نسبت به سال 95) و30 نفر نیز در مسیرهایی نامعلوم جان باخته‌اند.

بیشترین تلفات در استان فارس

بر اساس این گزارش در سال گذشته استان‌های فارس با 1445 نفر، تهران با 1231 و خراسان رضوی با 1127 نفر بیشترین و استان‌های ایلام با 153، اردبیل با 156 نفر و كهگیلویه و بویراحمد با 183نفركمترین تعداد كشته های ناشی ازحوادث رانندگی را داشته‌اند.

بیشترین درصد افزایش در استان خراسان شمالی

بیشترین افزایش در مرگ‌های ناشی از حوادث رانندگی در سال 96 نسبت به سال قبل از آن در استان های خراسان شمالی(30 درصد) و خراسان جنوبی (22.5درصد) و بیشترین كاهش مربوط به استان های قم (20.8-درصد) و اردبیل (20.5-درصد) بوده است.

بیش از سه چهارم كشته شده ها مرد هستند

این بررسی ها نشان می دهد كه 78.4 درصد از كشته های ناشی از حوادث رانندگی در سال 96 مرد (12709نفر) و 21.6 درصد زن (3492 نفر) بوده‌اند.

همچنین در افراد 18 سال به بالا 71.4 درصد متأهل و 27.4 درصد مجرد هستند و وضعیت تاهل 1.2درصد نامشخص بوده است.

رانندگان؛ بیشترین قربانی

در زمان وقوع تصادف 42.8 درصد از افراد راننده وسیله نقلیه، 20.8 درصد عابر پیاده و 35.1 درصد سرنشین یا ترك وسیله نقلیه بوده اند.
از مجموع تلفات رانندگی سال 96 (16 هزار و 201نفر)، 20.8 درصد یعنی سه هزار و 370 نفر عابر پیاده و23.8 درصد یعنی سه هزار و 862 نفر موتورسیکلت سوار بودند.

30-49 سال بیشترین تلفات

از لحاظ سنی 7.8 درصد افراد فوت شده در حوادث رانندگی سال گذشته 10 سال و كمتر، 5.9 درصد 17-11 سال، 25.7درصد 29-18 سال، 30.8 درصد 49-30 سال، 29.6 درصد كشته های تصادفات 50 سال به بالا داشته‌اند.

سواری؛ خودروی مورد استفاده 42.9 درصد متوفیان

نحوه وقوع تصادف 45.5 درصد از افراد متوفی ناشی از برخورد دو وسیله نقلیه، 20.8 درصد ناشی از برخورد وسیله نقلیه به عابر متوفی و 24.7 درصد واژگونی وسیله نقلیه بوده است. خودرو مورد استفاده 42.9 درصد از افراد متوفی خودرو سواری، 23.8 درصد موتورسیكلت، 6.2 درصد وانت بار، 3 درصد كامیون، كامیونت و تریلی و1.1 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.

همچنین بر اساس این آمار سه هزار و 370 نفر از متوفیان تصادفات ( 20.8 درصد) عابر پیاده بودند.

ضربه به سر علت اصلی مرگ

علت اصلی مرگ 46 درصد از افراد ضربه به سر، 26.4 درصد شكستگی‌های متعدد، 8 درصد به دلیل خونریزی و 13.9 درصد به دلیل علل اشتراكی (موارد دارای بیش از یك علت)، هشت دهم درصد سوختگی، سه دهم درصد نرسیدن اکسیژن، 4.6 درصد سایر موارد بوده است.

نیمی از متوفیات حوادث رانندگی در محل حادثه كشته می شوند.

محل فوت 51 درصد از افراد در محل حادثه، 6.2 درصد حین انتقال به بیمارستان و محل فوت 41.6 درصد از افراد در بیمارستان بوده است. همچنین نحوه انتقال 90.2 درصد افراد متوفی از طریق آمبولانس ، 6.5 درصد توسط وسایل نقلیه عبوری، چهار دهم درصد خودروی پلیس، 1.1 درصد سایر خودروها و 1.8 درصد نامعلوم بوده است.

افزایش نه دهم درصدی مصدومین ارجاعی به پزشكی قانونی

در سال 96، 335 هزار و 995 مصدوم تصادف به مراكز پزشكی قانونی مراجعه كرده اند كه این تعداد نسبت به سال گذشته نه دهم درصد افزایش یافته است.

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، محمد بخارایی رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در نشست خبری امروز خود با اشاره به روز ملی حمل‌ونقل، اظهار کرد: روز ایمنی حمل‌ونقل در سال 96 برای اولین بار در تاریخ تقویمی کشور به مناسبت ارائه فعالیت‌های حمل‌ونقلی و نیز ارائه دستاوردهای ایمنی تعیین شده است.

وی در ادامه افزود: در سال 96، 16 هزار نفر به دلیل سوانح رانندگی کشته و 300 هزار نفر مجروح و معلول رانندگی ثبت شده است.

بخارایی اظهار کرد: برای اولین بار میزان افزایش و یا کاهش کشته‌ها را اعلام نمی‌کنیم، زیرا هر چقدر میزان کشته‌ها کاهش یابد آمار ایده‌آلی وجود ندارد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، تصریح کرد: علی‌رغم تمامی اقدامات همه جانبه در نوروز و آماده باش کامل نیروهای راهداری و نظارتی، امسال نیز مانند سال گذشته تعداد کشته‌ها قابل توجه بوده است.

وی گفت: ایمنی راه‌ها و جاده‌های کشور نیازمند عزم ملی است و کاهش میزان کشته‌های رانندگی از دغدغه‌های اصلی ما به شمار می‌رود.

بخارایی ادامه داد: خوشبختانه توانسته‌ایم میزان کشته‌ها را از 27 هزار نفر در سال 94 به 16 هزار نفر در سال 96 کاهش دهیم، ولی این یک رکورد خوب برای ما نیست.

16 هزار قربانی تصادفات رانندگی در یک سال

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، اظهار کرد: آماری که به عنوان کاهش کشته‌ها مطرح می‌کنیم درست نیست، زیرا که ما آمار افزایش کشته‌ها را می‌دهیم، 16 هزار قربانی تصادفات رانندگی در یک سال آمار اسفناکی برای کشور ایران به شمار می‌رود.

وی تصریح کرد: ایمنی دست یافتنی است و ما باید حمل‌ونقلی را برای کشور فراهم کنیم که بدون حادثه باشد و برای آمار بدون کشته‌ جاده‌ای فعالیت کنیم.

بخارایی، تصریح کرد: ارائه آمار کشته‌ها می‌تواند یک هشدار برای وجود خطر باشد، اما متأسفانه ارائه آمار افزایش کشته‌های جاده‌ای برای مردم و مدیران تبدیل به یک عادت شده است.

وی با اشاره به اینکه موتورسواران و عابران پیاده بیشترین آمار کشته‌ها را به خود اختصاص داده‌اند، گفت: تخلف موتورسواران یکی از بزرگترین دغدغه‌های ما به شمار می‌رود و این تخلف تبدیل به یک نماد اجتماعی برای کشور شده است.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، تصریح کرد: می‌توانیم با فرهنگ‌سازی و برخورد با تخلف موتورسواران، شاهد کاهش بخش عمده‌ای از میزان کشته‌ها در کشور باشیم.

بخارایی، افزود: متأسفانه دلسوزی و بخشیدن تخلفات و جرایم موتورسواران، زمینه‌ساز افزایش میزان تخلفات در این بخش شده است.

وی افزود: به دلیل توسعه بیرونی شهرها و نیز افزایش تعداد جاده‌ها، آمار 22 درصدی( 3هزار و 600 نفر) کشته‌های عابران پیاده، آمار کمی از حوادث جاده‌ای نیست.

بخارایی با بیان اینکه باید عملکرد و مدیریت کشورهای بدون حادثه را الگو قرار دهیم، گفت: می‌توان با آموزش شهروندان و عابران پیاده بخش بزرگی از حوادث رانندگی را کاهش دهیم.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، یادآور شد: با آموزش و فرهنگ‌سازی از طریق رسانه ملی که جزء کم هزینه‌ترین برنامه‌ها به شمار می‌رود می‌توان بخش بزرگی از کشته‌های جاده‌ها را کاهش دهیم.

وی افزود: متأسفانه بسیاری از دستگاه‌های دولتی به این فرهنگ‌سازی نپرداخته‌اند و همین موضوع باعث شده هر ساله بر تعداد کشته‌های جاده‌‌ای افزوده شود.

بخارایی با اشاره به شعار سال "حمایت از تولید داخلی" گفت: خودروسازان باید ارتقا و کیفیت محصولات خود را گسترش دهند تا بتوانیم با افزایش کیفیت قطعات خودرو، میزان ایمنی خودروها را افزایش دهیم و از سوی دیگر دولت با حمایت از تولیدکنندگان داخلی زمینه ایجاد خودروهای ایمن را فراهم کند.

وی با بیان اینکه باید توسعه همه جانبه فرهنگ ایمنی را مدنظر قرار دهیم، اذعان داشت:‌ در حوزه راه‌سازی و ایمن‌سازی باید اقدامات گسترده‌ای انجام دهیم و با فرهنگ‌سازی درست بتوانیم جاده‌های مناسبی برای خودروهای کشور فراهم کنیم.

بخارایی در ادامه به نبود تجهیزات در برخی از بیمارستان‌های کشور اشاره کرد و گفت: متأسفانه 50 درصد از کشته‌های جاده‌ها در بیمارستان‌ها و به دلیل نداشتن فرهنگ صحیح رسیدگی از بین می‌روند، بنابراین باید در این زمینه نیز فعالیت‌های درستیرا مدنظر قرار دهیم.

بخشودگی جرایم رانندگی موجب تشویق فرد متخلف می‌شود

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه جرایم رانندگی نباید به هیچ عنوان بخشیده شود، گفت: زمانی که یک متخلف جریمه شده، نباید به هیچ عنوان جریمه این فرد بخشیده شود، زیرا این اقدام موجب تشویق کردن فرد به تخلف رانندگی می‌شود.

وی افزود: مردم و تمامی دست‌اندرکاران جامعه باید فرهنگ ایمنی و رعایت کردن قوانین را در دستور کار خود قرار دهند.

بخارایی با بیان اینکه 20 میلیون نفر از رانندگان در شبکه حمل‌ونقلی حرفه‌ای هستند، گفت: خوشبختانه 50 درصد از میزان رانندگی در کشور توسط رانندگان حرفه‌ای انجام می‌شود، بنابراین باید با فرهنگ‌سازی درست این الگوی رفتاری را در شبکه حمل‌ونقل پیاده کنیم.

نصب 900هزار دوربین ثبت تخلف در جاده‌های کشور

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با تأکید بر اینکه تا به امروز 900 هزار دوربین ثبت تخلف در جاده‌های کشور نصب شده است، گفت: به زودی 2 هزار دوربین دیگر در جاده‌های کشور نصب می‌شود و همین اقدامات می‌تواند زمینه‌ساز کاهش سرعت خودروها و در نتیجه کاهش میزان تخلفات رانندگی شود.

وی با بیان اینکه باید سرعت مجاز خودروها را از 120 کیلومتر در ساعت کاهش دهیم، گفت: در کشور اسپانیا سرعت مجاز رانندگی در جاده‌ها 100 کیلومتر است، بنابراین باید این طرح در ایران نیز پیاده شود.

بخارایی اظهار کرد: 38 درصد از تلفات رانندگی ناشی از خستگی رانندگان است و ما باید با ایجاد مجتمع‌ها و امکانات رفاهی در جاده‌های کشور بخش بزرگی از حادثه‌ها را کاهش دهیم.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، یادآور شد:‌ ایران با 16 هزار نفر کشته در جاده‌ها 25 تا 30 درصد از میزان کل کشته‌های جهان را تشکیل می‌دهد، در حالی که می‌توانیم با فرهنگ‌سازی و آموزش صحیح میزان کشته‌ها را در کشور کاهش دهیم.

اعتبارات کم سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای

وی با اشاره به اعتبارات سازمان راهداری، گفت: در سال گذشته اعتبارات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای نگهداری و ایمن‌سازی جاده‌ها برابر با میزان اعتبارات ساخت پروژه و توسعه جاده‌ها بود که این موضوع بسیار نگران کننده است.

بخارایی یادآور شد:‌ میزان بودجه ایمن‌سازی جاده‌ها باید به طور کامل تخصیص داده شود، زیرا اگر نگهداری و ایمن‌سازی جاده‌ها انجام نشود سالانه بر تعداد کشته‌ها نیز افزوده خواهد شد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه ایران جزء ‌10 کشور پر تصادف دنیا به شمار می‌رود، گفت: می‌توانیم با ساخت خودروهای ایمن، فرهنگ‌سازی و آموزش درست تعداد کشته‌های جاده‌ای را در این بخش کاهش دهیم.

رانندگان قانون‌مدار تقدیر می‌شوند

وی در ادامه به "همایش دو سالانه انتخابات رانندگان ایمن" گفت: در این همایش از رانندگانی که در طول سال هیچ تخلفی نداشته و تمامی دوره‌های آموزشی رانندگی را به طور کامل طی کرده و در نجات حادثه دیدگان جاده‌ای مشارکت داشته باشند در این همایش تقدیر و به عنوان رانندگان نمونه در کشور معرفی می‌شوند.

بخارایی در پایان گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها سعی دارد هر ساله با برگزاری همایش و یادمان‌های مختلف از جمله یادمان قربانیان رانندگی بتواند بخشی از فرهنگ‌سازی لازم در حوزه رانندگی را فراهم کند.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه ها با بیان اینکه علت مخالفت با کاهش حداکثر سرعت خودروها، واکنش منفی رانندگان حمل و نقل عمومی به این موضوع بود، خواستار کاهش این شاخص برای پراید شد.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد بخارایی در نشست خبری به مناسبت روز ایمنی حمل و نقل جاده ای با تقدیر از حجت آزادبخت سرباز وظیفه ای که در ۱۳ فروردین جان ۵ مسافر نوروزی محور کامیاران-سنندج را نجات داد، گفت: در سال ۹۶ متاسفانه ۱۶ هزار نفر به خیل کشته های سوانح رانندگی و ۳۰۰ هزار نفر به جمع مجروحان و معلولان سوانح جاده ای اضافه شدند. ضمن اینکه در نوروز ۹۷ علیرغم آنچه نیروهای راهنمایی و رانندگی وسازمان راهداری در آماده باش کامل بودند مانند نوروز سال های قبل با پدیده شوم کشته ها و مجروحان سوانح رانندگی و جاده ای رو به رو بودیم ولی بیشتر از این دیگر توان کنترل راه ها را نداریم.

وی با بیان اینکه ایمنی راه ها نیازمند عزم ملی است افزود: وجود این تعداد کشته باید به یک دغدغه ملی تبدیل شود گرچه توانسته ایم از ۲۷ هزار کشته در سال ۸۴ به ۱۶ هزار کشته در سال ۹۶ برسیم ولی باز هم آمار موجود بسیار بالاست ولی دستگاه های اجرایی آمار را به گونه ای اعلام می کنند که خوشبینی ایجاد می شود در حالی که این آمار کشته ها یعنی ۱۶ هزار نفر به متوفیان قبلی سوانح رانندگی اضافه شده است. بنابراین این تعداد کشته باید باعث ایجاد حساسیت شود نه اینکه به یک عادت تبدیل شود.

رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها اظهار داشت: مسئولان مرتبط در بخش نگهداری راه ها و ایمنی حمل و نقل برای اینکه فشار از آنها کم شود می گویند به هسته سخت کاهش کشته های سوانح رانندگی رسیده ایم در حالی که دنیا به سمت سفر بدون کشته حرکت کرده است. من قبول ندارم که به هسته سخت کاهش سوانح رانندگی رسیده ایم و باید برای کمتر شدن میزان کشته ها و معلولان سوانح بیشتر از این ها اقدامات انجام شود.

وی یکی دیگر از مهمترین عوامل افزایش کشته ها و مصدومان سوانح رانندگی را تخلفات موتورسواران دانست و گفت: ۳۸۰۰ کشته معادل در سال معادل ۲۳ درصد متوفیان سوانح رانندگی را راکبان موتورسیکلت تشکیل می دهند همچنین سالانه ۱۰۰ هزار موتورسوار به خاطر سوانح رانندگی مصدوم می شوند. از سوی دیگر ۲۵ درصد کشته های سوانح عابران هستند بنابراین در حال حاضر زودبازده ترین و کم هزینه ترین کار برای کاهش کشته و مصدومان سوانح رانندگی و جاده ای آموزش و فرهنگ سازی رانندگان و عابران است. دستگاه های فرهنگی و تبلیغاتی نیز کمتر به این موضوع پرداخته اند.

بخارایی ادامه داد: یکی از دغدغه های محافل حمل و نقلی این است که با نامگذاری امسال به عنوان سال حمایت از کالای ایرانی ساخت خودروی ایمن به حاشیه برود و ساخت خودروهای غیرایمن افزایش یابد. در حالی که توصیه به مصرف کالای ایرانی باید با نگاه به ارتقای کیفیت آن باشد و از ساخت خودروی غیرایمن جلوگیری کنیم.

وی افزود: نباید کیسه هوا و ترمز ضدقفل را جزو آپشن های خودرو بدانیم بلکه باید به ملزومات تولید خودرو برای خودروسازان تبدیل شود. همچنین اجازه تردد خودروهای غیرایمن حداقل در شبکه برون شهری سلب شود.

رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها خاطرنشان کرد: بیش از ۵۰ درصد کشته های سوانح رانندگی در حال انتقال بیمار و یا داخل بیمارستان رخ می دهدبنابراین باید امکانات و فرهنگ رسیدگی به مصدومان سوانح افزایش یابد.

وی بخشودگی جرایم رانندگی را اقدامی به نفع متخلفان دانست و گفت: بخشش جرایم اجازه وقوع تخلفات بعدی را به رانندگان می دهد.

این فعال پویش های مردمی کاهش سوانح رانندگی به برگزاری جشنواره تقدیر از رانندگان بدون تخلف اشاره و تصریح کرد: در حال حاضر ۵۰ درصد حمل و نقل در کشور را رانندگان حرفه ای بر عهده دارند که شامل کسانی است که سالانه بیش از ۲۰ میلیون ساعت رانندگی می کنند در صورتی که این رانندگان در ۵ سال متوالی تخلف نداشته باشند در این جشنواره از آنها تقدیر می شود.

وی در پاسخ به پرسشی در خصوص علت عدم موافقت با کاهش حداکثر سرعت در آزادراه ها، بزرگراه ها و جاده های اصلی گفت: سال گذشته سازمان راهداری به همراه پلیس راهنمایی و رانندگی درخواست کاهش سرعت را به شورای عالی ترابری ارائه داده بود این اقدامی است که در کشورهای توسعه یافته هم انجام شده است به طور مثال در اسپانیا حداکثر سرعت مجاز در آزادراه های برون شهری ۱۰۰ و در درون شهری ۶۰ کیلومتر بر ساعت است، این شاخص در مناطق پرتراکم شهری به ۲۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. ولی ناوگان حمل و نقل عمومی ما به این درخواست عکس العمل نشان داد و فکر می کرد با اجرای این طرح مسافران به بهانه دیر رسیدن کمتر از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده خواهند کرد.

وی خواستار کاهش حداکثر سرعت پراید به عنوان خودرویی که در هر سانحه کشته و مجروح دارد شد.

به گفته بخارایی در نوروز امسال ۳۸ درصد تلفات رانندگی ناشی از خستگی راننده بوده است.

وی با انتقاد از تشویق به ایجاد تعطیلات و سفر مردم گفت: در حال حاضر ۲۵ تا ۳۰ درصد از میانگین جهانی در جاده ها کشته می دهیم.

بخارایی در پایان از کم کاری بیمه ها در فرهنگسازی کاهش تلفات جاده ای به بهانه ضرردهی شرکت های بیمه ای از محل بیمه شخص ثالث انتقاد کرد.

در مراسم پایانی نخستین جشنواره استانی ایمنی رانندگان حرفه‌ای استان اصفهان از 10 نفر از رانندگان برتر تقدیر شد.

دبیر جشنواره استانی ایمنی رانندگان حرفه‌ای استان اصفهان امروز در این مراسم اظهار کرد: این جشنواره سال گذشته به صورت ملی و کشوری برگزار شد و از آن جایی که تجربه اول بود به این نتیجه رسیدیم که به صورت استانی برگزار شود و سپس منتخبان به جشنواره ملی معرفی شوند؛ در قالب جشنواره‌های مختلف هم افراد و هم ایده‌‌های آن‌ها به مردم معرفی شود و سعی کردیم با برگزاری این جشنواره افراد فعال در صنعت حمل و نقل خود را به مردم شناسانده شوند و ایده‌های خود را بیان کنند.

مجید دوست‌محمدی با بیان این‌که رانندگان جوان و تازه‌کار باید رانندگان حرفه‌ای و کهنه‌کار را به عنوان الگوی خود در رعایت قوانین و نکات ایمنی قرار دهند، بیان کرد: حمل و نقل یک شبکه پیچیده است که مؤسسات و نهادهای مختلف در آن فعال هستند و باید به سمتی برویم که در این جشنواره از مدیران برتر و ایده‌های نو دعوت کنیم و از آن‌ها تقدیر کنیم، اما فعلاً در جشنواره نخستین از رانندگان که محور جشنواره هستند، تقدیر کردیم.

وی با بیان این که اگر رانندگان حرفه‌ای نکات ایمنی را رعایت کنند دیگران نیز همین کار را انجام خواهند داد، عنوان کرد: یکی دیگر از اهدافمان در این جشنواره توسعه ایمنی است، ارج نهادن به منزلت رانندگان یکی دیگر از اهداف این جشنواره است اما در جشنواره چون برخی ملاک‌های خاص دارد رانندگان برتر در این جشنواره به جز توجه به نکات مربوط به حرفه خود به نکات دیگری چون کمک به مردم، راهداران و در راه ماندگان داشته‌اند.

دبیر جشنواره با بیان این‌که به کسی راننده حرفه‌ای می‌گویند که شغلش و محل امرار معاشش از رانندگی است و در شرکت‌های مجاز فعالیت می‌کند، مطرح کرد: در رانندگی بسیاری از رانندگان قوانین را رعایت می‌کنند و به 10 نفر از رانندگانی که بالاترین امتیاز را کسب کرده اند، هدایایی اهدا خواهد شد که اخذ تقدیرنامه از ادارات مختلف، کمک به در راه ماندگان و نداشتن تخلفات رانندگی ملاک‌هایی است که در انتخاب رانندگان برتر مورد نظر جشنواره است.

در این جشنواره میثاق نامه ای بین شرکت کنندگان در جشنواره بسته شد که به شرح ذیل می باشد.

به نام خدا
(میثاق نامه)

ما شرکت کنندگان در جشنواره ایمنی رانندگان حرفه ای به منظور هم پیمانی ایمنی بر عزم راسخ خود در کار آمد سازی و بهره برداری بهینه از ظرفیت های بالفعل و بالقوه کشور ،در ارتقائ ایمنی تاکید نموده وبا تعهد به میثاق نامه زیر با یکدیگر عهد می بندیم که:

1- با تاکید بر اهمیت جایگاه والای کاربران و استفاده کنندگان ازراه بویژه رانندگان در ایمنی ضمن فراهم نمودن زمینه های هماهنگی بامتولیان عبور و مرور نهایت تلاش خود را برای ارتقاء سطح ایمنی حمل و نقل به کار بندیم تا در پرتو همدلی درکاهش تلفات ،جراحات و خسارات ها ، موثرباشیم.

2- ما حاضرین در این جشنواره خود را متعهد می دانیم ،با رفتار خود ،چه در احترام به مقررات و چه در تعامل با سایر رانندگان، به الگوی رفتاری کلیه استفاده کنندگان از راه تبدیل شویم.

3- به خود و سایر رانندگان اکیدا توصیه می کنیم تا ضمن پرهیز از رانندگی هنگام خستگی و خواب آلودگی از هر اقدام که موجب کاهش هوشیاری می گردد از جمله استفاده از تلفن همراه در حین رانندگی خوداری نمائیم.

4- با ایمان بر حساسیت ایمنی همواره خودروی خود را در وضعیت فنی استانداردو ایمن نگهداری نماییم.

5- بخشی از اوقات خود را به افزایش فرهنگ ایمنی هم وطنان اختصاص داده و داوطلبانه در تحقق طرحها و برنامه های ایمنی حمل و نقل همکاری نمائیم.

جمعیت طرفداران ایمنی راهها( استان اصفهان)