نخستين جشنواره هم‌پيماني رانندگان حرفه‌اي با حضور وزير راه و شهرسازي، معاونين وزير ،فرمانده پليس راه كشور و جمعي از مديران و معاونان سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي و حدود هفتصد نفر از رانندگان حرفه ای در محل سالن همايش‌هاي صدا و سيما برگزار شد.

به گزارش روابط‌ عمومي جمعیت طرفداران ایمنی، محمد بخارايي رئيس هيأت مديره جمعيت طرفداران ايمني راه‌ها در ابتدای همایش ضمن خیر مقدم به مدعوین با اعلام اين خبر كه دبيرخانه دائمي جشنواره هم‌پيماني ايمني رانندگان حرفه‌اي پس از نوروز 96 ايجاد مي‌شود، افزود: سال آینده انتخاب رانندگان به صورت استانی انجام خواهد شد وپس از انتخاب رانندگان از 31 جشنواره استانی ، جشنواره ملی ایمنی رانندگان در 7 اردیبهشت سال 97 برگزار وبرترین رانندگان حرفه ای فعال ایمنی در سطح ملی معرفی خواهد شد.

وي با اشاره به اين كه در حال حاضر بالغ بر 5/2ميليون نفر راننده حرفه‌اي در كمپين ايمني عضويت دارند، افزود:چشم‌انداز اين جشنواره كاهش دو برابري تلفات جاده‌اي است تا در پايان برنامه ششم و هفتم توسعه، كاهش 11 هزار نفر ديگر در كشته‌شدگان سوانح رانندگي در كشور محقق شود.

بخارايي با بيان اين كه فرهنگ عمومي به رانندگان مديون است، افزود: به منظور ارتقاي اجر و منزلت رانندگان، از اين پس خطاب ما به اين تلاشگران، راهبران امين است و فلسفه نام‌گذاري اين جشنواره، موفقيت تمام دست‌اندركاران حوزه حمل و نقل جاده‌اي است.

وي افزود: 1400 راننده در جشنواره امسال شركت كردند كه رقم قابل توجهي است و انتظار می رود در دوره‌هاي بعدي رانندگان بيشتري شركت کرده و تمام رانندگان به عنوان رانندگان شايسته و برتر معرفي شوند.

در ادامه ،دكتر عباس‌ آخوندي وزير راه و شهرسازي با بيان اين كه با همكاري همه دستگاه‌هاي اجرايي و رانندگان وظيفه‌شناس، در10 سال گذشته تعداد كشته‌شدگان ناشي از حوادث رانندگي 11 هزار نفر كاهش يافته است، افزود:
در حال حاضر، تعداد وسايل‌نقليه موتوري در كشور به حدود28 ميليون دستگاه رسيده است و به طور تقريبي هر خانوار ايراني يك وسيله‌نقليه در اختيار دارد كه اين امر وظيفه متوليان را براي ارتقاي ايمني حمل و نقل جاده‌اي بسيار سخت‌تر و مهم‌تر كرده است.

وي تصريح كرد: اعمال مديريت هوشمند در جاده‌ها و استفاده از 1800 دستگاه دوربين نظارتي در كشور و سامانه هوشمند براي كنترل لحظه‌اي رفتار رانندگان بسيار مهم و ضروري است تا با كاهش رفتار پرخطر رانندگان، حوادث رانندگي در راه‌هاي كشور كاهش يابد.

دكتر آخوندي با تأكيد بر سخت‌گيري‌هاي بيشتر در فرايند صدور گواهينامه رانندگي در كشور، افزود: اين موضوع در دستور كار كميسيون ايمني راه‌ها قرار گرفته تا با سخت‌تر شدن فرايند صدور گواهينامه رانندگي، رفتارهاي پرخطر رانندگان در جاده‌ها به حداقل برسد.

مهندس داود كشاورزيان معاون وزير راه و شهرسازي و رئيس سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌اي، با اشاره به عوامل تأثيرگذار در كاهش حوادث رانندگي اظهار داشت:
موضوع تلفات جاده‌اي و تصادفات رانندگي يك مسأله اجتماعي است و بايد نهادهاي اجتماعي درگير شوند تا آمار كشته‌شدگان كاهش پيدا كند.

وي با بيان اين كه يكي از برنامه‌هاي اصلي سازمان راهداري و حمل و نقل جاده‌‌اي، ارتقاي ايمني راه‌ها در كشور مي‌باشد، افزود:
علاوه بر پروژه‌هاي نصب سامانه‌هاي ثبت تخلفات و سيستم‌هاي هوشمند كنترل خودروها، آيين‌نامه جديد ثبت شركت‌هاي حمل و نقلي و برندسازي و ارتقاي كيفي خدمات شركت‌هاي حمل و نقل كالا و مسافر، همگي بر مبحث ايمني تأكيد دارد.

مهندس كشاورزيان با تأكيد بر اين كه مقوله ايمني بايد به يك فرهنگ تبديل شود خاطرنشان كرد: اميد است تمام فعالان حوزه حمل و نقل جاده‌اي با يك فرهنگ بهتر، ايمني بيشتري براي مردم و هم‌وطنان به ارمغان بياورند.

محمدحسين حميدي فرمانده پليس راه كشور طي سخناني در اين مراسم اظهار داشت:كاهش ميزان تلفات رانندگي در كشور نشان مي‌دهد رفتار رانندگان در كاهش حوادث رانندگي بسيار تأثيرگذار است.

وي خاطرنشان كرد: بيش از 200 هزار كيلومتر راه در كشور وجود دارد كه كنترل اين راه‌ها و رفتار رانندگان به آساني ميسر نمي‌باشد.

فرمانده پليس راه كشور افزود:400 شهر در كشور داراي ساختار راهنمايي و رانندگي است و 800 شهر نيز با دوربين‌هاي نظارتي كنترل مي‌شود.

در پایان مراسم به ده نفر از رانندگان حرفه ای منتخب در سطح ملی لوح زرین و به بیست نفر از رانندگان منتخب ، لوح بلورین اهداءشد.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمد بخارایی امروز در نشست خبری اظهار داشت: جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با همکاری دست‌اندرکاران حمل‌ونقل عمومی جاده‌ای در سال 86 پایه‌گذاری شد.

وی بیان کرد: این جمعیت‌ تعداد 18 ‌دفتر نمایندگی در سطح شهرهای مختلف کشور دارد که تا پایان سال به 25 دفتر افزایش می‌یابد.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها،بهبود وضعیت ایمنی در شبکه‌های حمل‌ونقلی درون‌ و برون‌شهری را از اهداف برگزاری این انجمن معرفی کرد و گفت: امسال تلاش کرده‌ایم به مقوله حرفه‌‌ای‌گری ورود کنیم تا شاغلان بخش حمل‌ونقل را حساس و به سمت‌ رعایت بیشتر ایمنی هدایت کنیم.

بخارایی با بیان اینکه ایمنی بستر توسعه اقتصادی هر کشور است، گفت: حمل‌ونقل و ایمنی از اقدامات اثرگذار در ارزش افزوده، تولید ناخالص ملی و اشتغال محسوب می‌شود.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها افزود: متأسفانه در این بخش راننده که عامل اصلی حمل‌ونقل است چندان مورد حمایت جامعه نیست و دستاوردهای آنها بیان نشده است.

وی با بیان اینکه از 20 میلیون فقره گواهی‌نامه صادر شده بیش از یک میلیون فقره گواهی‌نامه مربوط به رانندگان حمل‌ونقل عمومی است، گفت: رانندگان ناوگان عمومی باید برای همه رانندگان الگو باشند و در صورت عدم تأمین ایمنی، آسیب‌پذیرترین قشر در جاده‌ها همین رانندگان هستند چون حدود 10 ساعت از روز را در جاده‌ها به سر می‌برند.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها ادامه داد: 8 درصد اشتغال کشور تولید ناخالص ملی از بستر حمل‌ونقل است.

وی اظهار داشت: به عنوان عضوی در کمیسیون ایمنی راه‌ها، خواهان افزایش ایمنی هستیم که در این حوزه یکی از مقوله‌ها سخت‌گیری در صدور گواهی‌نامه و مراقبت از ایمنی ناوگان عمومی است.

بخارایی به سوانح رانندگی اخیر ناوگان عمومی جاده‌ای اشاره کرد و گفت: در بروز حوادث اخیر عوامل مختلفی نقش دارند.راننده، وضعیت اقتصادی حمل‌ونقل، وضعیت راه‌ها، نحوه مدیریت شرکت‌های تعاونی و وضعیت ناوگان همه در بروز حوادث مؤثر است.

وی با بیان اینکه سهم ناوگان عمومی جاده‌ای در تصادفات رانندگی حدود 12 درصد است، اظهار داشت: طبق آمار سال 1393 سهم وانت‌ها در تصادفات رانندگی 7.9 درصد، سهم اتوبوس 0.7 درصد، سهم کامیون 1.6 درصد، سهم تریلی 0.9 درصد و سهم کامیونت 0.9 درصد است.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها اظهار داشت: خواب‌آلودگی 30 درصد عوامل بروز سوانح رانندگی در ناوگان سنگین و نیمه‌سنگین را شامل می‌شود.

بخارایی کاهش تلفات سوانح رانندگی را از خواسته‌های مردم، نهادها و انجمن‌ها دانست و گفت: میزان تلفات سوانح رانندگی در سال 84، تعداد 28 هزار نفر بود که در آن سال‌ها مدام هم افزایش می‌یافت اما با تلاش همه دست‌‌اندرکاران و مردم، در سال 94 این رقم به 16 هزار و 500 نفر کاهش یافت.

وی از برگزاری «جشنواره هم‌پیمانی ایمنی رانندگان حرفه‌ای» در نیمه دوم مهر‌ماه امسال خبر داد و افزود: با برگزاری جشنواره هم‌پیمانی به ارتقای منزلت رانندگان حرفه‌ای می‌پردازیم،قطعاً اگر رانندگان به نقش خود در این صنعت واقف شوند نسبت به حرفه خود تعصب بیشتری خواهند داشت.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه در این جشنواره فعالان برتر ایمنی و سفرای ایمنی معرفی می‌شوند، اضافه کرد: برگزاری جشنواره به کمیسیون ایمنی راه‌ها و اعضای کمیسیون و تشکل‌ های حمل‌ونقلی اعلام شده است‌.

وی گفت: انتظار داریم از این یک میلیون راننده شاغل در بخش حمل‌ونقل عمومی، حداقل 20 هزار نفر به عنوان سفیر ایمنی عملکرد خود را برای دبیرخانه جشنواره ارسال کنند که البته در این باره شاخص‌های ارزیابی مشخصی هم تعیین شده است.

بخارایی با اشاره به اینکه مقرر شده است رزومه‌های رانندگان تا 20 شهریور ماه دریافت شود، افزود: اصناف می‌توانند رانندگان را معرفی کنند همچنین رانندگان می‌توانند در قالب خوداظهاری عملکرد خود را به آدرس www.rsss.ir ارسال کنند؛ حداقل 10 نفر به عنوان فعالان برتر ایمنی در سطح ملی پذیرفته می‌شوند.

وی درباره کاهش سرعت ناوگان عمومی جاده‌ای گفت: این موضوع پیشنهاد پلیس‌ در کمیسیون ایمنی راه‌ها بود، طرح موافق و مخالفانی دارند؛ مخالفان معتقد هستند کاهش سرعت موجب کاهش رغبت مردم به ناوگان عمومی و طبیعتاً کاهش سرمایه‌گذاری در این بخش می‌شود.

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها تأکید کرد: رانندگان باید خود تشخیص دهند که در جاده‌ها سرعت مطمئنه را رعایت کنند. انعکاس جشنواره هم پیمانی رانندگان حرفه ای در رسانه ها وخبرگزاریها

1- واحد مرکزی خبردر آپارات و سایت صدا وسیما
2- گفتمان نیوز( خبرتصویری)
3- سایت ویدیو کده
4- تین نیوز
5- پایگاه خبری وزارت راه وشهر سازی
6- سایت صدا وسیما
7- باشگاه خبرنگاران جوان
8- آکا ایران
9- سایت آفتاب به نقل از ایرنا
10- سایت جمهموری اسلامی ایران( ایرنا)
11- مانیتور نیوز به نقل از صدا وسیما

در راستای ارج نهادن به تلاش و فعالیت های موثر رانندگان حر فه ای حمل و نقل کالا و مسافر درون شهری و برون شهری با مشارکت دستگاههای اجرایی عضو کمیسیون ایمنی راهها ، خانه حمل و نقل و جمعیت طرفداران ایمنی راهها و با هدف تقدیر از همت بلند این عزیزان اولین جشنواره هم پیمانی ایمنی رانندگان حرفه ای برگزار میگردد .

لطفا برای ثبت نام و حضور در جشنواره رانندگان برتر ایمنی ، فرم زیر را تکمیل نمائید.

---

نام و نام خانوادگی:

لطفا نام و نام خانوادگی خود را وارد نمائید.

کد ملی :

لطفا کد ملی خود را وارد نمائید.

آدرس کامل به همراه کد پستی :

لطفا نام استان ،نام شهر ،کد پستی و آدرس خود را بدقت وارد نمایید .

شماره تلفن همراه :

لطفا شماره موبایلی خود را وارد نمایید تا از آخرین اخبار و اطلاعات جشنواره آگاه شوید .

ایمیل:

لطفا ایمیل خود را وارد نمایید .مثلا : example@yahoo.com

---

نوع حرفه رانندگی:

درون شهریبرون شهرون

لطفا نوع حرفه رانندگی حمل ونقلی خود را انتخاب نمائید.

زمینه فعالیت:

بارمسافر

لطفا زمینه فعالیت حمل ونقلی خود را انتخاب نمائید.

نوع خودرو :

انواع تاکسیاتوبوسمینی بوسوانتکامیون و تریلی

لطفا نوع وسیله حمل ونقلی خود را انتخاب نمائید.

شماره گواهینامه :

لطفا شماره گواهینامه خود را وارد نمایید .

---

چرا خود را به عنوان راننده فعال برتر ایمنی کاندید می کنید ؟

لطفا بصورت خلاصه دلایلی که خود را به عنوان یک راننده برترایمنی معرفی میکنید را بنویسید.

---

ارسال فایل تشویقی ، تقدیرنامه و ... :

نکته : فایلهای ارسالی نباید از 20 MB بیشتر باشد . تنها فایلهای با فرمت ورد Word و پی دی اف PDF و عکس Jpg مورد قبول می باشد و در صورتی که قصد ارسال چندین فایل را دارید می توانید آنها را zip یا Rar کنید .

---

اعدادی را که مشاهده مینمایید را بنویسید.

  تازه کردن

چهار عددی که در کادر سبز رنگ مشاهده میکنید را وارد نمائید.در صورتی که اعداد برای شما قابل تشخیص نمیباشد ، از (تازه کردن) استفاده نمائید .

اولین جلسه شورای سیاستگذاری جشنواره هم پیمانی ایمنی رانندگان حرفه ای در ساعت 3 بعداز ظهر مورخ یازدهم خرداد 1395 در محل دفتر مرکزی جمعیت طرفداران ایمنی راهها و با حضور نمایندگان نهادهای مسئول و مرتبط با جشنواره به شرح زیر تشکیل گردید

- جمعیت طرفداران ایمنی راهها- خانه حمل و نقل ( صنوف حمل و نقل جاده ای) – کلیه صنوف و اتحادیه های حمل و نقل درون شهری ( تاکسیرانی – اتوبوس – اتحادیه های حمل و نقل کالا)
- کمیسیون ایمنی راهها – وزارت راه و شهرسازی - سازمان راهداری و حمل و نقل جاده¬ای
- پلیس راهور ناجا
- سازمان شهرداری و دهیاریها - شهرداریها- سازمان مدیریت نظارت بر تاکسیرانی
- بیمه – صدا و سیما – رسانه ها- کانون جهانگردی و اتومبیلرانی

بطور خلاصه هدف این جشنواره توسعه و اشاعه فرهنگ ایمنی از طریق رانندگان حرفه¬ای و ارج نهادن به مقام و منزلت رانندگان حرفه¬ای است.

مصوبات:
1. در این جلسه جناب آقای مهندس بخارائی بعنوان رییس شورای سیاست گذاری و آقای حمید صفریان بعنوان دبیر جشنواره انتخاب گردید.
2. مقررشد ساختار شورا دارای کمیته داوران وکمیته اجرائی بوده و عندالزوم هرکدام کارگروه لازم را تشکیل خواهند داد.
3. آقای دکتر اسماعیلی بعنوان رئیس کمیته داوران انتخاب شدند.
4. زمان برگزاری جشنواره برای مهرماه 1395 تعیین گردید.
5. پیش نویس طرح ارائه شده آقای صفریان با اصلاحاتی به تصویب رسید.
6. زمانبندی تشکیل جلسات بعدی بطور مستمر هر پانزده روز ، سه شنبه ها تعیین گردید.
7. محل برگزاری جلسه آتی: در خانه حمل ونقل تعیین گردید.

نقطه نظرها:
1. جناب آقای اولیاء دبیرکل سندیکای بیمه گران:
الف : شایسته است درابتدای طرح ، مقدمه ای جهت تبین کلی هدف برگزاری جشنواره درج گردید.
ب: در متن پوستر فراخوان جشنواره ، درخواست وپذیرش حامی مالی نیزدرج گردد.

2. جناب سرهنگ وهاب زاده معاون حمل ونقل پلیس راه ناجا:
الف : پیشنهاد میشود یک جمله جامع بعنوان هدف آرمانی طرح منظور وسه جمله مندرج در طرح بعنوان راهبردهای هدف اختصاص یابد.

3.جناب آقای مهندس هدایتی ، مدیرکل دفتر ایمنی وترافیک سازمان راهداری وحمل ونقل جاده ای:
الف : متن پیشنهادی هدف آرمانی را بشرح ذیل بیان نمودند:ترویج حمل ونقل عمومی ایمنبا ارج نهادن به شان رانندگان حرفه ای

4.جناب آقای مومنی ، رئیس هیئت مدیره کانون حمل ونقل مسافر:
الف : جهت امکان ارزیابی اصولی ، مقدمتاً لازم است تعریف دقیقی از ویژگی کلمه حرفه ای بودن تهیه تا ملاک ارزیابی رانندگان حرفه ای قرارگیرد.

آمارها نشان می دهد در دنیا به ازای هر ۱۰ هزار خودرو حدود ۹ نفر کشته می‌شوند، در حالی که ایران به ازای این تعداد خودرو، ۳۷ تن کشته می شوند.  
اگر میانگین ۲۳ تا ۲۷ هزار کشته در حوادث رانندگی در طول سال را همراه با میانگین ۲۵۰ هزار زخمی این حوادث در نظر بگیریم، گویی هر سال در ایران یک زلزله بزرگ با این مقدار کشته و زخمی اتفاق می‌افتد. هم‌چنین تعداد تلفات جاده‌اي كشور در سال با تلفات يك جنگ تمام عيار برابري ‌مي‌كند.  
در ۷ ماهه اول سال ۹۲ روزانه حدود ۵۴ نفر در ایران بر اثر حوادث جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند. طبق اعلام سازمان پزشکی قانونی در ۷ ماهه اول ۹۲ در حدود ۱۱ هزار نفر بر اثر حوادث جاده‌ای فوت و ۲۰۴ هزار و ۷۴۱ نفر مصدوم شده‌اند.  
وضعیت نامناسب حوادث جاده‌ای کشور ما باعث شده بانک جهانی در بررسی و مطالعات خود، وضعیت حوادث جاده‌ای ایران را بحرانی عنوان کند. بر اساس اعلام پژوهشكده بيمه مركزي ايران، کشور ما از نظر تصادفات ناايمن رانندگي در بين ۱۹۰ كشور جهان، رتبه ۱۸۹ را به‌ خود اختصاص داده و از اين جهت، تنها كشور سيرالئون در غرب قاره آفريقا است كه وضعيت نامناسب‌تري نسبت به ايران دارد.  
در مقایسه با برخی از کشورهای آسیایی می‌توان گفت ميزان تلفات تصادفات رانندگی در ايران ۲۵ برابر ژاپن و ۲ برابر ترکيه است.  
بر اساس آمارهای موجود، خودروهای سبک و سنگین در ایران تا ۱۰۰ برابر بیش‌تر از برخی کشورهای دنیا با یکدیگر برخورد می‌کنند. به عنوان مثال در انگلستان با وجودی که تا سه برابر بیشتر از ایران خودرو وجود دارد، میزان بروز تصادفات تا ۳۲ برابر کمتر است. یعنی می‌توان گفت به نسبت خودروهای موجود در ایران، حدود ۱۰۰ برابر بیش‌تر از انگلستان تصادفات رانندگی رخ می‌دهد.  
پیشگیری و مقررات پیشگیرانه

 
دکتر احمد شجاعی رئیس سازمان پزشکی قانونی کشور، گفت: برای جلوگیری از تصادف‌های جاده‌ای در کشور بحث پیشگیری و مقررات پیشگیرانه بسیار موثر است و باید به آن توجه شود. رانندگی شغلی است که فرد باید به طور کامل بر آن تسلط داشته باشد، بتوانید سریع تصمیم بگیرد و از شرایط غیر منتظره به نحو مطلوب استفاده کند تا حادثه‌ای رخ ندهد یا اگر هم حادثه‌ای رخ داد کم‌ترین خسارت را داشته باشد.  
هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی تصادفات

 
بر اساس این گزارش حوادث رانندگی علاوه بر زیان‌های بسیار اجتماعی، ضررهای اقتصادی بی‌شماری نیز دارد. طبق آمارها روزانه ۳۲ ميليارد تومان ضرر اقتصادي ناشي از تصادفات را متحمل مي‌شويم. مرکز پژوهش‌های مجلس در آخرین گزارش خود از تصادف‌های جاده‌ای برآورد کرده است، هزینه‌های اقتصادی و اجتماعی تصادفات رانندگی حدود ۸ درصد تولید ناخالص داخلی است. هزینه مورد نظر در سال ۱۳۹۰ در حدود ۵۱ هزار و ۹۱۰ میلیارد تومان است.  
به این اعداد و ارقام اضافه کنیم؛ هزینه درمانی سالانه ۱۱ هزار میلیارد ریالی افرادی که بر اثر تصادف مصدوم شده‌اند و هزینه ۱۸۰ میلیون تومانی هر فرد کشته شده در تصادفات و هزینه ۲۸۰ میلیون تومانی هر معلول بر اثر تصادف‌های جاده‌ای. بر همین اساس اگر بخواهیم هزینه حوادث رانندگی در سال ۱۳۹۰ را تخمین بزنیم نزدیک به ۵۱ هزار و ۹۱۰ میلیارد تومان می‌شود.  
اگر بخواهیم به نوعی برای روشن شدن ابعاد موضوع این هزینه را با دیگر هزینه‌های ساخت و ساز در کشور مقایسه کنیم، باید گفت با این پول می‌توان می‌توان ۷۸ مدرسه ساخت که در مجموع ۱۰۰۹ کلاس درس دارند. همچنین با این پول می‌توان به بیش از ۸۰۰ هزار زوج جوان تسهیلات ازدواج داد.  
عامل انسانی علل بروز بسیاری از تصادفات

 
سردار محمدرضا مهماندار معاون عملیات ترافیک پلیس راهور ناجا و از اعضای شورای سیاست‌گذاری چهارمین کنفرانس بین‌المللی حوادث رانندگی و جاده‌ای در این باره معتقد است: در مجموع علل حوادث رانندگی و جاده‌ای به سه عامل بر می‌گردد که به عنوان عوامل وقوع حوادث به حساب می‌آیند. انسان، راه و وسیله نقلیه این سه عامل هستند. مهمترین عامل تأثیرگذار در بروز حوادث رانندگی و جاده‌ای که در تحقیقات مختلف به آن پرداخته شده، عامل انسانی است که درصد بالایی از تصادفات به این عامل برمی‌گردد.  
این در حالی است که عوامل ایجاد تصادفات رانندگی و جاده‌ای همان‌طور که می‌توانند شرایط را بهبود ببخشند، از طرف دیگر می‌توانند باعث تشدید خسارات شوند و خطر را افزایش دهند. برای نمونه، اگر انسان خطا کند، یک راه ایمن می‌تواند خسارت وارده و به ویژه خطرات جسمی را کاهش دهد. خلاف این امر نیز می‌تواند اتفاق بیفتد. گاهی ممکن است وسیله نقلیه یا راه، ایمن نباشد که در این حالت، هوشیاری راننده و عامل انسانی می‌تواند احتمال بروز تصادفات را کاهش دهد.  
در نتیجه باید ابزار لازم در ایمنی راه و وسیله نقلیه بیش‌تر مورد استفاده قرار بگیرد و در راستای پوشش خطای انسانی باشد، اما از آن طرف نباید از تأثیر آموزش و فرهنگ‌سازی در عامل انسانی غافل شد.  
لزوم توجه به زیرساخت های جاده ای

 
بر اساس نظر کارشناسان به طور کلی هر تصادفی که صورت می‌گیرد بر اثر ۴ عامل انسان، جاده، وسیله نقلیه و محیط صورت می‌گیرد. جاده‌ها و راه‌های کشور ما در بسیاری از مناطق کشور به خصوص در مناطق کویری، جنگلی و کوهستانی با ایرادهای بسیار جدی ساختاری مواجهند که برخی از  این مشکلات اصلاح‌پذیر نیست و نیازمند تغییر زیر ساخت‌ها است. در حالی که باید بدانیم جزای یک اشتباه رانندگی مرگ نیست و جاده باید فرصت جبران اشتباه را به راننده بدهد.  
بر اساس آمار، بررسی میزان عوامل تاثیرگذار در تصادف‌های کشور، ۵۲ درصد انسان،۳۰ درصد مشكلات جاده‌ای و ۱۳ درصد نقص فنی خودروها در تصادفات رانندگی نقش دارند.  
بر اساس تحقیقات به عمل آمده توسط کارشناسان اداره راهور پلیس راهنمایی و رانندگی در سال ۹۳ نزدیک به ۱۵۶ هزار تصادف در جاده‌های کشور ثبت شده که ۵۴ هزار مورد تصادف که نزدیک به یک سوم کل تصادفات را تشکیل می‌دهد مربوط به عوامل ناشی از مشکلات مربوط به جاده‌ها بوده است.  
در این میان حدود ۸۱ هزار تصادف که نزدیک به نیمی از کل تصادفات جاده‌ای سال ۹۳ را شامل می‌شود ناشی از اشتباهات انسانی بوده است.  
کارشناسان معتقدند که وضعیت هندسی جاده‌ها یکی از اصلی‌ترین عوامل تصادفات جاده‌ای است و رسیدگی به این موضوع خارج از کنترل پلیس و در حوزه اختیارات و فعالیت‌های وزارت راه است.  
یکی دیگر از مشکلات جاده‌ای در کشور ما مربوط به مشکلات جاده‌های روستایی است. به این مفهوم که بیش‌تر جاده‌های فرعی روستایی نیازمند تسطیح و شن‌پاشی است و راه‌های اصلی روستایی نیازمند عملیات بهسازی و آسفالت است. متاسفانه جاده‌های بخش قابل‌توجهی از راه‌های روستایی و حتی برخی از شهرهای کوچک کشور نامناسب و دسترسی به آنها بر اثر تغییراتی محیطی و آب و هوایی از جمله بارندگی، سرما، توفان و باد شدید یا مه‌گرفتگی امکان‌پذیر نیست. به گونه‌ای که در فصل‌های مختلف سال ارتباط این مناطق با جاده‌ها و شهرهای بزرگ کشور قطع می‌شود و افراد در حال تردد در این جاده‌ها در راه می‌مانند.  
مشکل بزرگ دیگر وجود مشکل در روشنایی جاده‌ها است. کمبود یا نبود علایم رانندگی و شب‌نما نبودن بسیاری از آنها، نبود یا وجود اشکال در گارد ریل و استفاده نکردن از گارد ریل فنری، نبود امکانات جدا کننده مسیرهای رفت و برگشت در تعدادی از جاده‌های کشور و مشکلات آسفالت و آب گرفتگی از جمله مشکلاتی است که موجب نا امن شدن جاده‌های کشور می‌َشود.  
بر اساس اعلام عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، طی ده سال گذشته سرمایه‌گذاری بسیار کمی در بخش نگهداری جاده‌ها کشور انجام شده است. به همین خاطر امروز بیش از ۴۰ درصد از جاده‌های کشور در وضعیت نامناسبی قرار دارند و برای روکش آسفالت آنها به طور یک‌جا، هزاران میلیارد تومان بودجه لازم است.  
البته وزارت راه در این زمینه در سال ۹۳ اقدام‌های مناسبی انجام داده و میزان روکش آسفالت در سال گذشته بیش از ۱۰۰ درصد افزایش داشته است. در زمینه روشنایی جاده‌ها نیز، بر اساس قانون مصوب تنها روشنایی تونل‌ها و گردنه‌های مه‌گیر باید از سوی وزارت راه تامین شود و باقی مسیر باید توسط نور خودروها صورت بگیرد.  
به گفته وزیر راه اولین اولویت وزارت راه، گسترش ITS به منظور مدیریت راه‌های کشور بود که با توجه به قرارداد نصب ۱۸۸۰ دوربین نظارتی در ابتدای سال پس از گذشت دو سال و نیم، هر ۲۰ کیلومتر از راه‌های شریانی کشور که ۷۵ درصد ترافیک کشور را به خود اختصاص می‌دهند، به این سیستم مجهز خواهد شد. بهسازی و روکش آسفالت جاده‌ها در رفع نقاط حادثه‌خیز اولویت دوم وزارت راه است که بر این اساس، سال گذشته ۱۰ میلیون تن آسفالت ریخته شد و قرار است این میزان در سال ۹۴ به ۱۵ میلیون تن افزایش پیدا کند.  
برای تکمیل شبکه راه‌های کشور حدود ۲۰ هزار کیلومتر راه مورد نیاز است. به طور متوسط برای ساخت هر متر راه اصلی یک میلیون تومان، هر متر بزرگراه ۲ میلیون تومان و هر متر آزادراه ۳ میلیون تومان هزینه می‌شود. با ۵۱ هزار و ۹۱۰ میلیارد تومان می‌توان حدود ۲۶ هزار کیلومتر بزرگراه ساخت.  
تجربه کشورهای موفق از جمله سوئد نشان می‌دهد که اگر می‌خواهیم در کاهش تصادفات ترافیکی موفق باشیم باید سرعت ارتقای ایمنی راه و خودرو به طور همزمان و با یک سرعت افزایش پیدا کند.  
راهکارهای پیشگیری و کاهش تصادفات

 
بان کی مون دبیر کل سازمان ملل متحد سال‌های ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۰ را دهه اقدام برای ایمنی جاده‌ها به منظور نجات جان پنج میلیون نفر در جهان عنوان کرده است که در طول سال بر اثر تصادف‌ها و حوادث رانندگی کشته می‌شوند. با توجه به تاکید دبیر کل سازمان ملل کشورهای مختلف جهان موظف هستند با بررسی دقیق علت تصادفات جاده‌ای و بررسی میزان تاثیرگذاری راننده، جاده، وسیله نقلیه و محیط شرایط را به دقت بررسی کنند و با افزایش استانداردهای موجود، شرایط افزایش سلامت ساکنان زمین را فراهم بیاورند.