مدیر سایت

مدیر سایت

جلسه شوراي سياست گذاري جشنواره ايمني رانندگي حرفه اي مورخ ٩٦/٢/٢٦

جلسه شوراي سياست گذاري جشنواره ايمني رانندگي حرفه اي مورخ ٩٦/٢/٢٦

دیدار رئيس هيات مديره جمعيت طرفداران ايمني راهها با دكتر فيض معاون وزير آموزش و پرورش

الزام شتاب در انجام برنامه هاي فرهنگي رفتارهاي ترافيكي
مهندس محمد بخارايي رئيس هيات مديره و جمعي از اعضاى هيات مديره جمعيت طرفداران ايمني راهها با دكتر فيض معاون وزير آموزش و پرورش ديدار و گفتگو كردند.
در اين ديدار ضمن تاكيد بر انجام برنامه هاي فرهنگي و رفتاري در حوزه رانندگي و ترافيكي براي گروهاي دانش آموزان و اوليائ آنان توافقات بسيار مهمي نيز صورت پذيرفت .

نقش محوری ایمنی راه‌ها در انتخابات ریاست جمهوری کشورهای جهان

محمد بخارایی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با اشاره اهمیت ایمنی در حمل‌و‌نقل و مسئولیت دستگاه‌های ذی‌ربط اظهار داشت: ایمنی مانند سایر فضیلت‌ها حق مسلم مردم است تا هر فرزندی، سرپرست خانواده؛ هر والدینی، فرزند خود و هر زوجی هسمرش را از دست ندهد. سالانه در حوادث رانندگی حدود ۱۶ هزار نفر جان خود را از دست می‌دهند و ۳۱۴ هزار نفر مجروح بر جای می‌ماند که ۱۰ درصد آن معلول و از کار افتاده است.

وی با بیان اینکه روز ملی ایمنی حمل‌ونقل نیز مانند سایر روزهای ملی زود شب شد، تصریح کرد: این روز، امسال تحت تاثیر انتخابات ریاست جمهوری و شوراهای شهر و روستا قرار گرفت در حالیکه روز ملی حمل‌ونقل، روز تدبیر کمیسیون ایمنی راه‌ها بود تا یک دغدغه ملی و معضل اجتماعی را به مردم معرفی کند.

رئيس هيأت مديره جمعيت طرفداران ايمني راه‌ها تصریح کرد: گاهی دیده شده نمایندگان اعضای کمیسیون ایمنی راه‌ها به دلیل مشغله‌های کاری دستگاه خود به جلسات کمیسیون نماینده می‌فرستند، در تریبون‌ها بر خستگی و خواب آلودگی رانندگان تاکید و توجه می‌کنند در حالی که دستگاه تحت مسئولیت آنها تجهیزات کافی برای ایفای نقش خود ندارند، حتی حاضر نیستند با حضور در کمیسیون مربوطه نیازهای خود را مطرح و مطالبه کنند.

بخارایی ایمنی در حمل‌ونقل را جزئی از وظایف ذاتی و همیشگی همه دست اندرکاران حمل‌ونقل خواند و گفت: رویکرد جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در سال جاری حساس کردنVIP و مسئولان عالی رتبه به مساله ایمنی حمل‌ونقل است.

پیروزی پوتین و شیراک در انتخابات مدیون شعارهای کاهش تلفات رانندگی بود

این فعال ایمنی حمل‌ونقل در ادامه بیان داشت: اگر به انتخابات ریاست جمهوری کشورهایی مانند روسیه و فرانسه در گذشته توجه کنیم در میابیم که اشخاصی مانند پوتین و ژاک شیراک، ایمنی را‌ه‌ها و کاهش تلفات رانندگی را جزو شعارهای محوری انتخاباتی خود قرار دادند و بخشی از پیروزی آنها در انتخابات به واسطه رای مردم برای کاهش حوادث رانندگی بود. در حالیکه جای خالی ایمنی در شعارها و وعده‌های نامزدهای ریاست جمهوری و شوراهای کشورمان محسوس است.

بخارایی ادامه داد: این اعداد و ارقام را چطور می‌توان حس کرد تا قانون گذار آگاه شود و شاخص‌ها را تغییر دهد، روسای سه قوه در زمینه ایمنی حمل‌ونقل بیانیه صادر کنند و ایمنی یکی از دستورات جلسه هیئت دولت قرار گیرد و اعضای اصلی کمیسیون ایمنی راه‌ها به غیر از وزیر راه و شهرسازی که همواره در جلسات حضور داشته، شرکت کنند.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها با تاکید بر اینکه «باید شعار روز بدون حادثه از سوی همه پذیرفته شود»، خاطرنشان کرد: در گذشته با فراخان تجمیع نیروهای راهداری در چند کیلومتر از یک جاده، اقدام به انجام عملیات مختلف نگهداری ‌راه می‌شد تا نظر مردم به مساله راهداری و نگهداری راه با عنوان راهداری محوری جلب شود. از این رو می توان به منظور جلب نظر مردم به مساله ایمنی راه‌ها، اقدام به اجرای مانور «ایمنی محوری» در شبکه های شهری و برون شهری در یک روز بخصوص کرد و در حین آن موتورسوارهای بی کلاه و رانندگان متخلف اعم از سبقت غیر مجاز، نبستن کمربند ایمنی و ... را متوقف و تعیین و تکلیف کرد تا مردم با دیدن این صحنه‌ها قوانین و نکات ایمنی را رعایت کنند و شعار بدون حادثه اتفاق افتد.

پیشنهاد کاهش ۱۰ کیلومتری سرعت در هفته ایمنی از ناوگان عمومی شروع شود

وی یادآور شد: پیشنهاد کشاورزیان معاون وزیر راه و شهرسازی و رئیس سازمان راهداری و حمل‌و‌نقل جاده‌ای مبنی بر کاهش ۱۰ کیلومتر از سرعت مطمئنه خودروهای عبوری در هفته ایمنی ایده بسیار خوبی است که اگر از خودمان یعنی ناوگان حمل‌ونقل عمومی شروع شود می تواند میان مردم نیز تسریع یابد.

رئیس هیئت مدیره جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها در پایان بیان داشت: یکی از بپیشنهادات ما، تشکیل هر یک از جلسات کمیسیون ایمنی راه‌ها در یکی از وزارتخانه‌ها و سایر نهادهای عضو این کمیسیون است تا مسئولان هر یک این وزارتخانه‌ها و سازمان‌ها برخورد جدی تری در قبال ایمنی حمل‌ونقل داشته باشند.

هفته جهاني ايمني در استان گيلان بمنظور اعتلای فرهنگ ترافیکی و ایمنی راه

#کاهش سرعت حفظ جان افراد

جمعيت طرفداران ايمني راههاي استان گيلان ، مهندس ابراهیم گلسرخی همراه با حاميان جمعيت، کانون جهانگردی و اتومبیلرانی استان ،( شر كت امدادگران گيل شمال).
نسبت به برگزاری یک دوره آموزشی تحت عناوین
1. تعمیر و نگهداری خودرو
2. حمل و نقل ایمن وسیله نقلیه
3. آشنایی با ماشین های هیبریدی
4. مشتری مداری
در مورخه 17 اردیبهشت 96 با حضور عده کثیری از کارکنان و دست اندرکاران امدادگر خودرو های جاده‌ای و مقامات تاثیر گزار در امر ایمنی راه در ( سالن باران رشت ) تشکیل گردید. که در آن نخست مدیرعامل شرکت امدادگران گیل و نماینده کانون جهانگردی و اتومبیل رانی استان گیلان و سپس مدیرعامل جمعیت هلال احمر استان گیلان و آنگاه رییس و مدیر دفتر نمایندگی جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان گیلان نسبت به بیان نقطه نظرات اقدام نمودند.

كمپين نمادين ايمني حفظ جان افراد

كمپين نمادين ايمني
حفظ جان افراد  #كاهش سرعت

جلسه روز حمل ونقل ایمنی با حضور مدیران استانی و مدیران راه وشهر سازی شهرستانهای استان لرستان

جلسه روز حمل ونقل ایمنی با حضور مدیران استانی و مدیران راه وشهر سازی شهرستانهای استان لرستان

فرهنگ رانندگي بايد در بين آحاد جامعه نهادينه گردد

حضرت آیت الله سلیمانی نماينده ولي فقيه در استان و امام جمعه زاهدان در مراسم افتتاح پانزدهمین دفتر جمعیت ایمنی راهها ی کشور در زاهدان ، با بیان اینکه عامل انسانی بیشترین سهم رادر سوانح رانندگی به خود اختصاص میدهد گفت: بخش عمده ای از ایمنی در راهها مرهون تلاش پلیس است و فرهنگ رانندگی باید در کشور توسعه یابد و امیدواریم روزی برسد که شاهد سوانح جاده اي نباشیم .
نماينده ولي فقيه در استان با اشاره به ارائه خدمات در راهها به شهروندان گفت : لازم است تا با همت كليه دستگاههاي اجرايي ارائه خدمات به مسافرين در راهها بيش از پيش شود.
بخارایی رئیس جمعیت طرفداران ایمنی راهها ی کشورنیز در این مراسم ایمنی را امری دست يافتني دانست و گفت : همه با هم باید برای افزایش ایمنی و کاهش سوانح رانندگی تلاش مضاعف داشته و جاده را برای راننده متخلف نا امن كنيم. وی توسعه استان را در گرو حمل ونقل ايمن دانست و گفت : توسعه و رشد استان در همه ابعاد به حمل و نقل وابسته است .
علي خانقائي مدیر کل حمل و نقل و پایانه های استان با اشاره به لزوم فرهنگ سازی در جامعه همراهی مردم با دستگاههای ذیربط برای رسیدن به هدف را ضروری دانست . وي با اشاره به اقدامات صورت گرفته در خصوص ايمني راهها اظهار داشت : با نصب 18 دوربین و بهره برداری از آن در محور های مواصلاتی استان در هفت ماهه سالجاري نسبت به مدت مشابه سال قبل شاهد کاهش 15 درصدی تخلف از سرعت غيرمجاز در جاده های استان بوده ایم .

راهكارهاي مدير عامل جمعيت طرفداران ايمني راهها در کمیسیون ایمنی راه

مدیرعامل انجمن طرفداران ایمنی راه‌ها در نشست تخصصی روز ایمنی حمل‌ونقل در دانشگاه علامه طباطبایی حاضر شد و در این نشست حول ایمنی سخنان قابل‌توجهی مطرح کرد.

به گزارش خبرنگار تین‌نیوز؛ بهروز غروی اظهار داشت: سیستم حمل‌ونقل و جاده‌ای ما به‌گونه‌ای است که با یک تخلف و حادثه باید خسارات فراوانی به جامعه تحمیل شود لذا باید با تغییر رویکرد ضمن هماهنگی با همه بخش‌ها از توان مردم هم برای مقابله با حوادث استفاده شود.

غروی گفت: در حوادث جاده‌ای نباید فقط کاربران را مقصر بدانیم بلکه لازم است در طراحی سیستم‌های حمل‌ونقل و جاده‌ای هم تجدیدنظر شود تا بتوانیم ایمنی جاده‌ها را تقویت کرده و حوادث ر ا کاهش دهیم.

او ادامه داد: انسان‌محوری و توجه به رفاه مردم در رویکردهای جدید موردتوجه جدی است و مسئولان و مردم باید در کنار یکدیگر بتوانند با برنامه‌ریزی مدون نسبت به ایمن‌سازی جاده‌ها همت کنند.

این فعال مردمی اظهار داشت: ایمن‌سازی جاده‌ها، خودروها و آموزش مردم برای ارتقاء فرهنگ ایمنی در جاده‌ها باید از سوی همه دست‌اندرکاران موردتوجه قرار گیرد که در این راستا با راه‌اندازی کمیسیون راه‌ها گامی در مسیر ایمن‌سازی راه‌های مواصلاتی برداشته‌شده است.

مدیرعامل انجمن طرفداران ایمنی راه‌ها با تأکید بر اهمیت مشارکت‌های مردمی در ارتقای ایمنی اظهار داشت: امروزه باور عمیق داریم که هیچ کاری بدون مشارکت مردم به موفقیت نمی‌رسد و تا شهروندان درگیر مسائل جدی نشوند کاری جلو نمی‌رود لذا با فعالیت تشکل‌های مردم‌نهاد غیردولتی امیدواریم بتوانیم با آموزش و فرهنگ‌سازی به افزایش ایمنی این حوزه کمک شود.
بهروز غروی در خصوص جمعیت طرفداران ایمنی راه ها گفت: جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها چون غیردولتی است زمینه جذب افراد علاقه‌مند به‌سلامت انسان‌ها را فراهم کرده و افرادی علاقه‌مند و دلسوز که حوادث جاده‌ای آن‌ها را بیش از دیگران متأثر کرده و مسئولیت بیشتری در خود احساس می‌کنند وارد کارشده و تلاش می‌کنند با فرهنگ‌سازی به کاهش حوادث کمک کنند.

پژوهشگر حوزه ایمنی حمل‌ونقل بیان کرد: تشکل‌های مردمی با حضور در عرصه‌های مختلف برای بهبود شرایط رفت‌وآمد در جاده‌ها نقش‌آفرین هستند و می‌توانند ترافیک و حوادث را به حداقل برسانند که تلاش می‌کنیم با ترویج نظام خودکنترلی و جلوگیری از رفتارهای ناهنجار زمینه قانون‌گرایی در جامعه تقویت شود.

غروی گفت: باید فعالیت‌های ما به‌گونه‌ای باشد تا بی‌توجهی به قانون یک هنجارشکنی و کاری ناپسند تلقی شود و افراد خاطی مطرود جامعه شوند تا هر کس خود را ملزم بداند با رعایت قانون در رانندگی و جاده‌ها سفری ایمن را محقق کند.

او همچنین بیان کرد: در اتحادیه ایمنی جاده‌ها ۱۴۵ عضو از ۹۵ کشور جهان عضو هستند و با حضور در عرصه‌های ایمنی در مسیر تأمین سلامت انسان‌ها تلاش می‌کنند که در ایران هم از سال ۸۸ با شکل‌گیری خانه حمل‌ونقل و جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها زمینه حضور نهادهای مردمی در فعالیت‌های مهم و زیربنایی که با اقتصاد و سلامت مردم ارتباط دارد فراهم‌شده و جمعیت طرفداران ایمنی راه‌ها فعال‌شده‌اند.

غروی در خصوص آمارهای جهانی در حوزه ایمنی گفت: بر اساس گزارش سازمان جهانی بهداشت در سال 2007 رتبه ایران بین 178 کشور در تصادفات جاده‌ای 168 بوده، اما در سال 2011 بین 180 کشور به 177 رسیده است، نکته اینجاست که اشتباه‌های ساده مردم نباید به جراحت و مرگ ختم شود.

غروی گفت: باید از مردم پرسید اکنون در جاده‌ها احساس امنیت می‌کنند یا نه؟ افزون بر این مسئله ایمنی فعالیت فرا بخشی است، بنابراین باید همه سازمان‌های درگیر در این حوزه با یکدیگر همکاری کنند.

مؤلف کتاب سیر تحول سیستم مدیریت ایمنی راه در جهان (معرفی مبانی اولیه سیر تحول) اظهار داشت: حدود 30 تا 35 درصد بودجه سلامت به قربانیان حوادث رانندگی اختصاص پیدا می‌کند، این در حالی است که حدود ده میلیون نفر در تصادفات جاده‌ای کشور نان‌آور خانواده را ازدست‌داده‌اند.

غروی گفت: دانش و مدیریت نوین در ایمنی جاده‌ای اکنون بر این مفهوم استوار است که ایمنی ترافیک مانند هر کالا یا خدمتی دیگر محصول یک سیستم تولیدی قلمداد می‌شود. این سیستم تولیدی با سه عنصر یا لایه اصلی و مشخص به شرح زیر تعریف می‌شود:

1- مبنا یا زیربنایی­ ترین سطح این سیستم شامل فعالیت‌های مدیریت سازمانی نتیجه گرا یا شورای راهبر ایمنی است که با توجه به ماهیت فرا بخشی ایمنی باید از کلیه اختیارات لازم جهت اجرای فعالیت‌های هماهنگی تدوین مقررات تخصیص منابع و اعتبارات نظارت و ارزیابی و ترویج، تحقیق و توسعه برخوردار باشد.

2- فعالیت‌های نهاد مدیریتی منجر به تولید یا تعریف اقدامات و عملیات لازم جهت ارتقاء ایمنی در شبکه راه شده که در لایه میانی این فرآیند تولیدی قرار دارد.

3- در لایه فوقانی این سیستم و در رأس هرم نیز نتایج موردنظر از عملکرد سیستم قرار دارد و اهداف ایمنی را در سه سطح پیامدهای نهایی، پیامدهای میانی و خروجی­ها به دست می‌دهد.

بهروز غروی اظهار داشت: پیامدهای نهایی را می­توان به شکل دورنمای بلندمدت (Vision) سیستم ایمنی ترافیک و یا آنکه به‌صورت اهدافی میان مدت تا کوتاه‌مدت مانند میزان هزینه اجتماعی مرگ‌ومیر و جراحات جدی سوانح ترافیکی و یا حتی به‌صورت برخی از نسبت­ها مانند نرخ تلفات به جمعیت یا وسایل نقلیه و یا حجم سفر تعریف کرد. خروجی­ها نیز دستاوردهای فیزیکی است که حاکی از بهبودی در پیامدهای نهائی و میانی است مانند بهبود مهندسی ایمنی برحسب کیلومتر یا میزان عملیات پلیسی و اعمال قانون موردنیاز جهت کاهش متوسط سرعت و به‌طورکلی معیارهایی کمّی که نشان‌دهنده تکمیل یک وظیفه معین باشد.

این فعال مردمی گفت: متأسفانه در حال حاضر تدابیر و فعالیت‌های ارتقای ایمنی راه در کشور فقط به لایه میانی یعنی اقدامات می‌پردازد، ولی تجارب و برنامه‌های نوین جهانی نشان می‌دهد، بررسی تمام عناصر سیستم مدیریت ایمنی راه و نحوه ارتباط بین آن‌ها برای هر کشوری که به دنبال اصلاح سطوح عملکردی­ش باشد ضرورت دارد.

مدیرعامل انجمن طرفداران ایمنی راه‌ها گفت: سؤالی که دراین‌بین مطرح می‌شود این است که اصلاً تعریف تمرکز بر نتیجه گرایی در یک‌نهاد راهبر مدیریت ایمنی به چه معنا است؟ درواقع پاسخ این سؤال این است که این نهاد راهبردی باید یک نگاه ملی داشته باشد و تمام برنامه‌های مداخلات در دست اجرا و آینده با نتایج مورد انتظار مرتبط باشد، باید یک چارچوب عملکرد مدیریتی برای پیگیری مداخلات خروجی‌های نهایی آن وجود داشته باشد.

این فعال حوزه حمل‌ونقل اظهار داشت: درواقع ما باید مثل دیگر کشورهای توسعه‌یافته یک «ویژن» یا یک دورنمای کلی داشته باشیم، صاحب اهداف استراتژیک باشیم و صاحب اهداف مشترک باشیم که متأسفانه به هیچ‌یک از این موارد توسط کمیسیون ایمنی راه‌ها توجهی نشده است.

غروی گفت: حال کمیسیون ایمنی چه باید بکند؟ به اعتقاد من اولین وظیفه اصلی یک‌نهاد راهبری مانند کمیسیون ایمنی راه‌ها، هماهنگی است، یعنی سازمان‌دهی افقی و عمودی کلیه مداخلات توسط کلیه شرکا و ذی‌نفع‌های دولتی و غیردولتی باید با برنامه از پیش مشخص‌شده هماهنگ باشد و ترتیبات باید به نحو مناسبی تأمین شود.

بهروز غروی اظهار داشت: دومین کار مهمی که نهاد راهبر و یا کمیسیون ایمنی باید انجام بدهد تدوین قوانین و مقررات لازم است که متأسفانه در این حوزه هم هیچ فعالیتی نداشته‌ایم، این قوانین و مقررات ابزارهای بسیار ضروری هستند اما ما چنین چیزی را نمی‌بینیم و نهاد راهبر ما بیشتر یک جنبه مشورتی دارد.
غروی در پایان گفت: سومین نکته مهم در خصوص نهاد راهبر تأمین و تخصیص منابع که متأسفانه باز در این حوزه هم فعالیت چشم‌گیری صورت نگرفته است.

دانش آموزان مقطع ابتدایی -شهرک ترافیک به همراه جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان البرز

دانش آموزان مقطع ابتدایی مدرسه علامه طباطبایی بازدید از شهرک ترافیکی در هفته ایمنی و حمل و نقل -جمعیت طرفداران ایمنی راههای استان البرز

جلسه هم اندیشی ارتقا ایمنی یازدهم اردیبهشت ۹۶ دفتر البرز باحضور اساتید دانشگاه ومدیران حمل ونقل استان

جلسه هم اندیشی ارتقا ایمنی یازدهم اردیبهشت ۹۶ دفتر البرز باحضور اساتید دانشگاه ومدیران حمل ونقل استان

Member Of The

http://roadsafetyngos.org/


Improve public traffic safety culture and raise public awareness through target group education. Try to make this sentence acceptable for all that: “Safety Starts With Me”
Find out more >

Feature Pictures

cache/resized/d1054fb3224401362c55fb7782ee738d.jpg
cache/resized/22e1a45501f0c91a0ce98eef06330957.jpg

Address and Phone

  • www.rsss.ir
  • Address: No 492, Motahari St., Tehran, 1595813515, Iran
  • Fax: (021) 88911764
  • Phone: (021) 88926832, (021) 88908605
  • Email: info {@} rsss.ir
Top