نمایش موارد بر اساس برچسب: حادثه | جمعیت طرفداران ایمنی راهها

رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راه ها با بیان اینکه علت مخالفت با کاهش حداکثر سرعت خودروها، واکنش منفی رانندگان حمل و نقل عمومی به این موضوع بود، خواستار کاهش این شاخص برای پراید شد.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد بخارایی در نشست خبری به مناسبت روز ایمنی حمل و نقل جاده ای با تقدیر از حجت آزادبخت سرباز وظیفه ای که در ۱۳ فروردین جان ۵ مسافر نوروزی محور کامیاران-سنندج را نجات داد، گفت: در سال ۹۶ متاسفانه ۱۶ هزار نفر به خیل کشته های سوانح رانندگی و ۳۰۰ هزار نفر به جمع مجروحان و معلولان سوانح جاده ای اضافه شدند. ضمن اینکه در نوروز ۹۷ علیرغم آنچه نیروهای راهنمایی و رانندگی وسازمان راهداری در آماده باش کامل بودند مانند نوروز سال های قبل با پدیده شوم کشته ها و مجروحان سوانح رانندگی و جاده ای رو به رو بودیم ولی بیشتر از این دیگر توان کنترل راه ها را نداریم.

وی با بیان اینکه ایمنی راه ها نیازمند عزم ملی است افزود: وجود این تعداد کشته باید به یک دغدغه ملی تبدیل شود گرچه توانسته ایم از ۲۷ هزار کشته در سال ۸۴ به ۱۶ هزار کشته در سال ۹۶ برسیم ولی باز هم آمار موجود بسیار بالاست ولی دستگاه های اجرایی آمار را به گونه ای اعلام می کنند که خوشبینی ایجاد می شود در حالی که این آمار کشته ها یعنی ۱۶ هزار نفر به متوفیان قبلی سوانح رانندگی اضافه شده است. بنابراین این تعداد کشته باید باعث ایجاد حساسیت شود نه اینکه به یک عادت تبدیل شود.

رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها اظهار داشت: مسئولان مرتبط در بخش نگهداری راه ها و ایمنی حمل و نقل برای اینکه فشار از آنها کم شود می گویند به هسته سخت کاهش کشته های سوانح رانندگی رسیده ایم در حالی که دنیا به سمت سفر بدون کشته حرکت کرده است. من قبول ندارم که به هسته سخت کاهش سوانح رانندگی رسیده ایم و باید برای کمتر شدن میزان کشته ها و معلولان سوانح بیشتر از این ها اقدامات انجام شود.

وی یکی دیگر از مهمترین عوامل افزایش کشته ها و مصدومان سوانح رانندگی را تخلفات موتورسواران دانست و گفت: ۳۸۰۰ کشته معادل در سال معادل ۲۳ درصد متوفیان سوانح رانندگی را راکبان موتورسیکلت تشکیل می دهند همچنین سالانه ۱۰۰ هزار موتورسوار به خاطر سوانح رانندگی مصدوم می شوند. از سوی دیگر ۲۵ درصد کشته های سوانح عابران هستند بنابراین در حال حاضر زودبازده ترین و کم هزینه ترین کار برای کاهش کشته و مصدومان سوانح رانندگی و جاده ای آموزش و فرهنگ سازی رانندگان و عابران است. دستگاه های فرهنگی و تبلیغاتی نیز کمتر به این موضوع پرداخته اند.

بخارایی ادامه داد: یکی از دغدغه های محافل حمل و نقلی این است که با نامگذاری امسال به عنوان سال حمایت از کالای ایرانی ساخت خودروی ایمن به حاشیه برود و ساخت خودروهای غیرایمن افزایش یابد. در حالی که توصیه به مصرف کالای ایرانی باید با نگاه به ارتقای کیفیت آن باشد و از ساخت خودروی غیرایمن جلوگیری کنیم.

وی افزود: نباید کیسه هوا و ترمز ضدقفل را جزو آپشن های خودرو بدانیم بلکه باید به ملزومات تولید خودرو برای خودروسازان تبدیل شود. همچنین اجازه تردد خودروهای غیرایمن حداقل در شبکه برون شهری سلب شود.

رئیس هیات مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه ها خاطرنشان کرد: بیش از ۵۰ درصد کشته های سوانح رانندگی در حال انتقال بیمار و یا داخل بیمارستان رخ می دهدبنابراین باید امکانات و فرهنگ رسیدگی به مصدومان سوانح افزایش یابد.

وی بخشودگی جرایم رانندگی را اقدامی به نفع متخلفان دانست و گفت: بخشش جرایم اجازه وقوع تخلفات بعدی را به رانندگان می دهد.

این فعال پویش های مردمی کاهش سوانح رانندگی به برگزاری جشنواره تقدیر از رانندگان بدون تخلف اشاره و تصریح کرد: در حال حاضر ۵۰ درصد حمل و نقل در کشور را رانندگان حرفه ای بر عهده دارند که شامل کسانی است که سالانه بیش از ۲۰ میلیون ساعت رانندگی می کنند در صورتی که این رانندگان در ۵ سال متوالی تخلف نداشته باشند در این جشنواره از آنها تقدیر می شود.

وی در پاسخ به پرسشی در خصوص علت عدم موافقت با کاهش حداکثر سرعت در آزادراه ها، بزرگراه ها و جاده های اصلی گفت: سال گذشته سازمان راهداری به همراه پلیس راهنمایی و رانندگی درخواست کاهش سرعت را به شورای عالی ترابری ارائه داده بود این اقدامی است که در کشورهای توسعه یافته هم انجام شده است به طور مثال در اسپانیا حداکثر سرعت مجاز در آزادراه های برون شهری ۱۰۰ و در درون شهری ۶۰ کیلومتر بر ساعت است، این شاخص در مناطق پرتراکم شهری به ۲۰ کیلومتر بر ساعت می رسد. ولی ناوگان حمل و نقل عمومی ما به این درخواست عکس العمل نشان داد و فکر می کرد با اجرای این طرح مسافران به بهانه دیر رسیدن کمتر از ناوگان حمل و نقل عمومی استفاده خواهند کرد.

وی خواستار کاهش حداکثر سرعت پراید به عنوان خودرویی که در هر سانحه کشته و مجروح دارد شد.

به گفته بخارایی در نوروز امسال ۳۸ درصد تلفات رانندگی ناشی از خستگی راننده بوده است.

وی با انتقاد از تشویق به ایجاد تعطیلات و سفر مردم گفت: در حال حاضر ۲۵ تا ۳۰ درصد از میانگین جهانی در جاده ها کشته می دهیم.

بخارایی در پایان از کم کاری بیمه ها در فرهنگسازی کاهش تلفات جاده ای به بهانه ضرردهی شرکت های بیمه ای از محل بیمه شخص ثالث انتقاد کرد.

پس از حادثه واژگونی یک اتوبوس در مسیر تهران-شمال و محدوده سوادکوه، پلیس راهور ناجا عنوان کرده که نقص‌فنی در سیستم ترمز اتوبوس‌های بین شهری دلیل این حادثه بوده است.

به گزارش تین‌نیوز» ساعت ۱۸.۵۱ عصر یک‌شنبه بود که اتوبوسی با بروز نقص‌فنی در ترمز خود با وجود تلاش راننده از مسیر خارج و پس از برخورد با یک دستگاه سواری و برخورد با گاردریل، واژگون شده و تعدادی از سرنشینان آن در دم جان خود را از دست داده و برخی از مسافران نیز مصدوم و راهی بیمارستان شدند.

معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا، در این‌باره به خبرنگار تین‌نیوز، گفت: براساس اعلام کارشناسان فنی پلیس راهور ناجا، وجود نفص‌فنی در سیستم ترمز اتوبوس موجب از کنترل خارج شدن آن و بروز چنین حادثه تاسف‌‌باری شده است.

سرهنگ عین‌اله جهانی با بیان این‌که «عامل انسانی در بروز این حادثه دردناک دخیل نبوده است»، افزود: بر اساس آخرین آمار رسمی پلیس راهور ناجا متاسفانه 15 نفر تا کنون در این سانحه جان خود را از دست داده و مصدومین نیز به بیمارستان‌ها منتقل شده‌اند.

وی با تاکید بر این نکته که آمار پلیس راهور پس از حضور در صحنه حادثه به دست آمده خواست تا جزئیات از اروژانس کشور پیگیری شود.

در همین حال طی تماسی که با سخنگوی اورژانس کشور گرفته شد، مشخص شد که متاسفانه یکی دیگر از مصدومان سانحه اتوبوس گنبد پس از انتفال به بیمارستان جان خود را از دست داده و به این ترتیب تعداد فوتی‌های این سانحه به 15 نفر افزایش پیدا کرده است.

خالدی با اشاره به انتقال 24 مصدوم این حادثه، خاطرنشان کرد: تعدادی از این عزیزان به بیمارستانی در زیرآب و تعدادی دیگر نیز به بیمارستان امام‌خمینی ساری منتقل شدند که خوشبختانه حال تمامی آنها رضایت‌بخش گزارش شده است.

سخنگوی اورژانس کشور در پایان، گفت: هیچ‌یک از مصدومین حادثه اتوبوس گنبد حالشان وخیم نیست.

برابر اطلاعات سامانه سپهتن پلیس راه سرعت اتوبوس در لحظه برخورد ۱۰۹ کیلومتر در ساعت بوده که این سرعت بیش از سرعت مجاز در محل حادثه بوده است که این امر نشان می دهد به دلیل سرعت زیاد کنترل اتوبوس از دست راننده خارج شده است.

یک مفقودی

فرمانده پلیس راه استان مازندران: تا این لحظه 29نفر از سرنشینان این اتوبوس مشخص شدند اما هنوز یک نفر از آنان مفقود است.

رئیس اورژانس مازندران: مصدومان این حادثه (9 خانم و 15 آقا) به بیمارستان شهدای زیراب منتقل شدند.

اسامی مصدومان

مریم براری ، پارمیس ازموده ، مهرانه مصطفوی ، سید حسین موسوی ، موسی محمدخانی ، فاطمه و صفیه کوهکن ، آتنا حسن پور ، حسن حسنی ، محمود فرجی ، علی زارعی ، عبدالعزیز صحنه ، اعظم جهان تیغ ، عشرت فصلی ، اقبال صارانی ، حسن زمانی ، جلال غفاری ، مهدی کهنسال ، عبدالرحمان آرش ، فاطمه حسینی ، رضا آهنگر ، عیسی جهان تیغ و معصومه حسن پور

هویت یکی از مصدومان مشخص نشده است.

مدیرکل پزشکی قانونی مازندران: اجساد فوت شدگان به زیراب منتقل شده است، این پیکرها پس از شناسایی و تشخیص هویت به ساری منتقل می شوند.

راننده زنده است

دادستان سوادکوه: راننده این اتوبوس زنده است و دستور قضایی صادر شده و تحقیقات برای مشخص شدن علت دقیق حادثه ادامه دارد.

اتوبوس مورد نظرقدیمی بوده و در نزدیکی تونل ورسک، خودرو کنترل خود را از دست داده است.

علت حادثه

رئیس پلیس راه فرماندهی انتظامی استان مازندران در خصوص حادثه واژگونی اتوبوس در محور سوادکوه مازندران، گفت: در این حادثه راننده اتوبوس کنترلش را از دست داده و حدود یک کیلومتر را بدون ترمز طی کرد و در نهایت با برخورد به پهلوی جاده واژگون شد.

پیام تسلیت سازمان راهداری

در خبری دیگر، سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای در پیامی به خانواده‌های بازماندگان و آسیب دیدگان این حادثه، از پیگیری دلایل وقوع این حادثه خبر داد. در پیام سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای آمده است: مسئولین ارشد، مدیران و کارکنان سازمان راهداری و حمل‌‌ونقل جاده‌ای به همراه فعالان و دست‌اندرکاران بخش حمل‌ونقل مسافری بین‌شهری کشور با ابراز تأسف از این حادثه و اظهار همدردی با مردم شریف به ویژه خانواده‌های داغدار سانحه و آرزوی شفا و بهبودی مصدومین، خود را متعهد و موظف می‌دانند پیگیری لازم و جدی جهت روشن‌شدن علت حادثه را داشته و اطلاعات تکمیلی را در اختیار هموطنان قرار دهند.

تصویر زیر به نقل از ایسنا مربوط به دانش آموزان دختر هرمزگانی است که برخی در حادثه رانندگی چهار صبح جمعه عيد قربان جان خود را از دست دادند.

سردار حمیدی فرمانده پلیس راه ایران به رسانه‌ها گفت، بررسی‌های اولیه نشان داد که سرعت اتوبوس کاملا مجاز بوده و بیش از سرعت مجاز منطقه تردد نکرده است و از آنجایی که راننده یک ساعت و نیم ساعت قبل پشت فرمان قرار گرفته بود؛ برهمین اساس قاعدتا باید با آمادگی کامل رانندگی می‌کرده است.

سردار محمدحسین حمیدی اضافه کرد: «بررسی‌ها نشان داد که راننده در صحنه ورود به حادثه و در آن لحظه بنا به دلایلی که هنوز برای ما مشخص نیست توجه کافی به جلو نداشته است. بررسی اولیه نشان می‌دهد ممکن است راننده خواب بوده باشد.»

به گفته رئیس پلیس راه، متاسفانه اتوبوس با قرنیز پل برخورده کرده و از جاده خارج می‌شود در حالیکه جاده کفی است و قاعدتا نباید این چنین حادثه‌ای رخ می‌داد اما بررسی‌ها نشان داد که کشیدگی خودرو در حاشیه راه که به بغل خوابیده بوده منجر به افزایش فوت و مجروحان سرنشینان شده است.

این چندمین بار در ایران است که دانش‌آموزان و دانشجویان نخبه که راهی اردوهای تفریحی یا علمی هستند دچار سانحه رانندگی در جاده می‌شوند.

چه کسی مسئول و پاسخگو است ؟

در تاریخ ۲۶ اسفند ۱۳۷۶ نیز اتوبوس حامل دانشجویان دانشگاه صنعتی شریف در مسیر بازگشت از بیست ودومین دوره مسابقات ریاضی که در دانشگاه شهید چمران اهواز برگزار شده بود، به دره سقوط کرد و هفت نفر از دانشجویان به اضافه دو عضو هیأت علمی این دانشگاه کشته شدند.

مریم میرزاخانی نابغه فقید ریاضی از بازماندگان این حادثه بود.

به گفته استاندار هرمزگان وزیر آموزش و پرورش و قائم مقام وزیر بهداشت برای رسیدگی به مصدومان و حادثه‌دیدگان به استان فارس سفر کرده‌اند. او اضافه کرد، مسئولان استان با همکاری مقامات عالی رتبه کشوری تمامی تلاش خود را برای بهبود وضعیت مصدومان و رسیدگی به خانواده‌ها انجام می‌دهند. ولی چه کسی جوابگوی مرگ نوابغ دیگری همچون میرزاخانی که ممکن است در این سوانح از میان بروند میباشد؟ و آیا رسیدگی به وضعیت مصدومان و خانواده‌های ایشان کقایت میکند؟

پنجشنبه سيزدهم آذرماه، برخورد کامیون با اتوبوس حامل اعضای تیم هندبال البرز، جان محمود ندیری بازیکن این تیم را گرفت. محمد استادحسین هم به خاطر شکستگی دنده و خونریزی داخلی در بیمارستان بستری شد.

هنوز سال به پایان نرسیده اما آمار ورزشکارانی که در سانحه رانندگی جان سپرده‌اند، مثل هر سال چشمگیر است.

امسال آرمین جهانگرد قهرمان دارت ایران در محور ماسوله فومن درگذشت. محمدرضا صحرایی ۸۷ ساله ملقب به پیرترین کشتی‌گیر جهان نیز می‌توانست رکورد خود را افزایش دهد اگر تصادف نمی‌کرد.

حسین خواجه‌وندی فرنگی کار تیم ملی جوانان که از اردو خارج شده بود، در دهکده المپیک تصادف کرد و جان باخت.

حسن حسین‌زاده سرپرست تیم ملی فوتسال، در جاده فیروزکوه درگذشت. قرار بود همان هفته همراه با تیم ملی برای حضور در جام جهانی کوچک راهی برزیل شود.

ایمان ولی‌زاده و همسر آلمانی‌اش در بزرگراه چمران جان خود را از دست دادند. او قهرمان سابق در لیگ‌ واترپلو و داور بین‌المللی این رشته بود.

برای مرور آمار مرگ و میر ورزشکاران بر اثر تصادف، بیش از هفت دهه باید به عقب برگردیم! سال ۱۳۲۲ و تصادف منجر به فوت احمد خطیبی از اعضای اولین تیم ملی در تاریخ فوتبال ایران

محسن آزاد عضو تیم ملی در نخستین دوره بازی‌های آسیایی هم سال ۱۳۳۹ تصادف کرد و مرد، در حالی که فقط سی و هفت سال داشت. او هم مثل خطیبی در امامزاده عبدالله دفن شده.

خرداد ۵۱ ژانت کهن‌صدق قهرمان دوومیدانی و سیمین شفیقی کاپیتان تیم ملی بسکتبال زنان، چشم‌هایشان برای همیشه بسته شد. مجله دنیای ورزش تیتر زد: "ژانت رکورد ۱۰۰ متر ایران را به گور برد."

سیمین ۲۸ ساله دانشجوی سال آخر ادبیات بود و ژانت ۲۳ ساله فارغ‌التحصیل تربیت بدنی. آن روز به اتفاق برای تدریس عازم دبیرستان بودند.

"با اتومبیل شماره ۲۱۱۶۶ تهران الف از دانشکده ملی حرکت کرده نزدیک پل ونک با اتومبیل کرایه خط شمیران به رانندگی محمود تجریشی رو در رو قرار گرفت. سرنشینان در میان اتاقک درهم فرو رفته ماندند. ماموران پاسگاه پارک‌وی در محل حاضر شدند. مجروحین به بیمارستان ژاندارمری و رضا پهلوی منتقل شدند."

در دهه ۶۰، مرگ فریدون بهنام‌پور قهرمان سال ۱۹۸۳ کشتی فرنگی آسیا خبرسازترین حادثه رانندگی منجر به فوت در جامعه ورزش بود. مدت زیادی نمی‌گذشت از بازی‌های آسیایی ۱۹۸۶ سئول و مدال برنز فریدون. فریدون داخل اتوبوس مسافربری جان باخت.

از حیث بازتاب، مهم‌ترین تصادف مرگبار رانندگی در تاریخ ورزش ایران نوروز ۷۷ رخ داده. سیروس قایقران کاپیتان سابق تیم ملی فوتبال همراه خانواده‌اش به انزلی رفته بود، در مسیر بازگشت، در امامزاده هاشم توقف می‌کند. کامیون خاور آنها را زیر می‌گیرد که منجر به فوت او و پسرش راستین شد.

امیر دولت‌آبادی بازیکن جوان باشگاه استقلال که با این تیم قهرمان باشگاه‌های آسیا شد از طریق جاده اصفهان از دنیا رفت.

درگذشت آیدین نیکخواه بهرامی ستاره بسکتبال در دی ۸۶ هم جامعه ورزش را داغدار کرد. او همراه نامزدش در کمربندی نمک آبرود به نوشهر، پس از برخورد اتومبیل به گارد ریل کنار جاده چشم از جهان فروبستند.

فهرست قهرمانان ایرانی که جان خود را در جاده‌ها گذاشته‌اند بسیار طولانی است و امکان اشاره به همه آنها در یک گزارش وجود ندارد.

حتی قهرمانان اتومبیلرانی هم از حوادث بزرگراه‌های تهران در امان نبوده‌اند. چراغ عمر سعید اعرابیان و احمد شرقی نیز در خروجی اتوبان همت غرب به بزرگراه شیخ فضل‌الله نوری خاموش شد.

شرقی که پشت فرمان بود، پیچ‌های به مراتب تندتر را با سرعتی بسیار بیشتر در رالی رد کرده بود. اما شدت تصادف چنان سهمگین بود که پیکر اعرابیان به بیرون از خودرو پرتاب شد.

سال ۱۳۸۰ علی زارعی دوچرخه‌سوار تیم ملی جوانان در جاده ساوه بر اثر برخورد با کامیون جانش را از دست داد. شش سال بعد هم در جاده ماهان، چهار رکابزن تیم استانداری کرمان را یک خودروی پراید زیر گرفت که دو نفرشان در دم جان باختند.

اردیبهشت ۸۲ اتومبیل جابر عباس‌زاده در مسیر اردبیل به آستارا به دره سقوط کرد و دارنده سه مدال کشتی فرنگی آسیا درگذشت. پنج ماه بعد محمد حضرتی نایب قهرمان کشتی فرنگی نوجوانان جهان در مسیر دامغان، دیده از دنیا فروبست.

سال ۸۵ هواپیمایی که قرار بود بازیکنان تراکتورسازی را از عسلویه به بوشهر برساند تاخیر داشت. مسئولان تراکتورسازی بی آنکه بدانند، تابوتی چرخدار کرایه کردند و بر اثر برخورد کامیون، رضا حسن‌زاده را از دست دادند.

سال ۸۷ علی زادعلی مهاجم ۲۴ ساله پیام خراسان در مسیر ارومیه فوت کرد. سال ۹۰ مسعود استیلی بازیکن سابق تیم ملی و برادر کوچکتر حمید استیلی از دنیا رفت. سعید هاشمی والیبالیست ۲۳ ساله تیم شهرداری تبریز در مسیر مهاباد - ارومیه جان سپرد.

علی رضایی رییس هیات والیبال استان کرمان در مسیر کرمان - بم درگذشت. علت مرگ امید چپری مربی ۲۹ ساله تیم‌های پایه سپاهان نیز سانحه تصادف بود. سرنوشتی مشابه شهرام قدیمی رییس فدراسیون ورزش‌های بین دانشگاهی و پرویز قرایی عضو تیم ملی پیشکسوتان کشتی آزاد.

امیررضا مدیر رنجبر بازیکن تیم جوانان پیکان در جزیره قشم و احد‌الله محمدی داور ملی در جاده اردبیل - سرچم درگذشتند.

بر اثر واژگونی خودرو در محور خرم آباد به سپیددشت، جهانگیر ملک‌احمدی قهرمان وزنه‌برداری جان خود را از دست داد. حمید صامدی عضو تیم ملی فوتبال ناشنوایان به همراه سه سرنشین دیگر پراید در جاده‌‌ مشهد سرخس درگذشت.

مجید درزی در جاده اصفهان همراه با همسرش در دم جان سپرد. درزی سابقه بازی در بوتان، برق و پرسپولیس را داشت. او در تیم صبا دستیار پرویز مظلومی بود.

غلامرضا تحققی پیشکسوت تیم پیام خراسان، علی منفرد بازیکن شاهین بوشهر، قاسم قلندریان فوتبالیست مازندرانی، یدالله گلزاری مربی تکواندو و بلال خاوندی بازیکن ملوان نیز از دیگر قربانیان پرشمار جاده‌های ایران هستند.