نمایش موارد بر اساس برچسب: جاده ای | جمعیت طرفداران ایمنی راهها

به گزارش خبرنگار راه و شهرسازی گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران جوان، محمد بخارایی رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در نشست خبری امروز خود با اشاره به روز ملی حمل‌ونقل، اظهار کرد: روز ایمنی حمل‌ونقل در سال 96 برای اولین بار در تاریخ تقویمی کشور به مناسبت ارائه فعالیت‌های حمل‌ونقلی و نیز ارائه دستاوردهای ایمنی تعیین شده است.

وی در ادامه افزود: در سال 96، 16 هزار نفر به دلیل سوانح رانندگی کشته و 300 هزار نفر مجروح و معلول رانندگی ثبت شده است.

بخارایی اظهار کرد: برای اولین بار میزان افزایش و یا کاهش کشته‌ها را اعلام نمی‌کنیم، زیرا هر چقدر میزان کشته‌ها کاهش یابد آمار ایده‌آلی وجود ندارد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، تصریح کرد: علی‌رغم تمامی اقدامات همه جانبه در نوروز و آماده باش کامل نیروهای راهداری و نظارتی، امسال نیز مانند سال گذشته تعداد کشته‌ها قابل توجه بوده است.

وی گفت: ایمنی راه‌ها و جاده‌های کشور نیازمند عزم ملی است و کاهش میزان کشته‌های رانندگی از دغدغه‌های اصلی ما به شمار می‌رود.

بخارایی ادامه داد: خوشبختانه توانسته‌ایم میزان کشته‌ها را از 27 هزار نفر در سال 94 به 16 هزار نفر در سال 96 کاهش دهیم، ولی این یک رکورد خوب برای ما نیست.

16 هزار قربانی تصادفات رانندگی در یک سال

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، اظهار کرد: آماری که به عنوان کاهش کشته‌ها مطرح می‌کنیم درست نیست، زیرا که ما آمار افزایش کشته‌ها را می‌دهیم، 16 هزار قربانی تصادفات رانندگی در یک سال آمار اسفناکی برای کشور ایران به شمار می‌رود.

وی تصریح کرد: ایمنی دست یافتنی است و ما باید حمل‌ونقلی را برای کشور فراهم کنیم که بدون حادثه باشد و برای آمار بدون کشته‌ جاده‌ای فعالیت کنیم.

بخارایی، تصریح کرد: ارائه آمار کشته‌ها می‌تواند یک هشدار برای وجود خطر باشد، اما متأسفانه ارائه آمار افزایش کشته‌های جاده‌ای برای مردم و مدیران تبدیل به یک عادت شده است.

وی با اشاره به اینکه موتورسواران و عابران پیاده بیشترین آمار کشته‌ها را به خود اختصاص داده‌اند، گفت: تخلف موتورسواران یکی از بزرگترین دغدغه‌های ما به شمار می‌رود و این تخلف تبدیل به یک نماد اجتماعی برای کشور شده است.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، تصریح کرد: می‌توانیم با فرهنگ‌سازی و برخورد با تخلف موتورسواران، شاهد کاهش بخش عمده‌ای از میزان کشته‌ها در کشور باشیم.

بخارایی، افزود: متأسفانه دلسوزی و بخشیدن تخلفات و جرایم موتورسواران، زمینه‌ساز افزایش میزان تخلفات در این بخش شده است.

وی افزود: به دلیل توسعه بیرونی شهرها و نیز افزایش تعداد جاده‌ها، آمار 22 درصدی( 3هزار و 600 نفر) کشته‌های عابران پیاده، آمار کمی از حوادث جاده‌ای نیست.

بخارایی با بیان اینکه باید عملکرد و مدیریت کشورهای بدون حادثه را الگو قرار دهیم، گفت: می‌توان با آموزش شهروندان و عابران پیاده بخش بزرگی از حوادث رانندگی را کاهش دهیم.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، یادآور شد: با آموزش و فرهنگ‌سازی از طریق رسانه ملی که جزء کم هزینه‌ترین برنامه‌ها به شمار می‌رود می‌توان بخش بزرگی از کشته‌های جاده‌ها را کاهش دهیم.

وی افزود: متأسفانه بسیاری از دستگاه‌های دولتی به این فرهنگ‌سازی نپرداخته‌اند و همین موضوع باعث شده هر ساله بر تعداد کشته‌های جاده‌‌ای افزوده شود.

بخارایی با اشاره به شعار سال "حمایت از تولید داخلی" گفت: خودروسازان باید ارتقا و کیفیت محصولات خود را گسترش دهند تا بتوانیم با افزایش کیفیت قطعات خودرو، میزان ایمنی خودروها را افزایش دهیم و از سوی دیگر دولت با حمایت از تولیدکنندگان داخلی زمینه ایجاد خودروهای ایمن را فراهم کند.

وی با بیان اینکه باید توسعه همه جانبه فرهنگ ایمنی را مدنظر قرار دهیم، اذعان داشت:‌ در حوزه راه‌سازی و ایمن‌سازی باید اقدامات گسترده‌ای انجام دهیم و با فرهنگ‌سازی درست بتوانیم جاده‌های مناسبی برای خودروهای کشور فراهم کنیم.

بخارایی در ادامه به نبود تجهیزات در برخی از بیمارستان‌های کشور اشاره کرد و گفت: متأسفانه 50 درصد از کشته‌های جاده‌ها در بیمارستان‌ها و به دلیل نداشتن فرهنگ صحیح رسیدگی از بین می‌روند، بنابراین باید در این زمینه نیز فعالیت‌های درستیرا مدنظر قرار دهیم.

بخشودگی جرایم رانندگی موجب تشویق فرد متخلف می‌شود

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه جرایم رانندگی نباید به هیچ عنوان بخشیده شود، گفت: زمانی که یک متخلف جریمه شده، نباید به هیچ عنوان جریمه این فرد بخشیده شود، زیرا این اقدام موجب تشویق کردن فرد به تخلف رانندگی می‌شود.

وی افزود: مردم و تمامی دست‌اندرکاران جامعه باید فرهنگ ایمنی و رعایت کردن قوانین را در دستور کار خود قرار دهند.

بخارایی با بیان اینکه 20 میلیون نفر از رانندگان در شبکه حمل‌ونقلی حرفه‌ای هستند، گفت: خوشبختانه 50 درصد از میزان رانندگی در کشور توسط رانندگان حرفه‌ای انجام می‌شود، بنابراین باید با فرهنگ‌سازی درست این الگوی رفتاری را در شبکه حمل‌ونقل پیاده کنیم.

نصب 900هزار دوربین ثبت تخلف در جاده‌های کشور

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با تأکید بر اینکه تا به امروز 900 هزار دوربین ثبت تخلف در جاده‌های کشور نصب شده است، گفت: به زودی 2 هزار دوربین دیگر در جاده‌های کشور نصب می‌شود و همین اقدامات می‌تواند زمینه‌ساز کاهش سرعت خودروها و در نتیجه کاهش میزان تخلفات رانندگی شود.

وی با بیان اینکه باید سرعت مجاز خودروها را از 120 کیلومتر در ساعت کاهش دهیم، گفت: در کشور اسپانیا سرعت مجاز رانندگی در جاده‌ها 100 کیلومتر است، بنابراین باید این طرح در ایران نیز پیاده شود.

بخارایی اظهار کرد: 38 درصد از تلفات رانندگی ناشی از خستگی رانندگان است و ما باید با ایجاد مجتمع‌ها و امکانات رفاهی در جاده‌های کشور بخش بزرگی از حادثه‌ها را کاهش دهیم.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها، یادآور شد:‌ ایران با 16 هزار نفر کشته در جاده‌ها 25 تا 30 درصد از میزان کل کشته‌های جهان را تشکیل می‌دهد، در حالی که می‌توانیم با فرهنگ‌سازی و آموزش صحیح میزان کشته‌ها را در کشور کاهش دهیم.

اعتبارات کم سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای

وی با اشاره به اعتبارات سازمان راهداری، گفت: در سال گذشته اعتبارات سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای نگهداری و ایمن‌سازی جاده‌ها برابر با میزان اعتبارات ساخت پروژه و توسعه جاده‌ها بود که این موضوع بسیار نگران کننده است.

بخارایی یادآور شد:‌ میزان بودجه ایمن‌سازی جاده‌ها باید به طور کامل تخصیص داده شود، زیرا اگر نگهداری و ایمن‌سازی جاده‌ها انجام نشود سالانه بر تعداد کشته‌ها نیز افزوده خواهد شد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با بیان اینکه ایران جزء ‌10 کشور پر تصادف دنیا به شمار می‌رود، گفت: می‌توانیم با ساخت خودروهای ایمن، فرهنگ‌سازی و آموزش درست تعداد کشته‌های جاده‌ای را در این بخش کاهش دهیم.

رانندگان قانون‌مدار تقدیر می‌شوند

وی در ادامه به "همایش دو سالانه انتخابات رانندگان ایمن" گفت: در این همایش از رانندگانی که در طول سال هیچ تخلفی نداشته و تمامی دوره‌های آموزشی رانندگی را به طور کامل طی کرده و در نجات حادثه دیدگان جاده‌ای مشارکت داشته باشند در این همایش تقدیر و به عنوان رانندگان نمونه در کشور معرفی می‌شوند.

بخارایی در پایان گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها سعی دارد هر ساله با برگزاری همایش و یادمان‌های مختلف از جمله یادمان قربانیان رانندگی بتواند بخشی از فرهنگ‌سازی لازم در حوزه رانندگی را فراهم کند.

جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها عصر دیروز با برگزاری نشستی مطبوعاتی از برگزاری همایش هم‌پیمایی رانندگان حرفه‌ای خبرداد.

به گزارش تین‌نیوز، این جلسه که عصر روز سه‌شنبه در محل در کانون اتومبیل‌رانی برگزار شد میزبان‌ اصحاب رسانه، اعضای شورای سیاست‌گذاری انجمن طرفداران ایمنی راه‌ها و همچنین محمد بخارایی، عضو هیئت مؤسس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها بود.

برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه گفتگویی داشتیم با محمد بخارایی، عضو هیئت‌موسس جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها؛

هدف از برگزاری این همایش چیست؟
ما در پی فراخوان گروه‌های تأثیرگذار ازجمله رانندگان، روحانیون، بانوان و تشکیل گروه‌های پیش‌آهنگ ایمنی بنا داریم از رانندگان حرفه‌ای و شاخص تجلیل کنیم. تصور ما این است که رانندگان حرفه‌ای نقش بسزایی در حمل‌ونقل دارند چراکه عامل اصلی حمل‌ونقل هستند.

همچنین خود این رانندگان نیز بسیار تأثیرپذیر هستند چراکه سرمایه اصلی و عمر خود را صرف حمل‌ونقل کرده‌اند. از کمبودها و حوادث حمل‌ونقلی تأثیر می‌پذیرند و همین‌طور می‌توانند تأثیرگذار هم باشند چراکه مدت‌زمان زیادی را در شبکه حمل‌ونقل حضور دارند و می‌توانند الگوی رفتاری بقیه رانندگان باشند.

بنابرهمین دلایل تصمیم گرفتیم بیش‌ازپیش به این طیف بپردازیم و از قابلیت‌های اقتصادی و همکاری‌شان استفاده بکنیم.
بخارایی افزود: به همین دلیل این نشست را «همایش هم‌پیمایی رانندگان حرفه‌ای» نام‌گذاری کرده‌ایم و در این همایش به ارزش‌های حمل‌ونقلی و اخلاق حرفه‌ای و رفتار ایمن بپردازیم، همچنین قصد داریم به بررسی مسائلی مانند سرمایه‌گذاری و حضور و تجربیات این عزیزان بپردازیم.

در این همایش می‌خواهیم با شناسایی و انتخاب شاخص‌هایی از رانندگانی که در حوزه ایمنی رفتاری اسطوره‌ای و ایمن داشته‌اند تجلیل کنیم. همچنین قصد داریم این بزرگواران را به‌عنوان الگو در جمع رانندگان مطرح کنیم.

روند برگزاری همایش و جلسات شورای سیاست‌گذاری را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
جلسات شورای سیاست‌گذاری این همایش تاکنون با حضور حداکثری مدعوین برگزارشده است، یکی از تدابیری که اعضای شورای سیاست‌گذاری این همایش تاکنون به کار گرفته‌اند این است که جلسات را در دفاتر واحدهای عمومی و نهادهای تخصصی برگزار می‌کنند، آخرین جلسه در دفتر پلیس راهور برگزار شد و قبل از آن در خانه حمل‌ونقل و بیمه و سازمان راهداری تشکیل شد و امروز هم که در کانون اتومبیل‌رانی در خدمت دوستان هستیم.

همه‌ی نهادهای مذکور به‌نوعی خود را همراه و حامی این همایش محسوب می‌کنند و خود را مسئول برگزاری این همایش می‌دانند و درواقع این تدبیری بود که اعضای شورای سیاست‌گذاری به خرج دادند.

ازجمله تصمیماتی که در این سلسله نشست‌ها گرفته‌شده این است که به حول و قوه الهی این همایش را نهایتاً تا مهرماه برگزار کنیم و مهمانان عالی‌رتبه‌ای را دوستان اسم بردند، از جناب آقای رئیس‌جمهور درخواست شده که به‌عنوان مهمان و سخنران کلیدی در این نشست حضور پیدا کنند، البته زمان و فرصت ایشان بسیار محدود و پیچیده است و انتظار اینکه به‌طور قطعی جواب مثبت بدهند را نداریم اما به‌هرحال اگر معاون اول و یا وزیر راه و شهرسازی دولت هم در این نشست حضور پیدا کنند باعث خوشحالی ما خواهد شد و هم‌زمان دلگرمی‌ای برای رانندگان خواهد بود که بدانند حامی و پشتیبان‌هایی دارند.

تصور می‌کنید این همایش تا چه میزان بتواند تأثیرگذاری داشته باشد؟
ما در بررسی‌هایی که انجام دادیم به نتیجه بسیار جالبی رسیدیم و آن این نکته بود که ما 2 و نیم میلیون نفر راننده حمل‌ونقل عمومی داریم، به تفکیک یک‌میلیون نفر راننده برون‌شهری و یک و نیم میلیون نفر راننده درون‌شهری و بر اساس آمار اگر مجموعه افرادی که گواهینامه دارند را 20 میلیون نفر در نظر بگیریم، 10 الی 15 درصد از این مجموعه رانندگان حوزه عمومی هستند و به‌طور میانگین روزانه به مدت 10 ساعت رانندگی می‌کنند و این در حالی است که میانگین ساعت رانندگی دیگر گواهینامه داران یک ساعت در روز است و در واقع می‌توان گفت مجموعه 10 درصدی رانندگان عمومی به میزان 90 درصد رانندگان دیگر در روز رانندگی می‌کنند، همچنین 50 درصد از فضای رانندگی کشور تحت پوشش رانندگی رانندگان بخش عمومی است.

براین اساس برگزاری این همایش به‌نوعی نظارت بر 50 درصد از فضای رانندگی در سطح کشور است و ما با برگزاری این همایش ایجاد حساسیت نسبت به این 50 درصد را در نظر داریم.

قرار شده است که جمع هزارنفره‌ای از رانندگان در این همایش حضور پیدا کنند، همچنین میهمانان ویژه‌ای برای حضور در این همایش در نظر گرفته‌شده‌اند و حامیان این برنامه هم کانون جهانگردی و دفتر جمعیت و خانه حمل‌ونقل و انجمن‌های صنفی درون‌شهری و برون‌شهری هستند.

محل برگزاری همایش را هنوز مشخص نکرده‌ایم اما به‌هرحال فضایی خواهد بود که ظرفیت پذیرش جمعیت هزارنفره را داشته باشد و به‌استثنای محل برگزاری بخش زیادی از مسائل مشخص‌شده است همان‌طور که عرض کردم مهمانان و حامیان و برنامه‌ها همگی مشخص‌شده است.

همچنین دستور جلسه هفته بعد ما تعیین محورهای سخنرانی و مسائل قابل‌طرح در مراسم جشنواره است، به این معنی که ما تصور می‌کنیم جشنواره یک فرآیند است یعنی از روز اولی که تصمیم به برگزاری گرفته می‌شود، همه روی این کار تمرکز می‌کنند ، همه در این مورد فکر می‌کنند و ایده‌های خودشان را به برگزارکننده‌ها منتقل می‌کنند و حساسیت‌هایی ایجاد می‌شود و در روز همایش فقط مراسمی برگزار می‌شود، یعنی جشنواره ما یک مراسم دو ساعته نیست، جشنواره ما پروسه شش‌ماهه‌ای که درگیر انجام کارها هستیم است.

جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها چه برنامه‌ای برای این همایش دارد؟
دفتر جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها پیشنهاد ویژه‌ای برای این جلسه دارد و امیدوار است با تصویب و تکمیل به مرحله اجرایی برسد و پیشنهاد ما این است که اگر ما در 10 سال گذشته 11 هزار کاهش تصادفات و تلفات داشته‌ایم و اگر رانندگان بخش عمومی را بتوانیم با بخش حمل‌ونقل همراه بکنیم و همچنین روحیه مطالبه‌گری را برای این عزیزان ایجاد بکنیم، می‌شود 11 هزار نفر دیگر در 10 سال آینده کاهش تلفات داشته باشیم.

در واقع چشم‌انداز این جشنواره باید کاهش دو برابری باشد و نباید تنها به یک عدد قانع باشیم، هدف و تفکر ما باید این مسئله باشد که اگر توانستیم 11 هزار کاهش تلفات داشته باشیم، می‌توانیم 11 هزار نفر دیگر هم کاهش داشته باشیم، دراین‌بین ممکن است تعدادی از کارشناسان و مدیران تصور کنند که شاید شتاب اولیه این اقدامات می‌توانسته زیاد باشد و در حال حاضر از این شتاب کاسته شده و نباید چنین انتظاری داشت، اما با توجه به شرایط کنونی و فنّاوری‌های جدید ازجمله دوربین‌های کنترل سرعت که بسیار در کاهش سوانح تأثیرگذار است، می‌توان انتظار کاهش جهشی در میزان سوانح و تلفات جاده‌ای داشت.