نقش محوری ایمنی راهها در انتخابات ریاست جمهوری کشورهای جهان
محمد بخارایی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با اشاره اهمیت ایمنی در حملونقل و مسئولیت دستگاه‌های ذی‌ربط اظهار داشت: ایمنی مانند سایر فضیلت‌ها حق مسلم مردم است تا هر فرزندی، سرپرست خانواده؛ هر والدینی، فرزند خود و هر زوجی هسمرش را از دست ندهد. سالانه در حوادث رانندگی حدود ۱۶ هزار نفر جان خود را از دست می‌دهند و ۳۱۴ هزار نفر مجروح بر جای می‌ماند که ۱۰ درصد آن معلول و از کار افتاده است.
وی با بیان اینکه روز ملی ایمنی حملونقل نیز مانند سایر روزهای ملی زود شب شد، تصریح کرد: این روز، امسال تحت تاثیر انتخابات ریاست جمهوری و شوراهای شهر و روستا قرار گرفت در حالیکه روز ملی حملونقل، روز تدبیر کمیسیون ایمنی راهها بود تا یک دغدغه ملی و معضل اجتماعی را به مردم معرفی کند.
رئيس هيأت مديره جمعيت طرفداران ايمني راهها تصریح کرد: گاهی دیده شده نمایندگان اعضای کمیسیون ایمنی راهها به دلیل مشغله‌های کاری دستگاه خود به جلسات کمیسیون نماینده می‌فرستند، در تریبون‌ها بر خستگی و خواب آلودگی رانندگان تاکید و توجه می‌کنند در حالی که دستگاه تحت مسئولیت آنها تجهیزات کافی برای ایفای نقش خود ندارند، حتی حاضر نیستند با حضور در کمیسیون مربوطه نیازهای خود را مطرح و مطالبه کنند.
بخارایی ایمنی در حملونقل را جزئی از وظایف ذاتی و همیشگی همه دست اندرکاران حملونقل خواند و گفت: رویکرد جمعیت طرفداران ایمنی راهها در سال جاری حساس کردنVIP و مسئولان عالی رتبه به مساله ایمنی حملونقل است.
پیروزی پوتین و شیراک در انتخابات مدیون شعارهای کاهش تلفات رانندگی بود
این فعال ایمنی حملونقل در ادامه بیان داشت: اگر به انتخابات ریاست جمهوری کشورهایی مانند روسیه و فرانسه در گذشته توجه کنیم در میابیم که اشخاصی مانند پوتین و ژاک شیراک، ایمنی راهها و کاهش تلفات رانندگی را جزو شعارهای محوری انتخاباتی خود قرار دادند و بخشی از پیروزی آنها در انتخابات به واسطه رای مردم برای کاهش حوادث رانندگی بود. در حالیکه جای خالی ایمنی در شعارها و وعده‌های نامزدهای ریاست جمهوری و شوراهای کشورمان محسوس است.
بخارایی ادامه داد: این اعداد و ارقام را چطور می‌توان حس کرد تا قانون گذار آگاه شود و شاخص‌ها را تغییر دهد، روسای سه قوه در زمینه ایمنی حملونقل بیانیه صادر کنند و ایمنی یکی از دستورات جلسه هیئت دولت قرار گیرد و اعضای اصلی کمیسیون ایمنی راهها به غیر از وزیر راه و شهرسازی که همواره در جلسات حضور داشته، شرکت کنند.
رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راهها با تاکید بر اینکه «باید شعار روز بدون حادثه از سوی همه پذیرفته شود»، خاطرنشان کرد: در گذشته با فراخان تجمیع نیروهای راهداری در چند کیلومتر از یک جاده، اقدام به انجام عملیات مختلف نگهداری راه می‌شد تا نظر مردم به مساله راهداری و نگهداری راه با عنوان راهداری محوری جلب شود. از این رو می توان به منظور جلب نظر مردم به مساله ایمنی راهها، اقدام به اجرای مانور «ایمنی محوری» در شبکه های شهری و برون شهری در یک روز بخصوص کرد و در حین آن موتورسوارهای بی کلاه و رانندگان متخلف اعم از سبقت غیر مجاز، نبستن کمربند ایمنی و ... را متوقف و تعیین و تکلیف کرد تا مردم با دیدن این صحنه‌ها قوانین و نکات ایمنی را رعایت کنند و شعار بدون حادثه اتفاق افتد.
پیشنهاد کاهش ۱۰ کیلومتری سرعت در هفته ایمنی از ناوگان عمومی شروع شود
وی یادآور شد: پیشنهاد کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حملونقل جاده‌ای مبنی بر کاهش ۱۰ کیلومتر از سرعت مطمئنه خودروهای عبوری در هفته ایمنی ایده بسیار خوبی است که اگر از خودمان یعنی ناوگان حملونقل عمومی شروع شود می تواند میان مردم نیز تسریع یابد.
رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راهها در پایان بیان داشت: یکی از بپیشنهادات ما، تشکیل هر یک از جلسات کمیسیون ایمنی راهها در یکی از وزارتخانه‌ها و سایر نهادهای عضو این کمیسیون است تا مسئولان هر یک این وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها برخورد جدی تری در قبال ایمنی حملونقل داشته باشند.
کاهش پنجاه درصدی تلفات جاده‌ای ممکن است
جمعیت طرفداران ایمنی راهها عصر دیروز با برگزاری نشستی مطبوعاتی از برگزاری همایش هم‌پیمایی رانندگان حرفه‌ای خبرداد.
به گزارش تین‌نیوز، این جلسه که عصر روز سه‌شنبه در محل در کانون اتومبیل‌رانی برگزار شد میزبان اصحاب رسانه، اعضای شورای سیاست‌گذاری انجمن طرفداران ایمنی راهها و همچنین محمد بخارایی، عضو هیئت مؤسس جمعیت طرفداران ایمنی راهها بود.
برای کسب اطلاعات بیشتر در این زمینه گفتگویی داشتیم با محمد بخارایی، عضو هیئت‌موسس جمعیت طرفداران ایمنی راهها؛
هدف از برگزاری این همایش چیست؟
ما در پی فراخوان گروه‌های تأثیرگذار ازجمله رانندگان، روحانیون، بانوان و تشکیل گروه‌های پیش‌آهنگ ایمنی بنا داریم از رانندگان حرفه‌ای و شاخص تجلیل کنیم. تصور ما این است که رانندگان حرفه‌ای نقش بسزایی در حملونقل دارند چراکه عامل اصلی حملونقل هستند.
همچنین خود این رانندگان نیز بسیار تأثیرپذیر هستند چراکه سرمایه اصلی و عمر خود را صرف حملونقل کرده‌اند. از کمبودها و حوادث حمل‌ونقلی تأثیر می‌پذیرند و همین‌طور می‌توانند تأثیرگذار هم باشند چراکه مدت‌زمان زیادی را در شبکه حملونقل حضور دارند و می‌توانند الگوی رفتاری بقیه رانندگان باشند.
بنابرهمین دلایل تصمیم گرفتیم بیش‌ازپیش به این طیف بپردازیم و از قابلیت‌های اقتصادی و همکاری‌شان استفاده بکنیم.
بخارایی افزود: به همین دلیل این نشست را «همایش هم‌پیمایی رانندگان حرفه‌ای» نام‌گذاری کرده‌ایم و در این همایش به ارزش‌های حمل‌ونقلی و اخلاق حرفه‌ای و رفتار ایمن بپردازیم، همچنین قصد داریم به بررسی مسائلی مانند سرمایه‌گذاری و حضور و تجربیات این عزیزان بپردازیم.
در این همایش می‌خواهیم با شناسایی و انتخاب شاخص‌هایی از رانندگانی که در حوزه ایمنی رفتاری اسطوره‌ای و ایمن داشته‌اند تجلیل کنیم. همچنین قصد داریم این بزرگواران را به‌عنوان الگو در جمع رانندگان مطرح کنیم.
روند برگزاری همایش و جلسات شورای سیاست‌گذاری را چگونه ارزیابی می‌کنید؟
جلسات شورای سیاست‌گذاری این همایش تاکنون با حضور حداکثری مدعوین برگزارشده است، یکی از تدابیری که اعضای شورای سیاست‌گذاری این همایش تاکنون به کار گرفته‌اند این است که جلسات را در دفاتر واحدهای عمومی و نهادهای تخصصی برگزار می‌کنند، آخرین جلسه در دفتر پلیس راهور برگزار شد و قبل از آن در خانه حملونقل و بیمه و سازمان راهداری تشکیل شد و امروز هم که در کانون اتومبیل‌رانی در خدمت دوستان هستیم.
همه‌ی نهادهای مذکور به‌نوعی خود را همراه و حامی این همایش محسوب می‌کنند و خود را مسئول برگزاری این همایش می‌دانند و درواقع این تدبیری بود که اعضای شورای سیاست‌گذاری به خرج دادند.
ازجمله تصمیماتی که در این سلسله نشست‌ها گرفته‌شده این است که به حول و قوه الهی این همایش را نهایتاً تا مهرماه برگزار کنیم و مهمانان عالی‌رتبه‌ای را دوستان اسم بردند، از جناب آقای رئیس‌جمهور درخواست شده که به‌عنوان مهمان و سخنران کلیدی در این نشست حضور پیدا کنند، البته زمان و فرصت ایشان بسیار محدود و پیچیده است و انتظار اینکه به‌طور قطعی جواب مثبت بدهند را نداریم اما به‌هرحال اگر معاون اول و یا وزیر راه و شهرسازی دولت هم در این نشست حضور پیدا کنند باعث خوشحالی ما خواهد شد و هم‌زمان دلگرمی‌ای برای رانندگان خواهد بود که بدانند حامی و پشتیبان‌هایی دارند.
تصور می‌کنید این همایش تا چه میزان بتواند تأثیرگذاری داشته باشد؟
ما در بررسی‌هایی که انجام دادیم به نتیجه بسیار جالبی رسیدیم و آن این نکته بود که ما 2 و نیم میلیون نفر راننده حملونقل عمومی داریم، به تفکیک یک‌میلیون نفر راننده برون‌شهری و یک و نیم میلیون نفر راننده درون‌شهری و بر اساس آمار اگر مجموعه افرادی که گواهینامه دارند را 20 میلیون نفر در نظر بگیریم، 10 الی 15 درصد از این مجموعه رانندگان حوزه عمومی هستند و به‌طور میانگین روزانه به مدت 10 ساعت رانندگی می‌کنند و این در حالی است که میانگین ساعت رانندگی دیگر گواهینامه داران یک ساعت در روز است و در واقع می‌توان گفت مجموعه 10 درصدی رانندگان عمومی به میزان 90 درصد رانندگان دیگر در روز رانندگی می‌کنند، همچنین 50 درصد از فضای رانندگی کشور تحت پوشش رانندگی رانندگان بخش عمومی است.
براین اساس برگزاری این همایش به‌نوعی نظارت بر 50 درصد از فضای رانندگی در سطح کشور است و ما با برگزاری این همایش ایجاد حساسیت نسبت به این 50 درصد را در نظر داریم.
قرار شده است که جمع هزارنفره‌ای از رانندگان در این همایش حضور پیدا کنند، همچنین میهمانان ویژه‌ای برای حضور در این همایش در نظر گرفته‌شده‌اند و حامیان این برنامه هم کانون جهانگردی و دفتر جمعیت و خانه حملونقل و انجمن‌های صنفی درون‌شهری و برون‌شهری هستند.
محل برگزاری همایش را هنوز مشخص نکرده‌ایم اما به‌هرحال فضایی خواهد بود که ظرفیت پذیرش جمعیت هزارنفره را داشته باشد و به‌استثنای محل برگزاری بخش زیادی از مسائل مشخص‌شده است همان‌طور که عرض کردم مهمانان و حامیان و برنامه‌ها همگی مشخص‌شده است.
همچنین دستور جلسه هفته بعد ما تعیین محورهای سخنرانی و مسائل قابل‌طرح در مراسم جشنواره است، به این معنی که ما تصور می‌کنیم جشنواره یک فرآیند است یعنی از روز اولی که تصمیم به برگزاری گرفته می‌شود، همه روی این کار تمرکز می‌کنند ، همه در این مورد فکر می‌کنند و ایده‌های خودشان را به برگزارکننده‌ها منتقل می‌کنند و حساسیت‌هایی ایجاد می‌شود و در روز همایش فقط مراسمی برگزار می‌شود، یعنی جشنواره ما یک مراسم دو ساعته نیست، جشنواره ما پروسه شش‌ماهه‌ای که درگیر انجام کارها هستیم است.
جمعیت طرفداران ایمنی راهها چه برنامه‌ای برای این همایش دارد؟
دفتر جمعیت طرفداران ایمنی راهها پیشنهاد ویژه‌ای برای این جلسه دارد و امیدوار است با تصویب و تکمیل به مرحله اجرایی برسد و پیشنهاد ما این است که اگر ما در 10 سال گذشته 11 هزار کاهش تصادفات و تلفات داشته‌ایم و اگر رانندگان بخش عمومی را بتوانیم با بخش حملونقل همراه بکنیم و همچنین روحیه مطالبه‌گری را برای این عزیزان ایجاد بکنیم، می‌شود 11 هزار نفر دیگر در 10 سال آینده کاهش تلفات داشته باشیم.
در واقع چشم‌انداز این جشنواره باید کاهش دو برابری باشد و نباید تنها به یک عدد قانع باشیم، هدف و تفکر ما باید این مسئله باشد که اگر توانستیم 11 هزار کاهش تلفات داشته باشیم، می‌توانیم 11 هزار نفر دیگر هم کاهش داشته باشیم، دراین‌بین ممکن است تعدادی از کارشناسان و مدیران تصور کنند که شاید شتاب اولیه این اقدامات می‌توانسته زیاد باشد و در حال حاضر از این شتاب کاسته شده و نباید چنین انتظاری داشت، اما با توجه به شرایط کنونی و فنّاوری‌های جدید ازجمله دوربین‌های کنترل سرعت که بسیار در کاهش سوانح تأثیرگذار است، می‌توان انتظار کاهش جهشی در میزان سوانح و تلفات جاده‌ای داشت.
